插電式混動汽車可以買嗎（插電式混動汽車可以買嗎知乎）
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本文目錄一覽：
- 1、插電混動車好嗎？有哪些優缺點？推薦購買嗎？
- 2、你覺得插電混動車值得入手嗎？為什么呢？
- 3、插電混動車值得入手嗎？
- 4、插電式混動汽車優缺點，為什么不建議買插電混合車型
- 5、北京新能源指標可以買插電混動嗎？
- 6、為什么混動的車不能買？
插電混動車好嗎？有哪些優缺點？推薦購買嗎？
插電混動車如果從使用方便度和使用成本上考慮都是非常不錯的選擇，它的優點包括節油環保，可充可油選擇性比較多，維護的成本和燃油車差不多，比純電車成本低；缺點是市面上的車型較少價格偏高，購買的補貼比較少，最重要的是無法改裝使用。插電混動車比較適合于中短途的用戶使用，長途還是選擇燃油車，城市內還是選擇純電車，所以還是推薦購買。
插電混動車的優點。地球正在面臨著能源危機，尤其是不可再生資源逐漸枯竭的情況下，燃油車被淘汰也只是時間的問題，所以未來肯定以新能源為主。插電混動車相比燃油車更加省油，凱美瑞插電混動車比燃油車節油30%，而且相比燃油車更加環保，在特殊的路段都可以行駛。使用便捷性方面又高于純電動車，目前制約電動車發展的兩個因素分別是電池和充電樁，目前普及的電動車電池最大續航能力不過400公里，而且充電樁的數量也不完善，插電混動車一車多能源，更加方便。插電混動車的維修和維護成本比普通的汽車略高，但是遠遠低于純電動車，加上廠家對電池的質保政策。
插電混動車的缺點。目前市場面上銷售的插電混動車包括雷克薩斯，別克君威，比亞迪泰，本田雅閣，豐田凱美瑞等，可供選擇的車型較少，而且最便宜的都需要15萬左右，價格偏貴，而且補貼比純電動車補貼低，不過隨著純電動汽車補貼的取消，這個因素基本就可以不考慮了。另外就是汽車的油改電，石油資源的匱乏必然會加速汽油的上漲。燃油車的使用成本會越來越高，而純電池的使用成本會越來越低，燃油車車主必然會油改混，插電混動車完全可以適應未來的發展。
你覺得插電混動車值得入手嗎？為什么呢？
隨著我國汽車行業飛速的發展，我們國內現在有很多汽車，比如說不同領域的就有新能源電動車，燃油車和插電混動車。而對于插電混動車我相信大家并不是很陌生，所謂的插電混動車型其實就是指的油電混動車型，對于這種車型來說它既可以用電能轉化為動能驅使汽車，而且還可以利用燃油進行驅動，從熱能轉化為動能。對于插電混動車值不值得入手其實是要根據你的個人情況來定的，如果說你只是為了城市上下班代步用的話那就值得入手，如果你需要長期出門旅游的話那么這款車就不值得購買。那為什么說購買這種車型要根據個人的實際情況呢？如果你是作為城市上下班代步用的話，那么這款車就非常適合你，因為這款車既能使用電能還能使用燃油，所以在用車成本上非常經濟，而作為上班族肯定是要為自己節約成本，而且由于是插電混動版本的汽車，就算汽車沒有電，這款車還能利用備用箱的燃油進行驅動，這樣你在城市道路中堵車的話就很方便，因為對于電動車來說最耗電的就是起步，所以說你就不必擔心在城市道路行駛沒有電而駕駛不了汽車這么苦惱的事情。而為什么又說如果你是經常出門旅游的話這款車不值得購買呢？原因很簡單因為現在我們的插電混動版汽車技術不是很成熟，在電機和電池這塊上故障率還是蠻高的，如果你出門旅行對于修這種版本汽車的維修店很少，再加上這款車續航里程相對較短，雖然這款車能持續加上汽油能繼續行駛，但是這樣就大大增加了你用車成本，與其這樣倒不如購買一個燃油車?？偟膩碚f我覺得購買插電混動車值不值得要根據個人的需求，本身汽車只是一個代步工具，只要汽車經濟性好，故障率低的話都可以考慮購買。而我也始終相信在未來的市場當中我們的插電電動車會越做越好，因為這種車經濟環保，能有效的保護我們國家的不可再生資源。
插電混動車值得入手嗎？
先說我的個人看法， 插電混動車我認為是從傳統燃油轉型至純電動最理想的過渡方案 。
這兩年來，混動車的銷量上升幅度之快絕對是超乎人們想象的。優勢最明顯的一點是，混動 汽車 不但有著補貼與上牌等政策的傾斜，還不用像純電動 汽車 那樣始終存在著續航焦慮。
而插電混動車型最大的優點是可以上綠色的新能源牌照，而非插電混動車型只能上傳統的藍色牌照。
但目前市面上的插電混動車型很多，絕大多數都是自主品牌推出的產品，但因為自主品牌都是采用傳統的汽油發動機搭配電機的組合，一些本身節油性能就不好的自主品牌發動機在背上沉重的電池組后，一旦電池沒電實際油耗反而更高。
所以，技術不成熟的插電混動車也背上了“油老虎”的稱號。
難道就沒有一臺足夠全能的插電混動車嗎？
憑借著B級市場標桿的定位，我認為，一汽-大眾的新邁騰GTE可以稱作當前最值得買的德系插電混動車型，絕對是同級別中的佼佼者。
先不說別的，單憑顏值就征服了刀哥，原因很簡單—— 從外觀來看，這款車明顯更符合年輕人的審美。
新邁騰GTE并不是一次全新換代，而是一次中期改款車型，新車也延續了海外版新款Passat設計思路，全新的中網進氣格柵造型以及下包圍，能讓人一眼就能區分出它與老款的區別。大燈內部同樣做出了調整，矩陣式的LED大燈看上去更加精致，整體造型更加年輕。
相比于純電動車的續航里程，對于混動車型來說，肯定綜合油耗表現更值得關心。
新邁騰GTE在油耗表現上可以說直擊用戶痛點—— 邁騰GTE追求高能低耗，傳承了非常純正的德系賽車基因。
和大多數大眾插混車型一樣，新邁騰GTE使用P2混合動力系統，其搭載EA2111.4T渦輪增壓發動機、85kW電動機、鋰離子電池，以及DQ400e6速雙離合變速箱組成，系統綜合最大功率155千瓦，綜合最大扭矩400牛米。
當車輛需要最大動力輸出時，按下GTE模式按鈕，或者在混動模式下使用“地板油”，發動機和電機就會同步輸出最大動力，實現7.7秒的破百成績，在保證駕駛平順的同時，最大限度的追求激烈駕駛帶來的快感。
對了，為了增強駕駛樂趣，新邁騰GTE的音效發生器可以模擬出大眾V8發動機的聲音效果。
對于插電式混動車來說，虧電模式下的駕駛體驗也是消費者關心的一點。
這是由于早些年，部分 汽車 品牌對混動系統的調校還不夠成熟，做出來的混動車在“有電”和“虧電”狀態下的表現經常會“判若兩車”，這也就是大家常說的“有電一條龍，沒電一條蟲”。
新邁騰GTE在虧電狀態下的表現和“有電”狀態的表現相差的并不大。因為雖然說名義上是“虧電”狀態，實際上電池包會將25%左右的電量鎖住進行“藏電”，因此在虧電情況下的油耗也和HEV不相伯仲。
最后再多說一點，我并不建議大家這么早就購買純電動 汽車 ，純電動受目前 科技 水平影響，最大的問題就是在電池續航，必須要有穩定的使用環境來滿足常規的充電需求，所以只能在日常城市通勤中使用。
但邁騰GTE作為一款插電混動車型，可以做到上班通勤0油耗，遠近郊出行長續航，兼顧兩種使用場景，而且還可以滿足車主對速度的需求，用純粹德式賽車基因帶來極強的動力性能。
德系的品質、大空間、高配置，強動力，新邁騰GTE都有，并且它還能天天省錢，這就是我的個人看法，希望上述建議能給你帶來幫助。
在現在這個時間，個人認為油車比電動車車用處和好處更大一點
隨著國內很多城市限牌限行政策逐步收緊，不會受到政策限制的新能源車型受到了更多消費者的歡迎，而在新能源車型當中，目前也是主要分為兩類，一類是純電車型，而另一類則是插電式混動車型。其中純電車型相信以特斯拉為代表，很多人都已經比較了解了，但是插電式混動車型很多人卻并不太了解，那么插電式混動車型到底怎么樣，是否值得我們入手呢？我們今天就來聊聊這個問題。
新能源車型相比傳統燃油車型算得上是一個新生事物，因此新能源車型也比較少，在純電車型當中，最為知名的應該就數特斯拉了，你可以不了解純電車，甚至可以沒開過新能源車型，但是你一定會聽過特斯拉，除了特斯拉之外，還有蔚來等自主新能源品牌推出來的純電車型也同樣得到了市場的認可。然而相比之下，插電式混動車型就沒有太多消費者熟知的車型，因此對插電式混動車型了解得少也是完全正常的。
不過事實上，插電式混動車型陣營并非沒有精兵強將，例如寶馬5系混動、寶馬X1混動以及大眾邁騰GTE等車型都是產品力非常出眾的插電式混動車型，這些車型都是在原版燃油車上進行了相應的改進從而研發出來的，這些混動車型和原版燃油車的基礎產品力非常相似，除了動力系統之外，他們在其他地方都高度一致，而眾所周知，寶馬5系、寶馬X1以及大眾邁騰的產品力都是非常出色的，這一點這么多年的銷量成績也足以印證這一點。
而在動力系統方面，寶馬5系插電混動車型采用了一套2.0T低功率版發動機以及電動機的搭配，而寶馬X1則采用了一套1.5T發動機加上電動機的搭配，至于邁騰GET，采用的則是1.4T和電動機的組合。我們可以發現一個問題，就是無論是寶馬的混動車型還是大眾的混動車型，他們采用的都是燃油車當中入門的動力系統配合上電動機從而實現比燃油車高配動力系統表現更出色的動力輸出。因此在滿電的狀態下，插電混動車型往往比同型號的傳統燃油車的高配車型動力更好。
此外，由于電動機的加入，插電混動車型的加速性能會更好，而且加速的感受更平穩，急加速時的突兀感也要比傳統燃油車型更小，因此總體來說，插電混動車型的產品力相比同車系的傳統燃油車都是會更好一些的。
那么插電式混動車型是否值得我們選擇呢？其實這并不取決于插電式混動車型的產品力，因為目前賣得好的插電式混動車型他們的原版燃油車型賣得同樣也非常不錯，因此這些插電式混動車型其實是很受原版車型的產品力影響的。
事實上，對消費者來說是否能選插電式混動車型首先要看的就是你家里有沒有充電樁或者是安裝充電樁的條件，如果說你家里有安裝充電樁的條件的話，那么混動車型會是一個不錯的選擇，畢竟混動車型的油耗表現要比傳統燃油車好不少，但是如果沒有充電樁的話，那么插電式混動車型的動力表現只能相當于一臺低配燃油車的表現，而且由于有電池以及電動機增加了車身重量，所以其動力表現要比低配燃油車更糟糕。
當然，如果你在限牌城市，畢竟又沒有辦法在短期內能夠搞到牌照，而且家里還沒有安裝充電樁的條件的話，那么插電式混動車型可能是你唯一的選擇。
以上
極力推薦，要買就買比亞迪唐，宋，秦，如果每天停車的地方或者單位有220伏電源插座，那一定要買插電混動車，比亞迪電池終身包換，每天上下班你都會美滋滋的安靜的聽著音樂，路上要是遇見個炸街的，你可以一聲不吭把他甩半條街，那種快樂普通汽油車是感覺不到的。我在樓下自己裝了個充電樁，晚上半價電費，每公里費用六分錢到九分錢。
買還是不買，還是在于個人喜好吧，喜歡一千個理由，不喜歡一個理由。其實很多人糾結的深層次原因是：相比普通燃油車，多花了一些錢買來的插電混動，到底能不能回本？我們不妨以最新的車型來算一筆賬。豐田今年推出的雷凌雙擎E+，屬于插電混動車型，同時也有燃油車，很有代表性。
在日常上下班通勤的情況下，雷凌雙擎E+擁有55公里的純電動續航里程，足夠滿足大部分人的通勤半徑，也就是說基本享受電動 汽車 的低成本出行，每公里費用甚至能低至幾~分~錢~ 但對燃油車來說，城市短距離通勤的油耗8L/100km。按油價7元/升和每年2萬公里距離計算，每年省出1萬元以上不是什么大問題，回本時間自不用多說。
以上計算還沒有包括另外一個大頭——牌照費用和購置稅，很多拍賣和搖號城市，比如上海，一張牌照就得將近9萬元，更是瞬間回本。上海雷凌雙擎E+現在廠家和店里加起來有4萬4的補貼，落地價16萬多，基本上和自主品牌的榮威EI6或者比亞迪秦PRO插電混動差不多。如果小區物業的充電樁安裝證明搞不定，出了兩三千塊錢店里還能幫忙解決，開著綠牌車，即使不充電用混動模式，油耗也才4.5L/100KM左右，比起其他的插電混動車來說也是很省錢。加一箱油可以跑900公里，另外電池方面也不用像純電動車那樣讓人擔心，廠家對電池有終身質保政策，跟車不跟人，過個2年要換車的話，保值率方面也會比其他車高一些
如果你那里限牌限購，那么只能買新能源車的前提下，最好買插混車，因為插混車既有純電車的優點又有燃油車的無里程焦慮的優點，如果你那里不限牌不限購，而你又是一個喜歡玩車的人，插混車尤其比亞迪的插混車是個好選擇。如果你已經有了一輛不錯的燃油車，而因為生活或者的需要加多一臺車在市內使用，接接孩子買買菜健健身之類的，建議買個純電車就行了，純電車簡單，不易出問題。
最后說一句，我是一個行駛了18萬公里的比亞迪秦車主，我覺得我下輛車肯定還是插混車。
不推薦混動車！
第一，普遍要比燃油車的價格高出不少。
第二，就混動車的耐用度來說它是存在風險的。
第三，混動 汽車 的安全性沒有特別大的保障，容易自然起火，碰撞起火，老化起火，遇水啊沙石的侵入也會加速老化。
第四，出現問題維修成本會增加，就幾年后的電池就是一個不小的開銷！
汽車 在路上跑，啥路況都有可能碰到，最重要的是安全！
值得，但因其技術復雜遠高于HEV，PHEV是在HEV基礎上發展起來的，純電里程更長，電池更大，電池管理和發動機管理（發動機何時介入驅動有很多種非常復雜的邏輯）也更復雜，而不是某些人想象的就發動機拖個大電池而已那么簡單，所以從技術成熟的角度選擇必須是比亞迪插混才值得也更有保障，比亞迪生產插混時間最久（從08年f3DM算起整十年了），也是世界最早量產插混的主機廠，技術也是最成熟，目前已經發展到第三代，銷量也是最多的，又經過多年 汽車 拉力賽比賽累計的大數據和眾多車主實際市場檢驗，所以才造就比亞迪插電混世界稱王，至少領先其他品牌包括那些豪華車品牌插混0.5代。
當然值得購買！作為一款零排放車，電動 汽車 毫無疑問是一中發展方向，也是目前技術最成熟最普及的新能源 汽車 。但其充電時間長、續航里程短和充電樁普及率低的弱點比起傳統燃油 汽車 有較大差距，目前解決城市短途使用還可以，但滿足人們長途及外出使用就力所不及，而插電混動力 汽車 正好能取長補短，既可以在能用電的條件下用電驅動實現零排放，也能在不具備充電的條件下用油驅動并因使用油電混技術而節油減排，而且雙動力的使用更能獲得更好的操控與便利。我們知道電動 汽車 要想解決充電時間、續航和充電樁普及是個漫長的過程，特別是充電樁普及問題近10年不可能解決，在世界范圍近30年不可能解決。而燃油車因加油站的普及和人們的使用習慣近幾十年也不可能淘汰，其自身技術也在不斷進步，比如以豐田為代表的油電混合技術。如果燃油車解決了節油和排放問題，還是具有強大的生命力，除非燃料資源枯竭。而且大家還應該清醒的看到，電動 汽車 雖然自身是零排放，但大部分的發電廠還是有排放的，嚴格的講，電動 汽車 也不是零排放，新的清潔能源 汽車 技術還會再發展。綜上所述，插電混車在目前乃至今后幾十年，是人們最理想使用最便捷的 汽車 技術，具有強大的生命力。以比亞迪為代表的國產插電混 汽車 ，在電動車技術部分上已經具備世界頂級水平，但油電混技術部分還差距明顯，希望迎頭趕上，如果我們也能具備像豐田一樣的油電混技術，相信國產插電混 汽車 一定能迎來發展的春天！
其實還是值得購買的，首先動力好，其次駕駛感受也不錯。要是每天上下班用車居多，還可以省點兒錢。因為有電池，真正跑起高速來車子比燃油車要穩很多。要是價格能接受還是不錯的。在很多城市算新能源車，給號牌也是一個很大的動力
插電式混動汽車優缺點，為什么不建議買插電混合車型
;?????很多車主想要購買混動汽車，但是很多人建議不要買插電式混動汽車，那么插電式混動汽車優缺點有哪些，為什么不建議買插電混合車型呢？
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插電式混動汽車優點：
??????1、更加省油，因為插電式混動汽車只有在電量耗盡時，才使用燃油，如果能夠保證每天充滿電的情況下，基本可以做到0油耗。
??????2、沒電也能行駛，相對于純電動汽車沒電時無法啟動，還可以使用發動機驅動車輛，更加靈活。
插電式混動汽車缺點：
??????1、電池續航能力不足，一般行駛100公里左右就需要充電了，不適合長途旅行。
??????2、保險費用比較高，因為車輛有兩套動力系統，汽車投保的費用要比普通汽車高。
??????3、對充電樁的要求比較高，如果不能保證每天充電，那就是一臺普通燃油車了。
??????4、電池壽命短，且造價昂貴，一旦損壞更換的費用極高。
北京新能源指標可以買插電混動嗎？
可以買。插電式混合動力車是新能源汽車這類車型所搭載的電動機和電池組直接起到了驅動作用所以說屬于新能源汽車。擴展資料：新能源汽車優點：1、節約燃油能源：新能源汽車是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。2、減少廢氣排放：減少廢氣排放有效地保護環境。電動汽車不產生尾氣沒有污染。氫能源汽車尾氣是水對環境沒有污染。因為基本屬于零排放所以也在限號范圍外。3、效率高：新能源汽車采用新技術新結構使它的效率更高。
為什么混動的車不能買？
是可以買的，但是要選好。
混合動力汽車可以分為三種，分別是插電式混合動力、油電混合動力以及增程式混動。
插電式混合動力汽車是目前最常見的，由于它符合我國新能源政策，所以還能享受免搖號、購置補貼等優惠政策，除了北京地區以外。
插電式混合動力并不復雜，其實相當于給燃油車加了一塊大容量電池，還有一個電機，可以依靠電池在于擁堵路段和短途出行可以完全使用電機驅動，避免了燃油車在擁堵路段高油耗的特點。
油電混合動力汽車原理是在燃油車基礎上加了一個電機，還配了個小電池，由于電機功率小，電池容量低，所以只是起到輔助作用，主要是降低車輛在起步或超低速時的油耗。同樣能達到很好的省油效果，缺點是不能上綠牌，并且沒有國家補貼。
增程式混合動力汽車更偏向于電動車，原理是用發動機進行發電，電動機進行驅動，但是由于不能直接用發動機來驅動汽車，所以會造成能量損失。增程式混合動力更像電動汽車的補充，為了提升續航里程。
關于插電式混動汽車可以買嗎和插電式混動汽車可以買嗎知乎的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
