長安混動汽車suv混合（長安混動轎車）

今天給各位分享長安混動汽車suv混合的知識，其中也會對長安混動轎車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、油電混合動力車suv哪款最好
• 2、2款新能源混動SUV車型：長安CS75PHEV和榮威eRX5
• 3、油電混車suv都有哪些
• 4、超高性能還有超低油耗？5款全新爆款混動SUV即將上市
• 5、混動suv汽車排行榜前十名

油電混合動力車suv哪款最好

最好油電混合動力車suv：領克01新能源、標致4008新能源、長安CS75新能源、傳祺GS4 PHEV、宋Pro新能源。

1、領克01新能源

官方指導價：22.27-25.98萬

領克01 PHEV作為一款基于CMA架構打造的插電混動車型，加入這套混動系統后，除了動力銜接得到提升外，也能有更好的燃油經濟性，其中弱化動能回收也是照顧到絕大多數習慣駕駛燃油車風格的車主；總的來說，領克01 PHEV適合對車輛品質有高要求同時又受限于號牌限制的年輕人購買。

2、標致4008新能源

官方指導價：24.97-25.97萬

標致4008新能源名稱為標致4008PHEV，是繼E-2008后的第二款新能源車型，整車繼續沿用燃油版車型的設計語言。這款車最大的賣點就是首次搭載了四驅系統和四輪獨立懸掛，同時配置三擎動力，擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩，在動力表現上有了進一步的提升。

3、長安CS75新能源

官方指導價：17.58-20.78萬

長安CS75 PHEV繼承了長安CS75的種種優點，有豐富的配置、良好的空間、以及不錯的外觀內飾設計等等。動力系統更改為插電混動，不僅解決了上牌的煩惱，而且還更加省油，雙電機甚至讓車輛的動力比燃油版的更加好。

4、傳祺GS4 PHEV

官方指導價：16.38-20.68萬

全新傳祺GS4新能源除了省油、運動性能和電池的安全性之外，其它各方面也均有質的升級，如智能健康座艙、ADiGO自動駕駛系統、十四位一體博世ESP 9.3系統、同級領先的安全設計標準等等，不信的話，你可以去真實的體驗一把長得帥又跑的快的傳祺GS4新能源。

5、宋Pro新能源

官方指導價：16.98-21.98萬

宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現、硬核的續航能力和快充技術、以及超低的使用和維護成本立足于用戶的實際需求。就用車成本來說，家用交流充電樁一度電不到四毛八，宋Pro新能源綜合電耗平均不到16千瓦·時／百公里。

2款新能源混動SUV車型：長安CS75PHEV和榮威eRX5

榮威RX5新能源

eRX5（混動）補貼后售：17.59-22.99萬元ERX5（純電）補貼后售：19.38-22.38萬元

榮威RX5新能源更推薦其插電式混合動力版本車型——榮威eRX5，補貼后售價為17.59-19.99萬元。主語為什么推薦油電混合的車型，沒電了也能用油。

榮威eRX5使用全新律動設計Pro展翼格柵，配合全新矩陣式LED大燈組，四邊形的造型配合犀利的燈腔設計，營造出了非常精致、大氣的視覺效果。

內飾做工方面采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質材料包裹 ，頗具檔次感。

配置方面，新車全系標配新能源專屬車標、充電呼吸燈、全新矩陣式全LED大燈組、全景天窗、行李架、6向電動調節駕駛座座椅、駕駛位座椅腰部支撐、前/后排中央扶手、一鍵啟動功能、無鑰匙進入、遙控后備廂開啟、大燈延時關閉、大燈未關報警、后排出風口、后備箱12V電源、10.4英寸中控液晶屏等。

榮威eRX5搭載由1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機、前橋永磁同步電機以及三元鋰電池組成的插電式混動系統。其發動機最大功率169馬力，電機最大功率56kW，純電模式下續航里程60km。

榮威eRX5表現出不錯的性價比，標配多項實用的配置，榮威eRX5在純電模式下的續航里程可達60km，用車成本比燃油車低不少。

長安CS75 PHEV

補貼后售價：17.68-20.78萬元

混動車型基本延續了燃油車型的設計，搭載由1.5T汽油發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，滿足國VI排放標準。

CS75 PHEV在外觀的設計上與燃油版本車型的外觀設計非常相似，網格版本的進氣格柵設計，搭配兩側的大燈燈組內部將會采用的是藍色的燈光設計，中間的家族式標志換成了藍色的標志，區別燃油版本的設計風格，前臉下方還采用了梯形的設計，以銀色的鍍鉻裝飾條進行裝飾，腰線采用了貫穿前后門把手的位置設計，并且還采用了更加突出的輪眉設計，搭配的輪轂也更加運動化。

內飾同樣延續了現有車型的設計，仿木紋裝飾提升質感。10.25英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏頗為搶眼，中控臺下方的控制區同樣采用觸控式設計，科技感進一步提升，全系標配智能互聯系統設計，帶熱泵技術的雙溫區自動恒溫空調，220V移動電站功能等等一系列更加實用的設計。

動力方面，搭載由1.5T發動機+電動機組成的動力系統。其中，1.5T發動機可滿足國VI排放標準，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。綜合輸出功率為255KW，最大扭矩為605N·m，純電動續航里程為60公里，并且配備四驅系統。

長安汽車在SUV市場還是有不錯的實力，長安CS75系列燃油車型取得了非常不錯的市場成績，長安CS75 PHEV車型的推出讓消費者有了更多的選擇！

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

油電混車suv都有哪些

油電混車suv車型有以下幾種：

1、榮威550Plug-in，榮威550Plug-in延續了榮威550的年輕時尚外形，整車長寬高分別為4648*1827*1479mm3，軸距達到2705mm，前臉造型飽滿有力，LED車燈技術的引入同時帶來了日夜奪目的視覺效果。

2、比亞迪秦，“雙擎雙?！钡膭恿ο到y是這款車最大的亮點，比亞迪秦搭載由1.5T發動機和電動機組成的混合動力系統，最大扭矩為479Nm。其中1.5T發動機154馬力（113kW）。

3、長安逸動混動版，長安逸動混動系統由發動機+電動機+電池三大部分組成，其中1.5L汽油發動機，最大功率86kW（117PS），最大扭矩145Nm。

油電混合動力suv車型有比亞迪-唐，性價比高，車的加速能力很強，而且還可以遙控，人工智能設計也很好，還有廣汽豐田是最值得推薦使用的油電混合動力車型，因為廣汽豐田在我國市場較大，使用者較多，適合推廣。

雷克薩斯CT200h油電混合動力，這也是國內消費者能買到的最便宜的雷克薩斯車型，借助雷克薩斯的服務體系和口碑，它就能吸引到不少用戶。

超高性能還有超低油耗？5款全新爆款混動SUV即將上市

回顧悄然過去的2021，新能源汽車市場中更加主推混動技術，似乎在純電車型仍然會有充電問題和續航里程焦慮的背景下，未來幾年內混動車型將會是各個廠家都主攻的領域。而對于我們消費者來說，既有純電車型的行駛質感和經濟性，又可以通過加注燃油來保證續航，確實是能夠告別焦慮的不錯之選。那想要入手混動SUV的朋友要注意了，這5款將在2022年正式推出的混動SUV值得一看！

一、摩卡DHT-PHEV

核心技術：長城DHT混動系統

對于插電混動SUV，最讓人期待的就是摩卡DHT-PHEV了！作為一款中國品牌車型，摩卡DHT-PHEV不僅在外觀造型設計感和豪華感層面表現出眾，核心技術也已經超越了許多合資品牌。新車目前已經開啟預售，并將在2022年正式上市。

在外觀造型方面，摩卡DHT-PHEV基本延續了燃油版車型的設計語言，僅在尾標處進行了車型標識。大尺寸的進氣格柵內部造型非常精致，配合前燈組造型和下包圍，營造除了濃郁的豪華氣息和運動氛圍。車尾部分的視覺效果更加厚重，擾流板和后包圍的設計，讓車尾造型的層次感得到提升。

內飾上的設計風格通過和燃油版車型保持一致，整體看上去簡潔而富有一定的豪華感和科技感。中控臺和門板處使用了大面積皮質材料包裹，同時配備了全液晶儀表盤、14.6英寸懸浮式中控屏和水晶電子擋把等?？照{操作區域采用了觸控屏設計，使整個內飾的科技感和豪華感得到了進一步提升。

摩卡DHT-PHEV基于長城檸檬平臺打造，動力系統由一臺1.5T汽油直噴發動機、130kW前驅動電機、135kW后驅動電機以及39.67kWh高能量密度電池包組成，官方給出了0-100km/h加速時間僅為4.8s。在續航里程方面，摩卡DHT-PHEV兩驅車型WLTC純電續航能夠達到204km，綜合續航1000+km，百公里饋電油耗低至5.55L，高性能電四驅車型，WLTC百公里饋電油耗為6.3L。

二、比亞迪巡洋艦05

核心技術：比亞迪DM-i超級混動

在新能源領域，比亞迪的純電及混動技術一直都走在國內甚至國際前沿，如果您對插電混動SUV感興趣的話，那2022年一定不能錯過比亞迪的這款巡洋艦05。

在比亞迪的海洋系列計劃中，巡洋艦05為軍艦系列中的SUV車型，也將會主打DM-i動力。新車或定位于中型SUV，將會是比亞迪X DREAM概念車的量產版本。

比亞迪巡洋艦05的最新諜照與先前的X DREAM概念車高度相似，從整車尺寸上來看符合中型SUV的定位。新車采用了隱藏式門把手設計，不過具體外觀和內飾細節我們目前還沒有更多消息。

動力方面比亞迪巡洋艦05將會主打DM-i動力，目前沒有公布太多消息，預計會搭載驍云-插混專用的1.5L發動機和雙電機組合，以及DM-i專用的功率型刀片電池，整個混動系統在動力性和油耗等方面的實際表現讓人期待。

三、星途追風ET-i

核心技術：星核動力ET-i全擎超混系統

對于關注插電混動SUV的朋友，星途追風ET-i同樣值得期待！追風ET-i搭載星核動力ET-i全擎超混系統，是星途旗下首款混合動力產品。雖然相比于比亞迪DM-i、長城檸檬混動等，星途可以說是后來者，不過“3擎、3擋、9模、11速”的技術特點也有著一定的特色。

星途追風ET-i在外觀造型方面保持了燃油版的整體設計語言，家族式設計我們已經非常熟悉，并沒有太多的亮點。不過通過充電口和尾標等，還是能夠讓我們看出它的新能源身份。

在內飾方面星途追風ET-i依然采用了家族式的12.3英寸雙聯屏設計，這也是當下比較熱門的設計潮流。中控臺、方向盤和液晶空調面板等，都和燃油版車型保持一致。不過在中間出風口下方設計了EV和HEV能源模式切換按鍵。

動力方面，新車搭載由1.5T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，匹配星核動力ET-i全擎超混（混聯式變速箱DHT），其中發動機最大功率為115kW，峰值扭矩230N·m。ET-i混動系統的綜合最大功率達到了240kW，綜合最大扭矩為510N·m。綜合工況續航大于1000km，饋電油耗為4.8L/100km。新車搭載19.27kWh三元鋰電池組，NEDC純電續航里程為105km。在最低荷電狀態下，該車的NEDC工況油耗為4.8L/100km。

四、吉利星越L 油電混動版

核心技術：雷神智擎Hi·X混動技術

說到中國品牌的SUV車型，吉利星越L可以說是憑借著高顏值以及動力、空間和價格等綜合表現，取得了不錯的市場成績。如今吉利最新推出油電混動版星越L，搭載雷神智擎Hi·X混動技術，可以說是2022年最值得期待的混動SUV車型之一了。

在外觀造型上，吉利星越L雷神智擎Hi·X油電混動版基本延續了星越L的設計，不過新車采用全新樣式的前格柵，而且格柵兩側加入了LED光源，前LOGO可以進行點亮，很明顯地和燃油版車型區分開來。下包圍處進行了細節調整，整體更加富有層次感和未來感。

新車內飾目前還沒有公布，不過我們預計不會和燃油版車型有太大區別。除了依然采用大面積的軟質材料來提升內飾質感和豪華氛圍之外，三塊大屏幕的設計依然是星越L雷神智擎Hi·X油電混動版內飾中的亮點。

星越L混動版搭載1.5T直列三缸發動機和兩臺電機，并通過3擋DHT Pro變速箱進行了動力整合。系統綜合最大功率為180kW（245馬力），綜合最大扭矩為540N·m。參考官方數據，星越L混動版的0-100km/h加速時間為7.9秒，NEDC綜合平均油耗為4.3L/100km。作為一款HEV車型，星越L混動版配備了容量為1.8kWh的三元鋰動力電池。

五、長安UNI-K iDD

核心技術：藍鯨iDD混動系統

最后來看長安家族的UNI-K iDD，憑借著燃油版車型的高關注度，長安UNI-K iDD的推出同樣賺足了大家的眼球。作為長安家族首款搭載藍鯨iDD混動系統的車型，長安UNI-K iDD絕對值得期待。新車目前已經開啟預售，將在2022年正式上市。

長安UNI-K算得上是一款富有設計感的高顏值車型，而混動版的外觀和內飾，基本都延續了燃油版車型設計語言。前臉部分配備了點陣式進氣格柵，搭配兩側造型夸張的進氣口，營造出了一定的運動感和未來感。新車尾部配備雙邊雙出排氣，同時增加了“iDD”標識，證明新能源車型的身份。

內飾上依然是極具未來感和科技感的座艙氛圍，分層的中控臺上配備了全液晶儀表以及懸浮式中控屏，細節處的皮質材質使用了藍色元素包覆，彰顯了其新能源車型身份。

動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成的藍鯨iDD混動系統，其中發動機最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m；電動機最大功率為85kW，最大扭矩為330N·m，傳動系統匹配藍鯨三離合電驅變速箱，純電續航里程130km，NEDC百公里綜合油耗僅為0.8L。

編輯總結：看到這里，相信大家對這2022年將要推出的混動SUV更加期待了！5款車型來自不同品牌，但是都搭載了各自的核心技術，尤其是看到中國品牌車型能有這樣的表現，在混動系統核心技術方面可以說都不輸給很多合資品牌，確實讓我們為中國品牌感到驕傲。當然未來這5款車型上市后的表現如何，讓我們拭目以待吧！

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混動suv汽車排行榜前十名

混動汽車排名前十名：比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、長安、大眾、奇瑞。

1、比亞迪

比亞迪能躍居成為一線自主品牌，在很大程度上需要歸功于它的“DM-i超級混動”系統，比亞迪早在2008年就推出了第一代混動技術，經過十幾年的發展，如今DM-i超級混動系統已經發展到了第4代，如今市場上在售的DM-i混動車型有著續航長、油耗低、品質高等的優點。

2、豐田

相信很多人都聽過“世界上的混動有兩種，一種叫豐田，一種叫其他”，消費者之所以給予豐田如此高評價，是因為豐田雙擎的THS II混動技術在很長一段時間內都處于行業的領先地位。

豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”，隨后在2005年將車型引入國內，在豐田雙擎數十年的發展中，沒有一輛車被曝出嚴重的質量問題，因此消費者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。

3、本田

盡管本田研發混動技術的時間比豐田更晚，豐田早已構建起自己的專利壁壘，但本田依舊繞開豐田的技術研發出屬于自己的混動系統。這套系統的工作原理與豐田不同，豐田THS混動在起步和低速行駛時以電機驅動為主、勻速行駛時電機和發動機同時給車輛輸出動力、高速達到發動機最佳工況時則以發動機驅動為主。

而本田混動則是以電機驅動為主，發動機只是起到輔助作用，相比起來本田的混動更像是一套增程系統。雖然從技術方面來看豐田的混動技術更加復雜，但本田的i-MMD技術卻能同時兼顧油耗和動力，因此在很多人看來本田混動車型的產品力會更加出色。

4、雷克薩斯

作為豐田旗下的汽車品牌，雷克薩斯搭載的其實就是豐田的混動系統，例如凱美瑞和雷克薩斯ES配備的都是2.5L發動機+ECVT變速箱的組合，有了豐田“老大哥”的鋪路，雷克薩斯混動車型的發展也算是順風順水，車型一經上市就受到了不少消費者的青睞。

5、哈弗

哈弗汽車搭載的是長城旗下的“檸檬混動DHT”系統，這套混動系統是完全由長城汽車獨立自主設計、研發而來，其特點是采用了高度集成化設計，使得動力系統擁有體積更小、重量更輕、傳動效率更高等的優勢，從車型參數上看，哈弗多款混動車型的油耗、動力表現都比本田、豐田更加出色。

6、吉利

很多人可能并沒有聽過吉利的混動汽車，吉利旗下的“雷神智擎Hi·X混動系統”是在2021年年底才推出的，上市時間比較短。和其他混動系統相比，雷神智擎Hi·X更像是一個混動平臺，它是由引擎模塊、傳動模塊、電驅模塊組合而來，車型可以根據需求進行自由搭配。

雷神智擎Hi·X的工作原理和市面上大多數混動系統保持一致，雖然在技術層面沒有太多的創新，但該系統搭載了全球首個發動機3擋驅動的串并聯混動變速器3DHT，車輛在低速行駛時能獲得更大的低扭表現，強勁的動力是這套系統的亮點之一。

7、WEY魏牌

WEY魏牌和哈弗一樣都是長城汽車旗下的子品牌，所以WEY旗下的車型也搭載了檸檬混動DHT系統，既然哈弗的混動車型都能受到消費者的歡迎，那么WEY的銷量自然也不會太差，只不過跟比亞迪、豐田等一線品牌相比還是要略遜一籌。

8、長安

長安的混動車型搭載的是“藍鯨iDD”超級混動系統，該系統也是由長安汽車完全自主設計而來的。和市面上大多數混動系統不同的是，藍鯨iDD是一款采用P2結構的并聯式混合動力系統，雖然很多人都認為P2架構算是比較落后的技術，但長安混動車型的油耗表現并不差。

9、大眾

大眾采用的是GTE-PHEV插電式混合動力系統，GTE的“GT”代表著速度，“E”則代表新能源汽車，從名字上就能看到大眾的插混車型主要賣點還是動力。不過由于DQ400e架構相對落后，所以很多人都擔心大眾的混動系統質量不穩定，車型的銷量自然也不太高了。

10、奇瑞

奇瑞旗下的混動系統名為“鯤鵬e+”，很多人都將這套系統視為“魔改版”的混聯式混合動力，它能夠實現純電、增程以及發動機直驅多種工作模式，系統的優點是體積小、動力強及油耗低。但由于鯤鵬e+系統的造價偏高，所以搭載該系統的車型在價格方面不占優勢。

長安混動汽車suv混合的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于長安混動轎車、長安混動汽車suv混合的信息別忘了在本站進行查找喔。