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        1. 新能源汽車未來的發展策略(新能源汽車未來的發展策略是什么)

          新能源汽車 741
          本篇文章給大家談談新能源汽車未來的發展策略,以及新能源汽車未來的發展策略是什么對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、新能源汽車發展趨勢是什么?

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          本文目錄一覽:

          新能源汽車發展趨勢是什么?

          新能源汽車發展趨勢:

          1.總體市場:市場驅動成為發展主動力。當前,我國新能源汽車市場仍以政策驅動為主,出于自愿購買的新能源汽車的消費者很少,市場的作用力很小。未來,我國新能源汽車市場將逐步從政策驅動型市場向政策市場雙輪驅動型市場轉型,市場的作用力將明顯提升。

          2.市場結構:家庭主體市場規??焖賶汛?。當前,我國新能源乘用車購車結構呈現“兩頭大,中間小”的局面,即高級別車型和低級別車型占比較大,適合主流家用的A級車占比很低。從新能源乘車市場銷售結構看,2020年B級及以上車型銷量份額為39.4%,A0級及以下車型銷量份額為42.0%,A級車型銷量份額僅18.6%,遠低于燃油車市場60%左右的水平。

          3.產業格局:產業生態與格局進入加速重構期。我國新能源汽車市場將進入全面角逐的時代,多元化競爭格局進一步向縱深發展。面對日益增長的新能源汽車市場,跨國汽車公司加快進入我國的步伐,新一代電動化產品不斷投入市場,憑借傳統燃油車樹立的品牌優勢,跨國汽車公司對自主品牌的沖擊將日益明顯。

          4.產業融合:新能源汽車與新興技術加速融合。新能源汽車與互聯網、大數據、人工智能等新興技術加速融合,新能源汽車產品形態向智能座艙發展,基于語音識別的人機交互系統不斷優化,車輛遠程控制、OTA升級等功能加速普及,車道偏離預警、自適應巡航、自動泊車等自動駕駛技術普及率不斷提升。

          新能源汽車發展趨勢

          新能源汽車行業發展趨勢:

          1、大力建設充、換電站等基礎設施

          基礎充電設施可以滿足區域內純電動汽車運行需要,以此實現一定范圍內運營,國家發改委在《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中要求,新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件,每2000輛電動汽車應至少配套建設一座公共充電站。

          2、以純電動汽車為最終發展目標

          純電動汽車在節能環保和維護方面有突出的優點,在新能源形式上可以實現徹底革新,是真正意義上的新能源汽車,將會是新能源汽車行業發展的最終目標。

          3、汽車制造產業實現節能技術的升級

          近期國家工信部頒布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》及《乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》,這些政策的落地將會給新能源汽車行業帶來前所未有的影響,可以鼓勵汽車制造產業實現節能技術的升級,有效降低傳統燃油車的能量損耗,也有助于完善國內新能源汽車動力配套系統產業鏈。

          4、2025年全球新能源乘用車銷量有望達到1150萬輛

          根據有關數據顯示,2020年全球新能源乘用車銷量約為324萬輛,隨著全球各國政策驅動、技術進步和基礎設施完善,新能源汽車行業將會保持良好的發展形勢,預計到2025年,全球新能源乘用車銷量將會達到1150萬輛。

          近幾年來,隨著主流車企大眾、寶馬、特斯拉等陸續開始在電動化方向進行戰略布局,將成為未來新能源汽車產業發展的驅動因素之一,也將會推動新能源汽車領域穩步前進。

          未來10年新能源汽車發展趨勢怎么樣?

          1、在相當長一段時間內,傳統動力汽車和新能源汽車將并存。 傳統燃油汽車因為它的技術成熟度,質量可靠性和使用方便性還會得到消費者的喜歡。

          尤其是通過電氣化方案和其它新技術的引入,傳統燃油汽車會更節油,更環保,更動感。48V弱混方案將會在2025年以后基本上成為標配,混合動力將會得到大發展。

          2、新能源汽車中,純電動車是主流。 2019年純電動車在新能源車總銷量中占比在75%以上。插電式混合動力車以及氫能源汽車是補充。這種分布在未來幾年可能會有一點變化, 但是不會有結構性的變化。

          3、在消費升級的大背景下,汽車的感知質量更好, 性價比更高。用戶體驗對消費者的購買決策起到重要的作用。同時,消費者換車頻率會更高。

          4、隨著5G的擴展和在線升級技術的普及, 車輛將逐漸實現實時在線,圍繞人-車-生活將建立更加豐富的在線應用生態。

          5、數字化對車企和汽車影響越來越深入。 企業數字化,產品數字化以及消費環境數字化為商業模式的創新提供了肥沃的土壤。

          6、線上線下新零售的發展將會改變經銷模式。銷售將會更多通過線上線下看車,線上下單,預約取車等方式實現。而維修,備件以及服務可能形成垂直的大集團, 他們與主機廠形成水平合作關系。

          7、隨著生產設備的智能化,柔性化以及規?;l展,設計銷售和生產逐漸分離??梢灶A計有些專注于生產的企業將會出現。

          8、品牌和產品成為消費者個性化的載體。汽車品牌和車型數量將會增加。創新因此在汽車行業里面起到更加重要的作用。

          9、網約出行將會繼續承擔重要的作用。 分時租賃模式在代客泊車等智能化方案大量應用以后重新得到青睞。

          10、自動駕駛將在限制區域針對限制應用場景逐漸實現??赡芨嘣诘退賵鼍?,商用場景獲得先期推廣。

          新能源汽車的發展前景及趨勢

          行業主要上市公司:主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

          本文核心數據:產銷規模、競爭格局、滲透率

          行業概況

          1、定義

          依據《國民經濟行業分類(GB/T

          4754-2017)》,新能源汽車是指采用新型動力系統,完全或主要依靠新型能源驅動的汽車,包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車制造活動的企業集合。

          新能源汽車按照能源供給和應用領域,有兩種分類方式,具體如下:

          2、產業鏈剖析:大型企業已實現后向一體化布局

          從產業鏈角度來看,新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車制造,按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車后市場服務等應用領域。

          從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看,上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務商。大型企業如比亞迪等,已經實現后向一體化布局。

          行業發展歷程

          “八五”期間,政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨后電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之后,2011年開始,新能源汽車試點工作如火如荼的開展,從試點到全面,目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段,由“政策導向性市場”逐漸向“市場導向性市場”轉型。

          行業政策背景

          我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等,部分匯總如下:

          我國新能源汽車高速發展,為世界經濟發展注入新動能,2020年10月,國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。

          產業發展現狀

          1、新能源汽車供需水平較為平衡

          受益于政策的優惠,我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展,新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響,產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定,新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示,2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛,同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長,主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動,呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面,2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

          根據中國汽車工業協會統計數據顯示,2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長,達到352.1萬輛,同比增長157.6%。2012-2021年,我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛,實現了跨越式發展,可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

          2012-2020年,我國新能源汽車產銷率呈現波動性,范圍在95%-103%之間,在合理的范圍內小幅波動,說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年,我國新能源汽車產銷率為99%。

          2、新能源汽車出口量大幅增加

          2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛,同比上升10.03%。

          注:海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

          2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛,同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升,總計出口量55.46萬輛,同比增長148.8%,在出口金額方面,2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元,同比增長236%。

          2017-2020年,我國新能源進口量大于出口量,處于貿易逆差狀態。2021年,我國新能源汽車出口額首次大于進口額,由貿易逆差轉為順差。

          3、新能源汽車滲透率高速上升

          隨著新能源汽車產業逐步發展,2014年我國開始出現私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年,在2015年11月,我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示,2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%,較2020年大幅上升。

          行業競爭格局

          1、區域競爭格局

          根據企查貓查詢數據顯示,目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

          注:顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

          從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看,廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多,其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多,有亞星客車(600213.SH)等上市企業,安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

          注:顏色越深代表企業數量越多。

          2、企業競爭格局

          依據乘聯會統計數據,2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司,2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱,實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國,實現零售銷量32.07萬輛,其他企業排名如下:

          行業發展前景及趨勢預測

          1、政策退坡,競爭加劇

          隨著我國新能源政策補貼退市,市場進入轉型階段,未來我國新能源汽車行業趨勢如下:

          2、未來新能源汽車行業銷量接近800萬輛

          更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

          未來新能源汽車的發展趨勢具體是怎樣的?

          未來新能源汽車的發展趨勢將會大步前進,有望取代燃油汽車。

          一、新能源汽車發展迅速,

          據公開數據顯示,2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛,同比增長140.7%;出口額11.02億美元,同比增長271.6%;純電動汽車出口2.15萬輛,增幅為136%;出口額3.63億美元,同比激增1122.9%。

          二、新能源汽車的發展前景,

          在能源和環保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展,以2020年中國汽車保有量1.4億計算,可以節約石油3229萬噸,替代石油3110萬噸,節約和替代石油共6339萬噸,相當于將汽車用油需求削減22.7%。

          結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢,預計到2025年后,中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右,而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

          新能源汽車發展的建議:

          1、目前新能源汽車市場尚處于發展初期,在行業標準和規范等方面還不夠完善,消費者對電動車的質量與安全問題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車領域加速變革,實現行業的良性發展。

          與此同時,也要加強高水平的國際開放合作,推動全球協同創新,讓中國和各國一起,共同推動建設清潔美麗世界。

          2、促進新能源汽車市場的發展,要強化創新驅動,瞄準技術制高點,企業要在個性化定制方面下功夫,推動品牌建設,要不斷優化產業發展環境,推動新能源汽車市場健康有序發展。

          以上內容參考百度百科-新能源車

          新能源汽車的未來和發展方向

          在 汽車 工業時代, 汽車 作為人類主要的移動出行工具,與我們日常生產生活息息相關。但以汽油、柴油為動力的傳統能源 汽車 造成了嚴重污染,對人類生存環境構成了威脅。隨著 汽車 行業科學技術的飛速發展, 汽車 已不再拘泥于傳統意義上燃油型交通工具,更多的是向綠色、低碳、環保的新能源方向發展,并具有廣闊的前景。

          在我國 社會 經濟不斷前進和發展中,隨著居民生活水平的不斷提高,對 汽車 的需求日益增強。截至2020年,我國機動車保有量已達3.72億輛,機動車駕駛人達4.5億人。近年來,人類賴以生存的環境污染越來越嚴重, 汽車 尾氣的污染占到了相當大的比例?,F在國際上 汽車 所運用的能源也基本上為常規的燃油,污染物排放量大,巨大的 汽車 保有量對生態環保提出了新的挑戰。我國作為世界上最大的 汽車 生產國和消費國,節能減排任務形勢嚴峻。隨著我國“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標的提出,對 汽車 企業以及 汽車 尾氣排放量提出了更高的要求。

          從全球來看,世界上石油資源短缺,傳統 汽車 工業面臨著嚴峻的挑戰。因此,大力發展新型能源環保型 汽車 是實現 汽車 行業節能減排和節約資源的一個最有效途徑,也是當前急需解決的課題。

          目前,世界各國都在加緊研發和應用新能源 汽車 。我國眾多有識之士認為,發展新能源 汽車 無疑是中國自主品牌換道超車的良機。目前,新能源 汽車 研究項目已被列入我國重大 科技 課題,向新能源動力車目標挺進的戰略已經被越來越重視。近期來看,我國已出臺了一系列的政策來支持電動 汽車 行業發展,成立了電動 汽車 發展聯盟。2021年7月1日,國家市場監督管理總局聯合生態環境部制定發布了《機動車排放召回管理規定》,也將促使機動車行業更重視排放技術及相關的標準要求,倒逼企業主動進行改造升級和技術革命。特別值得一提的是電動 汽車 作為 汽車 工業的未來,經歷了長期發展,純電動 汽車 技術逐步成熟。中國已經成為世界上最大、成長最快的電動車市場。目前,中國已投入至少600億美元來支持剛剛起步的電動 汽車 行業,鼓勵支持400多家公司進入電動 汽車 行業。

          1、新能源 汽車 的概念。 新能源 汽車 是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源 汽車 ,采用非常規車用燃料作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的 汽車 。新能源 汽車 包括混合動力 汽車 (HEV)、純電動 汽車 (BEV,包括太陽能 汽車 )、燃料電池電動 汽車 (FCEV)、氫發動機 汽車 、燃氣 汽車 、醇醚 汽車 等等。

          2、我國新能源 汽車 的發展現狀。 當前,僅從技術上看,中國品牌新能源 汽車 已實現了全面超越,不管是造型技術,還是電池、電機、電控等新能源 汽車 核心技術,以及智能網聯、智能座艙等智能化技術,已經超越了合資品牌的技術水平,引領全球新能源車的發展。2020年,比亞迪推出了刀片電池、超級混動DM-i兩大顛覆技術,通過刀片電池解決市場最關心的安全痛點,通過超級混動DM-i加速新能源車對燃油車的替代。當然,新能源車發展仍然會有個較長時間的過渡階段,從插電混動過渡到純電動。在所有新能源 汽車 中,采用純凈能源驅動的純電動 汽車 是現在我國最有可能大規模推廣應用的。純電動 汽車 是主要采用電力驅動的 汽車 ,利用蓄電池作為儲能動力源,通過電池向電機提供電能,驅動電動機運轉,從而推動 汽車 前進。純電動 汽車 的電動機相當于傳統 汽車 的發動機,蓄電池相當于原來的油箱。其動力系統很簡單:電池組—電動機—車輛傳動系。

          3、從供給側、需求側、國家政策三個方面分析發展現狀。 在供給側方面: 一是 續航里程問題在逐步提高。2014年大部分續航能力在100-200km,但到2020年續航能力大多數可以達到400-600km,已經基本上滿足了一般客戶的出行需求。 二是 充電時間在縮短,整車成本在下降。電池技術在不斷地提升,截止2020年,大部分EV車型已經實現了0.5h的快速充電,充電便利性大幅提高。動力電池售價已經在逐年下降,據最新數據顯示,2020年動力電池售價為0.81元/Wh,僅為2015年的36%,并且國內購置新能源車沒有購置稅,有望于2025年完成與燃油車的平價購置。 三是 配套設備的不斷齊全。隨著新能源車輛保有量的增加,充電樁設備不斷增加,2020年國內公共及私人充電樁達到168.1萬個,約為2016年的7.8倍,呈迅速增長態勢。

          在需求側方面: 一是 優越的性能。電動化能帶來更好的加速性能,也為客戶提供了更安靜舒適的乘車環境。 二是 使用成本降低。相比燃油,電能更加廉價,在用車成本方面,顯著降低。

          在國家政策方面:實行雙積分政策,并且逐步趨嚴,使得各 汽車 廠商紛紛投入新能源 汽車 的研發、生產。

          新能源 汽車 的核心技術是“三電”,包括電驅動、電池、電控。目前,電驅動和電控還存在技術難關,但經過科研工作者的不斷努力,已在不斷完善和發展?!叭姟敝凶顬榧值娜匀皇请姵氐膯栴},人們普遍認可的電池有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。受限于電池技術和充電技術的水平,存在著能量密度、續航里程、充電速度,充電站的建設等制約因素,目前混合動力Hybrid到了市場水平,幾乎每個 汽車 廠商都有相應的車型或者在研發階段,價位也在市場能接受的水平,當然比傳統內燃機的 汽車 價格還稍高一點。但它僅是一個過渡的技術。純電動 汽車 是終極的方向。

          純電動 汽車 將給傳統 汽車 行業帶來革命性的變化,現有的 汽車 技術,發動機,變速箱,懸掛系統,四驅機構,乃至電控系統都將隨之發生翻天覆地的變化。我國目前在深入研究磷酸鐵鋰電池,還有很多企業在深入研究氫燃料電池。國內的比亞迪純電動車的研發現已處于世界領先的位置。雖然目前市面上的新能源車續航受限,但隨著電池技術的不斷發展,續航問題必將迎刃而解。

          2020年9月,第十六屆北京國際 汽車 展覽會開幕,全球首發車高達82輛,概念車36臺、新能源160臺。新能源車型占比近40%,成為本屆車展最大亮點。中外車企在本屆車展上同臺競技展出新能源 汽車 最新研發成果,中國品牌車企更是高調宣布其新能源 汽車 戰略,既顯現出中國車企未來的發展重點,也表明了中國新能源 汽車 在研發上與跨國車企具有了同臺競技的實力。據悉,中國車企在本屆北京車展上全球首發了以廣汽集團為代表的純電動敞篷概念跑車。業內人士普遍認為,2030年新能源車在中國市場占比有望達到70%,而中國 汽車 品牌的市場占比有望達到60%。

          新能源 汽車 的發展和應用促進產業升級、企業轉型,新能源 汽車 工業也已成為我國國民經濟的重要支柱產業。在國家和地方對新能源 汽車 的提振措施保障下,傳統車企正在變換賽道,積極改善能源結構,推廣使用可再生能源 汽車 ,形成了新能源 汽車 的全產業鏈條,推動新能源 汽車 的大幅度增長。在新能源 汽車 時代,讓每一輛下線的新能源 汽車 ,終將成為人類的綠色夢想。(作者:華北理工大學2018級機械工程學院車輛工程 張紀涵)

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          新能源汽車未來的發展策略的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于新能源汽車未來的發展策略是什么、新能源汽車未來的發展策略的信息別忘了在本站進行查找喔。

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