特斯拉的自動駕駛好用嗎（特斯拉車自動駕駛怎么樣）
今天給各位分享特斯拉的自動駕駛好用嗎的知識，其中也會對特斯拉車自動駕駛怎么樣進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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特斯拉model3自動駕駛有用嗎
【太平洋汽車網】特斯拉model3是可以自動行駛的，這一款車配備了l2級自動行駛技術。特斯拉model3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一輛中型純電動汽車，這一款車的軸距為2875mm（毫米），長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米）。
特斯拉model3是可以自動行駛的，這一款車配備了l2級自動行駛技術。特斯拉model3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一輛中型純電動汽車，這一款車的軸距為2875mm（毫米），長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米）。
特斯拉model3已經被國產了，國產版車型一一共有三種置配，分別是標準續航后驅版，長續航后驅版，高性能四驅版。
后驅版車型基本都是單電機車型，四驅版車型基本都是雙電機車型。
后驅版車型的電動機最大功率是202kw，最大扭矩為375牛米，四驅版車型的電動機總功率是340kw，總扭矩為639牛米。
特斯拉model3全系基本都使用的是三元鋰電池，這樣的電池的能量密度更高，重量同樣是更輕的。
特斯拉model3的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。
雙叉臂懸架可以一直車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。
雙叉臂懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有一個連桿。
多連桿懸架我覺得是基于雙叉臂懸架改進而來的產品。
多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
特斯拉能完全自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】特斯拉是可以實現自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術實際上是l2級自動駕駛。特斯拉旗下的車型有model3，models，modelx等。
特斯拉自動駕駛可以上路。但是，目前，國內尚未出臺明確的自動駕駛方面的法律法規，既沒有允許也沒有禁止，僅有廣州、長沙等地方允許自動駕駛的出租車上路運行。在路況復雜、車輛較多的路段，最好不要使用自動駕駛，即使在路況較好，車輛行人較少的路段，也要主動介入。
首先從特斯拉汽車的自動駕駛技術說起。目前特斯拉推出的自動駕駛技術，并不是完全的自動駕駛，更不是無人駕駛，而是一種駕駛的輔助系統，是指通過智能化分析判斷，輔助駕駛員做出駕駛判斷，從而減輕駕駛員駕駛壓力的一種系統。而且需要注意的是，一旦踩住剎車，自動駕駛功能會強制關閉，需要駕駛員及時主動駕駛，同時還無法識別紅綠燈信號，這也需要駕駛員主動駕駛。
其次從國內對自動駕駛的法規制度來說。目前，國內尚未出臺明確的自動駕駛方面的法律法規，既沒有允許也沒有禁止，僅有廣州、長沙等地方允許自動駕駛的出租車上路運行，但也僅是個別路段。因為沒有禁止，是不是就可以上路行駛了？
這也是不對的，雖然沒有禁止，但是交通法律法規的出發點是為了駕駛安全，而且現行交通法規主要針對的是駕駛員的交通行為進行處罰，例如雙手不固定方向盤等問題，電子眼無法判定是否處于自動駕駛狀態，但是可以判定此動作違規，交警即可以此做出處罰，同理酒駕也是，酒駕是駕駛員的行為，根據現行的法律法規，不論是否處于自動駕駛狀態下，交警都可進行處罰。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
特斯拉自動駕駛能用嗎
【太平洋汽車網】特斯拉自動駕駛能用，當車輛判定路況滿足開啟自動輔助駕駛時，儀表盤上方會亮起兩個灰色圖案，一個為車速表一個為方向盤。此時，連續撥動巡航控制開關2次，開啟Autopilot自動輔助駕駛。
特斯拉自動駕駛是不能在中國使用的，目前特斯拉自動駕駛系統還不是很成熟，遇到緊急情況，車載電腦并不能及時作出準確處理，就算啟動了自動輔助導航駕駛功能，雙手還是無法離開方向盤。
自動駕駛系統自動駕駛系統就是指汽車不需要駕駛鹽，工作完全自動化，還需要具備自動喚醒啟動和休眠功能，自動進出停車場，自動清洗，自動行駛，等功能，并且自動駕駛系統還要求城市軌道交通在互聯互通和安全，快捷，以及舒適性上具備超高水平。
特斯拉自動駕駛靠譜現在自動駕駛系統并不是很成熟，目前只是能夠給駕駛者提供一定的便利，但是這款系統遇到緊急情況，車載電腦無法做出正確的應急反應，所以按照現在的技術來看，特斯拉自動駕駛還不是很靠譜，不過目前特斯拉在的自動駕駛技術是最先進的，符合L5級別的自動駕駛硬件。
自動駕駛系統使用感受自動駕駛系統是有著自動泊車的，它能夠識別出車位，屏幕上會出現一個p字，按下去就能夠自動泊車，可靠性還是不錯的。還有自動輔助變道功能，只要在Autopilot開啟狀態下并且相鄰車道能正確識別，都能使用。還能識別交通信號燈和停車標志并作出反應，操作是十分方便的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
特斯拉輔助駕駛真的靠譜嗎？
親您好!關于特斯拉輔助駕駛真的靠譜嗎？的問題官方又將其定義為“完全自動駕駛”能力下的功能，以特斯拉Model S為例，其在官方宣傳中稱“每輛新款 Model S 均標配先進的完全自動駕駛硬件，目前已實現 Autopilot 自動輔助駕駛功能，”就容易讓人產生歧義。
同時，根據自動駕駛等級分類的定義來看，目前任何宣稱的“自動駕駛”都需要特定場景，并僅能實現自動駕駛系統中算法所適用的情況。
眾所周知，人為算法都是有局限性和邊界的。
所以，在一系列超出特斯拉Autopilot系統算法之外的情況，駕駛員如果還想依靠它來自動駕駛汽車，就避免不了導致出現意外事故。
而在以上的事故中，駕駛員都存在過度相信和依靠特斯拉Autopilot駕駛的行為，最終因超出“特斯拉Autopilot系統場景范圍”而釀成悲劇。特斯拉也靠此項條件，否認了有設計上的錯誤，把事故歸咎于司機操作不當。
不過從這一點看，足以證明特斯拉宣稱的“Autopilot 自動輔助駕駛”并不可靠。
希望我的解答能幫助到您哦親
特斯拉的自動駕駛系統，是不是一點都不實用？
之前有朋友問我現在要不要加錢買完全自動駕駛(FSD)，我說說我的感受。
我有兩輛特斯拉，一輛Model3標準續航升級版，v2.5的硬件，配備FSD；另一輛Model X長續航，v3.0的硬件，沒有FSD。
我在特斯拉中國網站上截了張圖，里面詳細介紹了Autopilot自動輔助駕駛。這個包在美國的價格是7000美金，但是這個價格是稅前的。美國很多州都有10%左右的消費稅，所以算下來跟國內的價格基本相當。能力我對比了一下，出召喚外也基本相當。從這個角度講選購的朋友并沒有花更多的錢。下面分解一下提供的能力。
基礎版輔助駕駛功能
說白了就是ACC+車道保持。但Tesla的這個ACC+車道保持可以說是業界最好的了。無論是道路的識別率，車道居中的穩定性和可靠性幾乎無出其右者。尤其是Model X，不知道是不是因為車身更重更大視角更高，我感覺比我的Model 3更穩定，加速減速和轉向都更穩。我的意見是，這是必選的，幾乎與Tesla綁定的概念，是和包括長續航，自動更新和超充網絡在內的Tesla主要技術優勢之一。好在目前所有新特斯拉上都默認配備此選項，所以也不用操什么心了。
自動泊車：平行泊車和垂直泊車
易用程度不錯，只要能識別出的車位，屏幕上就有一個大P，按上去就能自動泊車?？煽啃圆诲e，目前沒聽說誰使用自動泊車，車子自己蹭到別的車上的。不像某其它品牌，聽說自動泊車還撞上別人車的。兼容性一般，只能識別兩側有車的車位，不能根據劃線停車入位。平行泊車水平不怎么樣，一般都貼不上道牙，需要我二次停車的次數比較多。
我的感受：自動泊車速度和兼容性一般，能用的場景不是特別多。對新手司機或者停車有困難的司機有一定幫助，對于其他司機基本沒太大幫助。
自動輔助變道：在高速公路上自動輔助變換車道
這是一個我覺得非常有用的功能。其實不一定非要在高速公路上了。只要在Autopilot開啟狀態下并且相鄰車道能正確識別，都能使用。這個功能的一大優點在于有時候尤其是在高速上開啟Autopilot的情況下需要臨時進行變道，而自動輔助變道可以在不打斷Autopilot的情況下通過打左右轉向燈實線變道。
隨著最近的升級，自動輔助變道在判斷安全的情況下變道更加果斷，實用性也相應增加。
另一點優點或者說彌補特斯拉車輛本身的不足就是，特斯拉所有車系的后視鏡均不提供變道盲區指示燈。這個問題我已經吐槽了N+1遍了。自動輔助變道可以增加在沒有盲區指示燈下變道的安全性。
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