上海自動駕駛示范區（上海自動駕駛測試區）
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零距離體驗自動駕駛 首個5G智慧交通示范區來了
9月14日，國內首個5G未來智能交通中心示范區項目——R汽車5G智慧交通示范區全球交付在上海正式啟動。同步啟幕的還有2020世界智能網聯汽車大會，將與示范區共同推動5G智慧交通的落地。
R汽車5G智慧交通示范區由上汽集團打造，是國內目前唯一向公眾開放的自動駕駛體驗園區，園區從籌劃到落成開放，僅僅用時一年半。目前，園區開放測試道路覆蓋65平方公里、總計53.6公里，已完成上海國際汽車城核心區內47個5G基站建設。
園區不僅為公眾提供零距離的未來出行體驗，同時也將展示最新的智能出行領域技術和產品成果。5G自動駕駛、V2X智慧交通、5G視頻互動分享等創新體驗將呈現在公眾面前。
除了示范區的打造，上汽集團還發力于中高端純電汽車品牌R。借助5G和新能源技術，推出更加智能和便捷的新能源車。MARVEL?R便是旗下最新力作——全球首款整艙交互5G電動SUV。新車將實現L3級別自動駕駛技術，帶來業內首推的智能喚車、彎道智能減速、交叉路口沖突避免等功能。同時搭載最新智能網聯系統，打造5G智能化座艙。
R汽車5G智慧交通示范區作為國內首個5G智能交通的窗口，未來將承擔起推廣自動駕駛和科普智慧交通的任務，與合作伙伴共同推進行業智慧化的建設。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
上海將聚焦車規級芯片、激光雷達等關鍵領域 組織實施攻關
易車訊? 日前，上海市正式發布《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》，明確將聚焦車規級芯片、激光雷達等關鍵領域，組織實施一批攻關工程；建設多層次的智能網聯汽車關鍵零部件產業體系，推動符合條件的相關企業分拆上市；超前建設智能網聯汽車路網設施，實施智能化基礎設施改造工程等。具體如下：
一、總體要求
（一）基本原則
1.堅持創新引領。統籌利用國內外創新要素和市場資源，對標先進技術和發展理念，高起點高標準高質量推動本市智能網聯汽車創新突破，提升自主創新活力，完善自主技術標準體系，打造創新發展高地。
2.堅持協同有序。增進智能網聯汽車創新發展共識，推動部門協同、行業協作、上下游聯動，強化產業發展、交通管理、空間規劃、城市建設、保險制度的銜接互動，形成跨行業、跨領域發展合力。
3.堅持需求牽引。把握城市數字化轉型契機，主動順應經濟、生活、治理新需求，加速布局智能網聯汽車應用場景，以需求持續牽引技術迭代、模式創新、生態培育，打造智能、高效、安全應用新標桿。
4.堅持包容開放。發揮市場配置資源的決定性作用，充分調動社會各界積極性，建立開源開放、資源共享合作機制。堅持政府引導，推動科技、人才、金融、數據信息要素集聚，優化包容審慎監管機制，激發各類市場主體參與智能網聯汽車創新創造活力。
（二）發展目標
到2025年，本市初步建成國內領先的智能網聯汽車創新發展體系。產業規模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車占新車生產比例超過70%，具備高度自動駕駛功能（L4級及以上）汽車在限定區域和特定場景實現商業化應用。
核心技術研發取得重大進展，核心裝備初步實現自主配套。大規模、多場景、高等級、多車型應用初具規模，智慧交通生態加速融合。
智慧道路基礎設施實現重點區域覆蓋，基本滿足車路協同、智慧交通、智慧出行應用需求。規則、標準、監管體系實現突破優化，基本建成系統完善的智能網聯汽車管理體系。
二、重點任務
（一）緊盯新技術突破，構建自主配套的智能網聯汽車關鍵技術體系
1.突破關鍵前瞻技術。開展復雜系統體系架構、復雜環境感知、智能決策控制等前瞻技術攻關，支持企業與高校、科研院所共建一批高水平研發平臺。加大本市大科學設施、國家重點實驗室等對智能網聯汽車關鍵前瞻技術研發支持力度，打通創新鏈、應用鏈、價值鏈，推動一批基礎性科研成果落地。
2.推動核心部件攻關。聚焦車規級芯片、人工智能算法、激光雷達、車載操作系統、智能計算平臺、線控執行系統等關鍵領域，組織實施一批攻關工程。推動5G車用無線通信網絡、多源融合感知、高精度時空基準服務、交通系統時空數字孿生等共性交叉技術方案落地，實現“車-路-網-云-圖”一體的自動駕駛融合感知與規劃控制。
3.完善測試評價技術體系。構建國內領先的智能網聯汽車測試評價體系，重點研發虛擬仿真、硬件在環仿真、實車道路測試等技術和驗證工具，完善網絡及數據安全、軟件升級等測試和評價技術。完善智能網聯汽車系統驗證及應用服務，構建“可兼容、可移植、可維護”的軟件功能安全測評和信息安全測試驗證平臺。
（二）搶抓新終端布局，搶占智能網聯汽車發展先機
1.加快打造先進技術引領的智能駕駛終端。完善軟件開發環境，支持企業開發面向資源管控、信息共享、高度安全的智能駕駛系統。培育國內領先的自動駕駛系統解決方案供應商，加快推進車路協同技術賦能自動駕駛落地應用。探索開展智能網聯汽車準入試點，推動有條件自動駕駛汽車量產，支持高度自動駕駛技術應用落地。
2.加快培育融合生態的智能座艙終端。支持打造集生活、辦公、社交、*** 等功能于一體的智能座艙終端，提升“一芯、一云、多屏”集成度，促進艙內控制系統一體化發展，加快構建以智能座艙為平臺、應用軟件為載體、數據交互為紐帶的車聯網應用生態圈。
3.加速開發萬物互聯的智能通信終端。面向智能網聯汽車低時延、高可靠、高帶寬應用需求，開發車載智能通信終端，擴大終端應用規模。鼓勵在特定區域、特定場景行駛汽車預裝智能通信終端，構建支撐“車-路-網-云-圖”一體的智能網聯汽車通信環境。
4.打造行業領先的智能網聯汽車大終端。加速智能駕駛終端、智能座艙終端和智能通信終端技術集成和產品應用，培育技術領先、功能集成、生態引領的智能網聯汽車終端產品，加快自主技術迭代，推動行業標準定義。
（三）加快新生態培育，形成跨界融合的智能網聯汽車核心產業體系
1.增強整車企業核心競爭力。支持整車企業培育軟件、人工智能、大數據、云計算、網絡安全等核心能力，圍繞前瞻技術開發、整車集成應用、核心裝備攻關、出行服務保障，布局一批示范創新項目，擴大高端智能網聯汽車市場份額，打造國內領先、具有國際競爭力的“中國標準”智能網聯汽車品牌。
2.建設多層次的智能網聯汽車關鍵零部件產業體系。持續推動智能網聯汽車產業鏈強鏈、補鏈、固鏈，加快布局一批骨干企業。支持企業圍繞產業鏈上下游開展并購重組。釋放國資國企改革活力，探索包容失敗、鼓勵創新的容錯機制。擴大國有企業股權激勵試點，支持核心團隊持股，推動符合條件的企業分拆上市。
3.推動各類市場主體跨域融合發展。鼓勵汽車與5G通信、人工智能算法、高精度定位等新技術加速融合，暢通汽車終端、云控平臺與城市交通管理系統數據流。圍繞智能出租、智慧公交、自主泊車、智能充電等布局智慧出行新生態。支持智能網聯汽車與保險實現數據跨部門交互，共創產業生態、共建風險管理、共享科技成果。
（四）打造新空間格局，拓展協同互補的智能網聯汽車發展空間
1.高起點規劃建設臨港高等級自動駕駛示范區（以下簡稱“自動駕駛示范區”）。支持臨港開展全域、全場景自動駕駛測試及示范應用，探索建立智能網聯汽車產品準入制度，推動有條件自動駕駛汽車在自動駕駛示范區內生產、銷售、登記。鼓勵經過充分驗證的高度自動駕駛汽車在特定區域、特定路段行駛，探索開展商業運營服務。市相關部門在產業政策、交通管理、標準制定、國土空間規劃、基礎設施配套等方面，支持自動駕駛示范區開展全球同步、國內引領的創新實踐。
2.多維度支持打造嘉定智能網聯汽車完整生態圈。支持嘉定區依托智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展等國家試點示范任務，建設國內領先的車路協同應用環境。支持嘉定區拓展高等級自動駕駛測試場景和示范應用領域，加快特定場景商業運營落地，探索有條件的區域開展全域測試。支持一批特色園區功能提升，加快由“汽車制造”向“汽車智造”轉型。
3.打造協同互補的產業創新發展格局。支持浦東新區在車規級芯片、人工智能算法、智能計算平臺、線控執行系統等領域加快布局。支持奉賢區依托超大規模地下車庫、智慧公交接駁等場景，打造“智慧全出行鏈”示范區域。鼓勵嘉定新城、青浦新城、松江新城、奉賢新城、南匯新城等五個新城和寶山區、金山區等南北轉型重點區域結合城市建設和產業轉型，建設一批智能化基礎設施，落地一批特色鮮明的應用場景，集聚一批生態主導型企業，打造協同互補的智能網聯汽車創新發展集群。
（五）推動新應用落地，布局面向未來的智慧交通場景
1.優化智能網聯汽車應用測試評價機制。理順智能網聯汽車測試和數據采集管理機制，加快異地測試評價成果認可機制落地，減免中小企業測試費用，降低創新活動成本。針對同一測試主體的同類自動駕駛配置方案，可對升級車型的申請程序適當精簡優化，壓縮審核時限。
2.全力推進自動駕駛在港口物流領域應用。支持智能重卡大幅提升智駕能力，加快智能基礎設施改造，推動運營方式向減人化轉變，加快商業運營落地，探索無人化運營。支持自動駕駛技術在城市物流配送領域應用，逐步從港口物流向干線物流、城市末端配送等場景延伸，探索智慧物流配送商業化運營新模式。
3.加快布局多車型、廣覆蓋、高級別示范應用場景。探索智能出租可持續運營模式，支持商業運營。支持智慧公交在城區、社區、園區、景區以及“最后一公里”接駁示范應用。支持無人清掃作業車輛參與城市道路養護巡檢。支持外賣零售無人車率先在園區等封閉場景及半開放場景示范推廣。探索在度假區、景區、大型游樂場所開展智能接駁觀光巴士示范應用，探索在機場、火車站等客運樞紐應用自動接駁車輛。
（六）夯實新基建配套，超前建設智能網聯汽車路網設施
1.實施智能化基礎設施改造工程。支持現有開放測試區域加快推進交通信號燈、交通標志標識、交通管理及信息發布系統智能化升級，開展智能路側設備規?；?、標準化建設試點，鼓勵建設多功能桿。加快5G通信、衛星互聯網等通信網絡建設落地，構建低時延、高可靠、廣覆蓋的車用無線通信網絡。
2.探索完善車用高精度時空服務體系。支持具備導航電子地圖制作測繪資質的企業在政府部門開放的高精度地圖應用試點范圍內開展高精度地圖業務，探索地圖眾包等新型模式。健全高精度地圖安全監管措施，探索高精度地圖數據安全保密新技術，開展地方標準體系研究。
3.探索智能網聯汽車基礎設施投資運營新型機制。建好智能汽車創新發展平臺，支持跨領域合作組建新型市場主體，探索智能基礎設施投資、建設、運營機制。充分發揮智能汽車創新發展平臺資源優勢，打造多級云控基礎平臺，實時匯集全市智能網聯汽車基礎設施、交通運行基礎數據，服務高精度地圖應用、數字孿生、交通運行優化、應急事件調度等應用場景。
（七）強化新規則保障，營造安全有序、包容創新的制度環境
1.健全智能網聯汽車法制保障體系。梳理現行規章制度和標準，重點在高等級自動駕駛汽車產品準入、無人駕駛測試、商業運營等領域形成一批可實施、可落地的優化方案。發揮浦東新區打造社會主義現代化建設引領區優勢，加快推動實現本市智能網聯汽車立法。
2.完善智能網聯汽車技術標準體系。推動建立覆蓋基礎通信、復雜環境感知等多種技術綜合標準體系，推進企業團體標準與地方標準協同，建立符合城市特色、滿足智能網聯汽車最新技術發展方向的標準體系。鼓勵企業、科研院所等參與國際標準、國家標準和地方標準制訂修訂。
3.加強智能網聯汽車運行監管。推動建立智能網聯汽車產品和應用監管體系，優化事前產品準入管理，加強事中、事后應用監管。深化智能網聯汽車交通事故調查、取證和認定機制，完善本地數據存儲標準，優化執法和事故處理規程。探索智能網聯汽車電子標識在本市公共管理領域試點應用。持續強化智能網聯汽車信息安全能力評估、監督檢查、違規事件處置、數據出境安全評估和地理位置信息安全監管。
三、保障措施
（一）加強組織保障。建立智能網聯汽車工作協調機制，其辦公室設在市發展改革委，綜合協調推動重點工作有序實施。各部門、各地區加強協同，形成全市智能網聯汽車創新發展合力。
（二）滾動實施重點任務。圍繞智能網聯汽車核心技術攻關、示范應用、平臺建設、基礎設施配套等，定期梳理并滾動實施一批重點項目。深化智能網聯汽車創新發展制度規則研究，動態更新制度、規則、標準優化清單。鼓勵智能汽車創新發展平臺承攬國家創新試點任務，共享創新成果，輻射形成良好產業創新生態。
（三）加大政策支持力度。統籌本市戰略性新興產業、產業高質量發展、科技創新專項等各類專項資金，支持智能網聯汽車重點項目建設，爭取國家重大專項支持。支持符合條件的智能網聯汽車創新企業在科創板上市。發展專業性技術轉移機構，創新科技成果孵化和轉移轉化機制。加強知識產權保護運用，建立智能網聯汽車相關企業涉外知識產權維權援助機制和專利審查綠色通道制度。
（四）強化人才保障。加大智能網聯汽車核心技術國內外領軍人才和骨干人才引進力度，配置具有國際競爭力的人才創新創業平臺。完善人才創新“容錯”、考核激勵和社會保障機制，構建充分尊重、創新驅動、寬松包容的創新科研環境、
（五）推進區域協同。深化推進長三角地區智能網聯汽車測試互信互認互證。加強各地平臺合作，聯合定義信號燈技術標準，推動信號燈數據下發，支撐車路協同應用落地。支持長三角地區測試檢驗機構協作，提升區域智能網聯汽車綜合檢驗能力。推動開展區域級、城市級智能網聯汽車大規模、綜合性應用和商業運營。
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上海*** 了！自動駕駛行業大事，寶馬、上汽、滴滴一起可以載人運行了
在入局自動駕駛領域3年后，國內出行巨頭滴滴剛剛拿到了上海頒發的首批智能網聯 汽車 示范應用牌照，這意味著我們將有望看到滴滴的自動駕駛 汽車 出現在上海街頭，派單接送。
其實，上海是國內首個為企業頒發該牌照的城市，這次拿到首批牌照的車企并不多，除了滴滴以外，是上汽、寶馬兩家車企巨頭。
滴滴這幾年在自動駕駛這一未來風口上，可謂花足了功夫、燒錢，包括組建研發團隊、成立獨立公司、積累大數據，還得到國際 汽車 巨頭的投資。前不久，滴滴的自動駕駛車隊提供試乘體驗，感覺還不錯。未來普通用戶有望在滴滴的 APP 上派單到自動駕駛的“無人車”，是不是很驚喜。
滴滴、上汽、寶馬三家獲得智能網聯車牌照
9月16日至17日，2019世界智能網聯 汽車 大會在上海嘉定 汽車 會展中心召開。據了解，在本次大會上，上海頒發首批智能網聯 汽車 示范應用牌照，首批獲得牌照的企業有3家，分別為上汽集團、寶馬公司、滴滴出行。
本次頒發的示范應用牌照不再局限于單純的測試行為，開始嘗試功能化的載人應用，這意味著智能網聯 汽車 或將走入普通市民的生活。
上海成為國內首個為企業頒發該項牌照的城市，獲得示范應用牌照的企業可先行在城市道路中開展示范應用， 探索 智能網聯 汽車 的商業化運營。這標志著智能網聯 汽車 領域從技術成熟向市場化、商業化跨出了堅實的一步。
小伙伴們肯定很好奇，什么是智能網聯 汽車 ？
智能網聯 汽車 俗稱為自動駕駛 汽車 ，被稱為“聰明的 汽車 ”，具體是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代 汽車 。
央視報道，有機構預測，智能網聯 汽車 產業生態鏈在2025年的經濟規?？蛇_到1.9萬億美元。
最新出爐的《上海市智能網聯 汽車 道路測試和示范應用管理辦法（試行）》中規定，首次申請示范應用車輛最多可達50輛，滿6個月且運行良好還可追加，產業的最終目的還是要走向規?；瘧?，讓受益的群體越來越大。
把握新的行業風口 滴滴的“自動駕駛夢”
據基金君了解，在滴滴內部，自動駕駛已成為公司內部的業務重點，滴滴2016年開始組建自動駕駛團隊，滴滴已在中美組建超200人的研發團隊。團隊中包含了高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯網、車路協同、信息安全等多個方面的行業人士。
今年8月5日，滴滴宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO，該公司將專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。未來，我們有望看到滴滴首輛自動駕駛 汽車 將出現在上海街頭。
據媒體報道，在2019世界人工智能大會（WAIC）舉辦期間，滴滴自動駕駛車隊亮相，在上海提供試乘體驗。當時恰逢下雨天，空氣中的水珠會影響光線，進而造成激光雷達和攝像頭可視范圍的縮小，不過滴滴的自動駕駛車隊依舊開放了體驗，且運行表現穩定。
據了解，滴滴開發的這套自動駕駛出租車（RoboTaxi）系統，用法跟人們普通呼叫的快車、專車一樣。
滴滴自動駕駛CEO張博表示，“滴滴很快將在上海嘉定落地部署自動駕駛網約車，在一個限定區域內，普通用戶可以在滴滴的 APP 上，呼叫自動駕駛網約車使用，可行駛的距離在10公里以上?！?/p>
未來，滴滴出行 APP 還會上線“混合派單”模式，根據用戶路線需求，安排自動駕駛車輛提供服務。按照滴滴的說法，通過混合派單模式，通過以往的路況大數據，根據用戶的訂單路線，滴滴將適宜的訂單分派給無人駕駛車輛。
據媒體報道，目前，滴滴已分別在北京、上海、以及美國加州獲得公開道路測試資格，積累了大量數據。
目前滴滴在中美兩地實際路測的里程達到 30 萬公里，共有40輛自動駕駛測試車在進行日常路測，其中美國加州10輛，中國 30 輛。在上海，滴滴將首先部署3輛車進行內部測試，測試成熟后開始對公眾開放，并逐漸增加車輛，接下來還會額外部署 30 輛測試車。也就是說，滴滴的自動駕駛車隊在今年年底有可能達到70臺的規模。
關于滴滴的自動駕駛商業模式是怎么樣的？張博表示，滴滴的自動駕駛業務將開啟一種新的商業模式，就是車廠把車造出來，然后將車輛一鍵投入到滴滴的平臺中，在每一單訂單中讓車廠分成。
他解釋稱，“滴滴沒有造車的計劃，不準備自己造車，但自動駕駛車最后是一輛車，你需要做大量硬件層面工作，無人駕駛車上路前要做大量的測試。傳統的 汽車 領域已經有了100多年經驗的積累，我們是非常希望能夠跟頂尖的合作伙伴來深度合作?！?/p>
據了解，今年7月，滴滴宣布獲得了日本 汽車 巨頭豐田的投資。雙方將設立合資公司，豐田將向滴滴和合資公司投資共計6億美元。
實際上，無人駕駛的投入巨大，是一個非常長期的項目，也非常燒錢，現在美國比較頂尖的公司，每年燒錢大概在8億美元到10億美元。張博指出，當下自動駕駛正處于產業的回調期?！皟扇昵笆沁^于樂觀，很多公司都說2019年或者2022年要量產，在我看來這基本上不太可能實現?！彼J為，自動駕駛的回調期結束后將回到 健康 發展的軌道，技術仍需要4到5年時間才會真正成熟。
8月29日，滴滴出行CEO程維在世界人工智能大會的圓桌論壇上表示，希望盡快推動無人駕駛載人測試在上海落地，并邀請普通用戶參與體驗。
長期來看，程維表示，下一步將推動自動駕駛技術進入日常生活。相信自動駕駛，可以指數級降低交通事故。他表示，未來將更多的投入到自動駕駛公司，讓普通用戶在滴滴上可以打到一輛自動駕駛 汽車 。
智能網聯 汽車 發展推進迅速
據了解，2016年6月，由工信部批準建設的國內首個“國家智能網聯 汽車 （上海）試點示范區”封閉測試區在上海嘉定國際 汽車 城正式開園，至今累計為70家企業提供1000余天次的測試服務。
據介紹，嘉定前期積累了非常扎實的路測數據，開放道路測試安全里程累計超過2.4萬公里，累計測試時長超過1200小時，無任何交通事故，測試結果有效支撐了示范應用牌照的順利發放，形成產業的良性循環。
2018年3月1日，上海率先發布了智能網聯 汽車 開放測試道路，并向上汽、寶馬等車企發放了首批智能網聯 汽車 開放道路測試牌照，隨后在2018世界智能網聯 汽車 大會上將開放道路測試范圍增至11.1公里。
2019世界智能網聯 汽車 大會宣布，第三批智能網聯 汽車 開放測試道路在大幅延長里程的基礎上，更加注重測試應用場景的豐富性與多樣化。在原有11.1公里的基礎上，新增42.5公里，長度達到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級的道路，測試場景由350個增加到1580個，將智能網聯 汽車 的活動范圍伸展至生活中的各個場景，工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等。
目前，上海已經推動上汽、寶馬、圖森、初速度、華為、仙途智能、上汽大眾、上汽商用車等11家企業獲得了26張開放道路測試牌照，其中9家均在嘉定展開測試，基于嘉定良好的測試環境和服務，車企實現了可持續創新和技術升級優化。
會議 介紹，車企還進行了可持續創新和技術升級優化。其中上汽對車輛傳感器融合技術、決策算法、車輛舒適性等進行了優化；寶馬高精度定位的覆蓋范圍從80%提升至98%，跟車行駛時距及最高車速、車道變更控制精度等都得以提升。
此外，2019世界智能網聯 汽車 大會還向中智行、吉利 汽車 頒布首批長三角測試牌照。
今年9月7日，在國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次全體 會議 期，長三角地區三省一市的相關領導，共同簽訂了《長江三角洲區域智能網聯 汽車 道路測試互認合作協議》。該《協議》可以有效規范測試行為，加強檢驗機構協調合作，加快智能網聯 汽車 的技術研發進程，促進車聯網應用快速落地。
《上海市智能網聯 汽車 道路測試和示范應用管理辦法（試行）》第十二條指明，對已獲得江蘇、浙江、安徽的省級或市級道路測試牌照的申請主體，在符合相應測試評價規程的條件下，提交已開展道路測試的相關報告等材料，經第三方機構評估和推進工作小組審核通過，可按適當的簡易程序獲得上海市智能網聯 汽車 道路測試資格。
這意味著，今后在上海的智能網聯 汽車 開放道路上，會經?？吹介L三角其他地區的測試車輛。
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關于上海自動駕駛示范區和上海自動駕駛測試區的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
