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        1. 廣汽影酷混動汽車的工作原理(酷影本田suv混動版上線以來,有沒有出現什么問題)

          混動汽車 666
          本篇文章給大家談談廣汽影酷混動汽車的工作原理,以及酷影本田suv混動版上線以來,有沒有出現什么問題對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、混動性能出色 賽道實測廣汽傳祺影酷

          本篇文章給大家談談廣汽影酷混動汽車的工作原理,以及酷影本田suv混動版上線以來,有沒有出現什么問題對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

          本文目錄一覽:

          混動性能出色 賽道實測廣汽傳祺影酷

          易車原創 廣汽傳祺的影酷從發布到現在已經有一段時間了,期間我也開過預制車跑油耗測試,成績還是比較理想的,但是這套2.0ATK+GMC2.0混動系統的性能表現怎么樣我和大家一樣好奇,所以今天就來賽道徹底摸清它的底。

          影酷GMC2.0混動系統介紹

          影酷所搭載的GMC2.0混動系統是廣汽自主研發的第二代混動系統,由2.0ATK混動專用發動機+?GMC2.0機電耦合系統組成。

          其中2.0ATK發動機采用了阿特金森循環,最高熱效率達到了42.1%,最大功率103kW,電機的數據暫未公布,不過整套系統的功率達到175kW,與日系混動系統相比有一定的優勢。

          GMC2.0機電耦合系統采用了P1+2AT+P3的結構,一方面保證了耐用性和平順性,另一方面減少發動機高轉工況,達到節油目的。

          GMC2.0混動系統的電池還能實現高功率放電,10秒峰值放電功率70kW(在25-40℃溫度區間、50%SOC以上條件下以70kW放電10秒),更大的放電功率能讓電機有更好的發揮空間,為車輛提供更好的加速性能。

          0-60km/h加速3.94s

          調整至運動模式并關閉車身穩定系統,采用彈射起步方式,發動機此時會強制啟動,起步的整個過程車輛抬頭很輕微,車內也沒有強烈的推背感,整個過程以平順為主。

          加速曲線與駕駛體感高度吻合,整個加速過程中沒有出現明顯的推背感,發動機與電動機的配合也很順暢,沒有出現太大的g值波動,0-60km/h的加速體感相對強烈一些,g值維持在0.4g左右,后段加速趨于平穩,g值穩定在0.28g左右。

          從加速時間來看,0-60km/h的加速為3.94s,整體表現輕快,可以預見在城市工況會有較好的動態表現,整體成績為8.42s,這個表現符合預期,畢竟沒有大電池提供大電壓,不能像純電車一樣有特別猛的加速表現。

          我也用不同的方式測試它的加速,例如不使用彈射起步或者不關閉車身穩定系統,最終的成績都比較接近,一共測試了5組成績,0-60km/h成績均在3.9s左右,零百成績也相當穩定,而且在連續測試中,車輛的性能也沒有因為電池電量低出現衰減,這點我認為是比較優秀的。

          麋鹿體驗

          在測試過程中,車輛的可控性較強,方向盤指向準確,底盤以及方向盤反饋給駕駛者的信息豐富,駕駛者可以很輕松的判斷車輛的極限在哪;車身穩定系統介入柔和,不會有生硬拽著車的感覺,而且在連續變道中可以允許后輪有一定的打滑,讓車身姿態更好而且具備一定的樂趣。

          濾震體驗

          濾震體驗中有兩種不同的模擬路面,一種是連續大幅度起伏路面,一種是連續減速帶。

          其實在之前油耗測試中我就覺得影酷的底盤很扎實,所以在面對測試路況時,我對它的表現是抱有信心的。

          而實際表現也確實如此,在面對連續大起伏路面時,影酷的懸架系統和高剛性車身能很好地吸收車輛的細碎余震,讓車內盡量保持平穩,而在面對連續減速帶時,車內只有小幅度振動,可以說這套底盤既保持了一定的路感,又能提供較好的舒適性。

          AVDC體驗

          影酷將會在1.5T車型上配備AVDC影子車手功能,這套AVDC影子車手已經在第二代GS8上搭載了,主要原理就是結合車身傳感器信號以及駕駛員的操作信號,通過算法及時修正剎車力度、油門等,讓駕駛車輛變得更平穩。

          在場地測試內,開關AVDC影子車手對車輛的動態提升還是比較明顯的,開啟AVDC以后,車輛在快速轉彎時,車輛的側傾會更小,過彎姿態也更柔和,車內乘客舒適感更強。

          而關閉AVDC以后,車輛在快速來回并線時側傾更明顯,細碎的動作更多些,車輛表現得更靈活一些。

          總得來說,AVDC影子車手并不是提升車輛的運動性能,而是幫助你把車輛開得更平穩,這點對于新手司機和家庭用戶而言會比較好,而如果你想要駕駛地更激進一些,直接關閉AVDC就好了。

          影酷混動版賽道體驗

          我可以負責任的告訴大家,影酷就是一臺城市SUV,無論是動力系統、方向盤手感、底盤表現都是偏向家用舒適的,把它開下賽道只是為了看看它的極限動態表現。

          加速表現就和前面零百測試時的表現一樣,以平順為主,這套混動系統可以一口氣把車速提到130km/h,但是后續的勁就比較一般了,畢竟2.0阿特金森發動機本就不是為了運動而生的,不過對付日常高速駕駛已經綽綽有余了。

          剎車腳感很好,制動力也很線性,基本上可以做到想要多少剎車力度就能給多少剎車力度。

          車輛的轉向精準,而且底盤的路感比較清晰,雖然車輛極速過彎的能力并不強,但是駕駛員能清晰感知到車輛的極限,用更適當的速度過彎。

          出彎后踩下油門,動力響應也很快,整套混動系統表現得相當跟腳,總體而言,影酷即便是在賽道上也是一款好開、稱手的車型。

          影酷1.5T賽道體驗

          影酷燃油版采用了和影豹同款的1.5T+7WDCT動力總成,我們試駕的燃油版車型依然是試制版,動力系統匹配沒有全部完成,體驗感受僅針對該車型。

          燃油版和混動版相比在駕駛中還是有比較明顯的區別,首先就表現在加速上,1.5T的加速體感并沒有混動版這么快,我預計1.5T的加速應該在9s左右,比混動版稍慢。

          而且燃油版的動力響應沒有混動版這么跟腳,在急加速時響應會慢一些,不過別的方面和混動版一致,如果兩個車的售價差不多,我更推薦買混動的版本。

          全文總結

          從長途油耗測試到賽道體驗,我其實對影酷各方面的性能表現都有了較深的了解,影酷混動版確實一款好開、容易上手的SUV,主要體現在加速平順、動力跟腳、轉向精準、濾震效果好,再加上較低的油耗,很適合平時代步,我相信它將會成為15萬級SUV中一個非常有競爭力的產品。

          最后慣例,期待一下它的價格,它賣多少錢你覺得合理,歡迎在評論區留言,也歡迎在B站【開車吧兄弟】和我互動。

          滿足你對SUV的需求,高智能+大空間,影酷混動版產品解析

          在90、95,甚至00后逐漸成為車市消費主力的今天,大家在買車的時候越來越理性了!和以往單純追求品牌、顏值或性能有所不同,現在的消費者在買車的時候,更為注重汽車的整體實力。就拿15~20萬的家用SUV市場來說,顏值、空間、配置、動力,都是大家關注的細節,缺一不可!

          基于此,當下最火熱的緊湊型SUV市場也就掀起了一股“內卷風”,而搭載2.0L混動的影酷混動版,更憑借著炫酷的造型以及超低的油耗,成為了這一市場的新晉“卷王”。

          讀懂年輕人的用車需求,“內卷”從設計開始

          眾所周知,作為一家“敢為人先”的車企,廣汽傳祺近些年一直都在不斷嘗試突破年輕用戶市場。如今,繼影豹在市場大獲成功后,廣汽傳祺又推出了“影字輩”首款 SUV ——影酷,不過在設計上,因為定位所有不同,所以二者的差異還是存在的。

          外觀方面,影酷混動版整車呈現出了一種機甲的設計風格,全新工業美學設計的“躍遷光柵”搭配車頭兩側的“啟示之眼”前大燈組,整車的視覺沖擊力極強。需要說明的是,格柵內部的24條鏤空進氣飾條呈V字形排列,在塑造無邊界造型的同時,還可以讓整車呈現一種戰斗的氣息。

          即便是側面,影酷混動版也可以通過前低后高的車身姿態,營造一種俯沖的姿態。另外,考慮到年輕人對個性的追求,影酷混動版還通過熏黑的A柱和B柱,打造了更時尚的懸浮式車頂,再加上隱藏式車門把手、19寸的雙拼色封閉式輪轂、寬體式黑色輪眉等設計,科幻感不輸時下新能源車型。

          影酷混動版對高顏值的追求,還可以體現在這臺車的尾部,其中,車尾的“X”型尾燈內嵌128顆LED光源,且內置音樂律動功能,可以和前臉相呼應。另外,車頂超大的擾流板和下包圍雙側立面設計的排氣,也可以從細節處彰顯新車的運動感。這樣的設計,年輕人又怎么不愛呢?

          打破家用車固有思維,關注空間更應關注智能

          比起外觀印象,傳祺影酷混動版的內飾更讓人印象深刻。和外觀呈現的“機甲風”不同,影酷混動版的內飾并沒有采用棱角分明的設計語言,取而代之的是更為平滑的“圓”元素,從中央空調出風口兩側的旋鈕,到卷軸式撥片內門拉手,再到機械晶粹電子換擋,不僅操作便捷,而且更具科技感。

          傳祺影酷混動版的簡約,還可以體現在屏幕的設計上,這臺車引入了10.25英寸的全液晶儀表盤+14.6英寸的懸浮式觸控液晶大屏,其中,頂配車型的中控大屏甚至還搭載了高成本的高通驍龍8155芯片。從實際體驗來看,內置的ADiGO智駕互聯生態系統,具備衛星導航、面部識別、語音控制等多種功能,不管是反應速度,還是流暢度,都不輸時下造車新勢力車型。

          關于智能的進化,除了前面提到的智能座艙,在智能輔助駕駛層面,傳祺影酷混動版的實力同樣可圈可點。依托毫米波雷達、前向攝像頭、環視攝像頭以及超聲波雷達等多種硬件配置,該車可以輕松實現高速和城區全場景自動駕駛,包含超級泊車、L2級智能駕駛輔助等多種功能。

          對于家用車來說,車內的乘坐空間同樣重要。傳祺影酷混動版的長寬高4680/1901/1670毫米,再加上2750毫米的軸距,整車的乘坐體驗也就十分寬敞。以筆者175cm的身材為例,在前排擁有舒適乘坐的同時,其后排也有著較大的腿部空間。再加上這臺車的座椅還支持比例放倒,所以在放置一些大物件行李的時候,整車也是比較實用的。

          打破合資壟斷,混動技術降低出行成本

          作為廣汽傳祺一款轉型之作,傳祺影酷在動力上提供了三種選擇,除了針對燃油車市場的1.5T和2.0T車型,它還提供了讓人期待的2.0L油電混動版本。

          具體來看,傳祺影酷混動版搭載了由2.0ATK阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統組成的混動系統。其中,這款2.0ATK高效阿特金森發動機擁有著15.6的超高壓縮比以及42.1%的超高熱效率,百公里綜合油耗4.76L,按照當前的油價來換算,這臺車每公里的用車成本在3毛錢左右。

          和印象中的混動系統不同,影酷混動版搭載的這套鉅浪混動系統,擁有純電、串聯、并聯以及動能回收四種工作模式,在集成式雙電機平行軸串并聯DHT的加持下,整車可以提供更大的扭矩輸出,滿足大家對性能的需求。以起步狀態為例,該車可以在3.9s內完成0-60km的加速,日常通勤、高速駕駛都不在話下。

          從底盤的表現來看,影酷混動版的整車體驗也是相當舒適的。比如,為了化解路面帶來的沖擊感,影酷混動版的擺臂部分采用了高柔度、高阻尼襯套;為了強化了塔頂剛度,影酷混動版在懸架與車身之間,也進行了高剛度連接。再搭配四輪獨懸的設計,整車也就可以讓舒適性與運動性得以兼顧。

          結束語:

          不可否認,在年輕化成為大趨勢的今天,時下眾多車型都針對旗下的熱門車型進行了升級改款,整車的產品力相比之前有著質的提升。但從前面對影酷混動版的分析來看,這臺車和常規的改款不同,整車基于全新架構,針對顏值、動力以及科技配置等層面都有著革新的升級,更加符合年輕用戶對“酷玩”的定義。因此,對于時下追求品質,但又在乎個性的消費者來說,顯然是最值的選擇。

          【本文來自易車號作者夢想車館,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

          油耗低至百公里4.76L,沖擊“兩田”的影酷混動版靠什么

          持續上漲的油價,讓不少準備買車的朋友,都將目光投放到了油耗更低、成本更省的混動車型身上。正因如此,在本田、豐田之外,不少自主車企也開始了混動技術的研發,這其中就包括推出鉅浪混動GMC2.0混動系統的廣汽傳祺。以亮相不久的傳祺影酷混動版車型為例,這臺車的售價為14.98萬元-16.98萬元,要知道,同級日系混動SUV均價都在20萬元以上,二者差距尤為明顯。那么,沖擊“兩田”市場,影酷混動版靠的是什么?

          實力不輸“兩田”,混動技術榮獲“中國心”十佳

          之所以說影酷混動版可以沖擊“兩田”市場,一方面是因為這臺車對比豐田榮放、本田CR-V等車型的價格更有優勢,另一方面,影酷混動版所搭載的混動技術也受到了不少消費者的關注。要知道,廣汽傳祺2.0ATK+GMC2.0鉅浪混動,在早前還獲得了“中國心”2022年度十佳發動機及混動系統的稱號。

          作為首款搭載鉅浪混動GMC2.0的SUV車型,傳祺影酷混動版搭載了由2.0ATK阿特金森循環發動機和GMC 2.0第二代機電耦合系統組成的混動系統,這也足以看出廣汽傳祺對影酷這款車的重視度。從實際體驗來看,這套混動系統的優勢,除了能夠達到省油的目的,還可以持續輸出強大動力。

          其中,2.0ATK為混動專用發動機,最大功率為103kW,熱效率達到42.1%。在2擋DHT變速箱的配合下,這套系統在絕大多數工況下都能提供大功率的扭矩輸出,讓用戶在起步、加速階段快人一步。借用官方的數據,該車能在3.9s內完成0-60km的加速,加速體驗與不少電動車持平。

          與本田的i-MMD混動系統類似,這套混動系統在中低速主要以純電為主,而在急加速的時候,發動機和電機可以共同發力,且高速時還可以進行發動機直驅,進而達到省油的效果。要知道,在今年6月廣汽傳祺舉辦的“一箱油”挑戰活動中,影酷混動版還跑出過1711km的極限續航。

          對話流暢功能豐富,智能體驗不輸造車新勢力

          印象中,在智能體驗環節,自主品牌車型總是領先合資車型一步。作為廣汽傳祺“影”字輩的全新SUV車型,影酷混動版的領先,就可以體現在這臺車所搭載的ADiGO 智駕互聯生態系統。

          經過多年自主研發,廣汽傳祺已經構建了全棧自研的智能網聯研發體系,且能將體系里面的功能最大化地應用到旗下車型。具體來看,這套系統涵蓋ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統,分別對應的是智能座艙和智能駕駛兩大應用場景。

          在硬件層面,影酷混動版引入了10.25英寸全液晶儀表盤+14.6英寸的懸浮式大屏,其中,部分配置還擁有高通驍龍8155芯片,也就是造車新勢力常用的那套硬件配置。得益于此,像手勢感知交互、OTA升級以及CarPlay/CarLife互聯等功能都沒有缺席,能夠保證語音對話以及操作的流暢度。

          而在智能輔助駕駛層面,影酷混動版標配了L2級別的自動駕駛輔助功能,像ACC自適應巡航、主動剎車、車道居中保持等配置應有盡有,這一點在同級別緊湊型SUV當中可以說是非常罕見,可以大大保證用戶駕駛的安全性。

          機甲外觀+超大空間,滿足你對SUV的所有期待

          除了前面提到的動力、低油耗、智能等環節,影酷混動版作為一款家用SUV,在外觀設計和空間尺寸方面,同樣有著讓人過目不忘的實力。

          尤其是前臉部分,由24條鏤空進氣簾構建起的無邊界格柵,呈現出了同級車型少見的幾何設計感,當然,這也是近些年來備受年輕消費者關注的機甲風格。另外,車頭兩側的“啟示之眼”大燈,在功能上也可以實現音樂律動的燈光效果。配合車身周圍的運動包圍,整車的視覺體驗尤為動感。

          視野移到側面,傳祺影酷混動版采用了多條腰線進行勾勒,配合超大尺寸的輪輞以及隱藏式門把手,整車營造出了一種蓄勢待發的視覺效果。為了營造懸浮式車頂的感覺,設計師還針對該車的A柱和B柱進行了熏黑處理,雙色車身的造型,可以進一步彰顯年輕人對個性的需求,不管走在哪里都能成為焦點。

          空間,也是衡量家用車的一個重要標準,傳祺影酷混動版的長寬高為4680/1901/1670毫米,且軸距達到了2750毫米。不僅如此,純平通道配合后排座椅全平放倒,還可以讓整車的內部空間實現最大化地擴容,對于一些經常自駕游的朋友來說,在出去游玩的時候可以多帶一些物品,相對來說也是比較實用的。

          結束語:

          因為油價居高不下,混動車型在近一年的市場銷量可謂增長迅猛。數據顯示,當下混動車型的市場占有率,已經從2018年的低于2%,上漲到了現在的高于10%,這也就意味著,每賣10臺車,就有一個用戶選擇混動車!

          基于對傳祺影酷混動版的分析來看,在滿足低油耗與高性能的同時,這臺車在顏值、空間、智能等方面也有著不錯的表現。再加上廣汽傳祺在年輕圈層中的口碑,相信影酷混動版在當下競爭激烈的市場中,必能占據可觀的市場份額。

          【本文來自易車號作者汽車時代秀,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

          關于廣汽影酷混動汽車的工作原理和酷影本田suv混動版上線以來,有沒有出現什么問題的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

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