完全的自動駕駛能實現嗎（完全自動駕駛能力有必要買嗎）
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特斯拉可以完全自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】特斯拉是可以實現自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術實際上是l2級自動駕駛。特斯拉旗下的車型有model3，models，modelx等。自動駕駛是特斯拉的靈魂配置，然而特斯拉并沒有實現全自動駕駛，其搭載的自動駕駛系統準確說是駕駛輔助系統。
特斯拉是可以實現自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術其實是l2級自動駕駛。
特斯拉是一家來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，這家公司的電動汽車性能非常強大，續航里程很長。
特斯拉旗下的車型有model3，models，modelx等。
有些特斯拉車型是配備了兩臺電動機的，這種車的前軸和后軸都是有電動機的，這種電動汽車的加速性能是非常猛的。
可能在網上看過一些視頻，特斯拉汽車甚至能虐殺一些超級跑車。
特斯拉的自動駕駛屬于l2級自動駕駛，這其實并不算是完全自動駕駛，l2級自動駕駛技術還是需要駕駛員時刻保持注意力的，并且在行駛過程中駕駛員也是需要雙手緊握方向盤的。
如果開啟了特斯拉的自動駕駛，雙手離開方向盤之后車子會提醒駕駛員，所以們在使用l2級自動駕駛時雙手不要離開方向盤，這樣是非常危險的。
全自動駕駛距離也已經不遠了，隨著科技的發展，有一天所有的汽車都會配備全自動駕駛技術，全自動駕駛不需要駕駛員集中注意力，也不需要駕駛員進行任何操作。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
特斯拉能完全自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】特斯拉是可以實現自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術實際上是l2級自動駕駛。特斯拉旗下的車型有model3，models，modelx等。
特斯拉自動駕駛可以上路。但是，目前，國內尚未出臺明確的自動駕駛方面的法律法規，既沒有允許也沒有禁止，僅有廣州、長沙等地方允許自動駕駛的出租車上路運行。在路況復雜、車輛較多的路段，最好不要使用自動駕駛，即使在路況較好，車輛行人較少的路段，也要主動介入。
首先從特斯拉汽車的自動駕駛技術說起。目前特斯拉推出的自動駕駛技術，并不是完全的自動駕駛，更不是無人駕駛，而是一種駕駛的輔助系統，是指通過智能化分析判斷，輔助駕駛員做出駕駛判斷，從而減輕駕駛員駕駛壓力的一種系統。而且需要注意的是，一旦踩住剎車，自動駕駛功能會強制關閉，需要駕駛員及時主動駕駛，同時還無法識別紅綠燈信號，這也需要駕駛員主動駕駛。
其次從國內對自動駕駛的法規制度來說。目前，國內尚未出臺明確的自動駕駛方面的法律法規，既沒有允許也沒有禁止，僅有廣州、長沙等地方允許自動駕駛的出租車上路運行，但也僅是個別路段。因為沒有禁止，是不是就可以上路行駛了？
這也是不對的，雖然沒有禁止，但是交通法律法規的出發點是為了駕駛安全，而且現行交通法規主要針對的是駕駛員的交通行為進行處罰，例如雙手不固定方向盤等問題，電子眼無法判定是否處于自動駕駛狀態，但是可以判定此動作違規，交警即可以此做出處罰，同理酒駕也是，酒駕是駕駛員的行為，根據現行的法律法規，不論是否處于自動駕駛狀態下，交警都可進行處罰。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
完全自動駕駛如何實現？華人運通丁磊：車路協同是唯一途徑
隨著5G技術的普及和互聯網的快速發展， 汽車 自動駕駛已經成為炙手可熱的話題，但是如何實現完全自動駕駛眾說紛紜。這不，在中國規模最大、檔次最高、最重要和最具影響力的行業盛會——“2021第十三屆中國 汽車 藍皮書峰會”上，受邀出席的華人運通高合 汽車 創始人丁磊就表示：車路協同是完全自動駕駛的唯一途徑。丁磊的發言，讓關于自動駕駛的探討更具體，也更貼近現實。
丁磊認為，當下 汽車 上的自動駕駛功能多為單體思維模式，偏向于在車上堆砌更多設備或功能，并沒有認識到與道路資源進行共享的重要性。這不僅提高了單車成本，增加了用戶負擔，而且產生的 社會 效益也低。如果在道路兩邊增加相應的設備，將車和路兩方面的資源進行聯動，進行有效的車路協同，這種全局智能與單體智能相比，完全自動駕駛的落地難度可以得到很大的降低，更加容易實現。所以說車路城協同自動駕駛，是實現完全自動駕駛的唯一途徑。
關于完全自動駕駛， 社會 上討論最多的就是風險控制和倫理。丁磊認為，駕駛員對道路風險的判斷差別很大，比如要通過某個路口，有70%部分駕駛員認為可以過，有時高達90%，人為判斷的標準并不統一，這與個人的安全意識有很大關系。而機器就不一樣了，當完全自動駕駛設備設定了統一的判斷邏輯后，其風險控制是人為意識遠遠不能比擬的，實現完全自動駕駛后，事故概率是不允許存在的，道路安全也會得到提升。
對于完全自動駕駛的研究，其實是華人運通企業戰略智捷交通的一部分。從成立之初起，華人運通就前瞻性地提出以“智能 汽車 、智捷交通、智慧城市”三智戰略逐步落成勾勒未來出行的輪廓。智能 汽車 是實現智捷交通不可缺少的一部分，華人運通高合 汽車 的高合HiPhi X，其軟硬件達到了非常高的水平，不僅實現了無人駕駛自動下線，還具備航空領域常用的雙冗余系統，安全可靠。
車路協同是實現完全自動駕駛的唯一途徑，丁磊為自動駕駛指明了發展方向，華人運通也將通過自身努力的 探索 ，為 社會 貢獻自己的一份力量。
現階段的自動駕駛已經能夠達到第五級完全自動的標準了
對于現階段的自動駕駛已經能夠達到第五級完全自動的標準是：錯誤。
一、基本解釋
自動駕駛標準有五個級別：L1用于支持駕駛，L2用于部分自動化，L3用于條件自動化，L4用于高度自動化，L5用于完全自動化。L1到L3是輔助人類駕駛的自動駕駛系統，稱為高級駕駛輔助系統；L4是人類輔助的自動駕駛系統。
L5級自動駕駛：全自動化，人類完全成為乘客第五級自動駕駛車輛將完全自動化，車上什至連方向盤等駕駛機構都不需要，完全透過電腦感知與運算來駕駛車輛，不論任何環境、路況，都不需要人類駕駛介入操控。
二、詳細解釋
自動駕駛是能夠在部分或無人干預的情況下安全自主駕駛的汽車技術的名稱。自動駕駛是多學科融合、多技術融合的新技術。系統控制器多采用人工智能技術，是自動駕駛的核心部分。
自動駕駛系統分為感知層、決策層和執行層，分別代替人的眼睛、大腦、手和腳。事實上，對于自動駕駛來說，無論采用什么技術手段進行感知和決策，執行層面都是自動化水平的最終體現，是自動駕駛對車輛的橫向和縱向控制能力。因此，自動駕駛可以根據系統劃分車輛加速、制動、轉向的控制能力，并附有使用條件的描述。
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