2022新能源汽車補貼政策特斯拉（新能源補貼 特斯拉）

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本文目錄一覽：

• 1、2022年湖南長沙芙蓉區新能源車補貼政策是否已生效？
• 2、2022年新能源車有什么優惠政策嗎？
• 3、廣州特斯拉能便宜兩萬嗎
• 4、特斯拉放大招！多款車型降價，是訂單不足還是另有原因？
• 5、新能源補貼2022年最新政策

2022年湖南長沙芙蓉區新能源車補貼政策是否已生效？

湖南長沙芙蓉區新能源車補貼政策由長沙市商務局、中共長沙市芙蓉區委員會、長沙市芙蓉區人民政府于2022年4月1日出臺；目前的政策狀態是：已生效；執行時間為：22年4月30日-22年6月30日；具體內容以下：

百萬購車補貼：2022年4月30日至6月30日，30萬元以下新能源汽車將獲得1000元/臺的消費券補貼、30萬元以上（含30萬元）新能源汽車將獲得2000元/臺的消費券補貼。

限制條件為：

在特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的全市門店，以及一汽大眾、紅旗的芙蓉區東湖門店購買新能源汽車

2022年新能源車有什么優惠政策嗎？

買新能源汽車有哪些優惠政策如下說明。

2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300至400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至0.91萬元，400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元。

公共交通領域為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

《通知》還指出，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。也就是說2022年將是國家新能源補貼的最后一年，到了2023年再買新能源車將不再有國家補貼。

廣州特斯拉能便宜兩萬嗎

能

本輪降價是特斯拉自去年7月以來的首次。隨著上海工廠改造的完成，特斯拉需通過降價來沖擊更高銷量。

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）10月24日，特斯拉宣布即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model 3及Model Y將調整售價，調整后Model 3車型起售價為人民幣26.59萬元；特斯拉Model Y車型起售價為人民幣28.89萬元（均為補貼后）。特斯拉同時表示，2022年國家新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再享受補貼。

此外，特斯拉車主引薦計劃也再度回歸，車主通過引薦一名用戶，可獲得積分獎勵兌換“寶箱”，開啟寶箱可獲得充電額度、兒童學步車、完全自動駕駛（FSD）兩年免費使用權、Model 3/Y一年免費使用權等禮遇。

具體來看，特斯拉不同車型的價格均有不同程度的下降，Model 3起售價降幅達1.4萬元，Model Y起售價降幅達2.8萬元。

圖片

自2019年確定在中國生產銷售以來，特斯拉于國內已經歷超過10次價格調整，調整原因多與國家補貼政策變化及原材料價格變化有關。2021年7月，國產特斯拉Model 3銷量達到史上最低的23.59萬元，其后受芯片、電池等原材料價格上漲影響，特斯拉汽車售價也隨之響應上漲。僅今年3月，Model Y便在不到十天的時間內連續漲價三次。

而本輪降價，則是自去年7月以來的首次。

乘聯會數據顯示，今年前三季度，特斯拉在中國累計銷量達到31.82萬輛，同比增長55.4%，占國內新能源車市場份額的8.2%，僅次于比亞迪和上汽通用五菱。不過，特斯拉中國相較去年同期的銷量增速有所放緩，比亞迪、吉利、廣汽埃安、奇瑞、長安等自主品牌車企，銷量同比增速均在100%以上，即使是一汽-大眾、上汽大眾等頭部合資車企，增速也在70%以上。

特斯拉上海工廠 圖片來源：視覺中國

數據顯示，截至今年9月，特斯拉上海工廠的儲備訂單數量下降了23%。另一方面，特斯拉上海工廠改造已于今年8月完成，產能將獲得進一步釋放。

業內知情人士對觀察者網指出，特斯拉此番降價，以價換量的動機非常明顯。目前特斯拉的國內訂單儲備已不足上海超級工廠一個月的產能。

另外，特斯拉遲遲沒有新車上市也是其降價顯得突兀的原因之一。近4年來，特斯拉都沒有推出面向大眾市場的新產品，依舊依靠Model 3和Model Y兩款車型應對愈發激烈的市場競爭。在此期間，僅中國市場就新增了比亞迪漢、小鵬P7、長安深藍SL03、比亞迪海豹等產品力不俗的同級競品，對特斯拉的市場地位構成威脅。

他分析，特斯拉的Model S和Model x尚未在中國市場銷售，這可能源于特斯拉團隊過高估計了Model 3和Model y兩款車型在中國市場的競爭力。特斯拉作為一家國際企業，在全球市場的優勢還是很大，在歐、美、日等主流汽車市場，特斯拉的產品力較傳統燃油車還是有很大優勢，因此，不會有那么強的動機去做全球產品的快速迭代。

“一方面，中國汽車市場太卷；另一方面，特斯拉作為一家國際企業，在中國市場的決策反應需要跟全球戰略協調，”他對觀察者網分析，“這兩個因素共同導致特斯拉在中國市場的節奏相對其他競爭者來說有點慢，因此，選擇了降價換銷量這樣簡單有效的策略”。

“目前，特斯拉在日本的訂單9月剛剛開始交付，澳大利亞的Model Y訂單也是今年9月開始交付（均由上海工廠供貨），因此，其海外市場需求勢頭仍然會保持。國內汽車市場電動化、智能化的節奏太快，競爭太激烈，相對來說，短期內特斯拉在國際市場看不到任何競爭對手，”他補充說，“但是比亞迪、蔚來等中國車企目前正在加速布局海外，所以到明年底，市場競爭會更加激烈”。

不過根據特斯拉披露的財報，其今年第三季度營業收入為214.54億美元（約合人民幣1556億元），同比增長55.95%；歸屬于普通股東凈利潤為32.92億美元（約合人民幣239億元），同比增長103.46%；汽車毛利率為27.9%，依然是當下盈利能力最強的新能源車企。

特斯拉放大招！多款車型降價，是訂單不足還是另有原因？

近日，特斯拉官方宣布，對中國大陸地區銷售的 Model 3 及 Model Y 車型進行價格調整。售價調整后，Model 3 和 Model Y 的起售價分別為 26.59 萬和 28.89 萬元人民幣，這也是特斯拉今年首次對旗下車型進行降價。

特斯拉放大招！多款車型降價，是訂單不足還是另有原因？讓我們帶著這個問題往下看吧！

01　我國新能源汽車補貼政策調整，并逐步取消

我國財政部于 2021 年 12 月 31 日發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》及補貼方案。文件顯示，2022 年新能源汽車補貼標準在 2021 年基礎上降低 30%，2022 年 12 月 31 日后上牌的新能源汽車，將不再給予國家補貼。

這也就意味著，2022 年將是中國實施新能源汽車補貼政策的最后一年。所以，主打新能源汽車的特斯拉坐不住了，試圖用“降價”來對沖“政策取消”給消費者帶來的影響，從而維持銷量，贏得消費者的好感與支持，這是無奈之舉。

02　比亞迪、上汽通用五菱等同行銷量強勢，市場表現較好

今年 9 月份，比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱分別位居新能源汽車銷量榜的前三，比亞迪的成績超過了特斯拉，上汽通用五菱的表現也不弱，所以有不少業界專家猜測，此次特斯拉多款車型降價與市場表現未能達到預期也有關系，或許在降價中有那么一絲絲“焦慮感”。

03　特斯拉本輪降價與產能提升也有很大關系

目前，特斯拉有三個超級工廠，其中一個位于我國的上海，這個工廠對特斯拉至關重要，同時，正在建設的位于德國的超級工廠完工時間仍遙遙無期。就在今年第三季度，上海由于疫情擾亂的生產活動恢復正常，而且在 9 月份進行了產線升級，產能有了巨大提升，年產能預計能夠達到 75 萬輛，這無疑給常年產能不足、出貨困難的特斯拉打了一劑“強心劑”。在這種情況下，特斯拉做出降價的舉動也就不足為奇了。

新能源補貼2022年最新政策

2022年新能源補貼政策分以下3種車型，詳細如下：

一、新能源乘用車(非公共領域)補貼方案如下：

1、純電續航里程在300-400公里之間的純電動車型補貼9100元(2021年為13,000元)；

2、純電續航里程大于或等于400公里的純電動車型補貼12600元(2021年為18,000元)；

3、插電式混合動力車型補貼4,800元(2021年為6800元)；

二、新能源客車(非公共領域)補貼方案和新能源貨車(非公共領域)補貼方案如下：

據2021年12月31日，財政部、工信部等四部門聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變；

新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%；至2022年底，我國新能源汽車補貼政策將正式退出。

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