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        1. 美國評十大混動汽車(美國評十大混動汽車品牌)

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          本篇文章給大家談談美國評十大混動汽車,以及美國評十大混動汽車品牌對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、混合動力汽車排名十強有哪些?

          本篇文章給大家談談美國評十大混動汽車,以及美國評十大混動汽車品牌對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

          本文目錄一覽:

          混合動力汽車排名十強有哪些?

          你好 1、豐田卡羅拉雙擎

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          豐田卡羅拉雙擎定位于SML-H市場,入門價格很低,卡羅拉雙擎是國內在售的價格最親民的混合動力車型?;旌蟿恿囆吞赜械膬x表盤及換擋桿強調了COROLLA HYBRID 卡羅拉雙擎的先進感及高級感,采用了混合動力車型特有的儀表盤、專屬中控臺、追加了縫合線等,呈現出高級感和先進感。這款混合動力車價格在13萬左右。

          2、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I

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          豐田雅力士T3 1.5 VVT-I是豐田公司一款重要的小型車,在全球市場取得了巨大成功,該款混合動力車價格表在14.97萬人民幣。豐田Yaris1999年首先在歐洲市場推出,當年就成為豐田在歐洲最暢銷的車型。

          3、豐田雷凌雙擎

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          雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環發動機,與電動機組成的混動系統,其中發動機的最大輸出功率99馬力,電動機最大輸出功率72馬力。官方公布該車的百公里綜合油耗為4.2L/100km。田油電混合雙擎動力汽車全球銷量已經突破1000萬臺,該款混合動力車價格在13.98人民幣。

          4、起亞極睿2017款混動

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          起亞極睿是在2016北京車展上國內亮相的。作為一款混動車型,在外觀上顯得十分的低調,僅有車尾的ECO hybrid能夠展現它混動車型的身份。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4355/1805/1545mm,軸距為2700mm,參考價在14.98萬人民幣。

          5、本田Insight

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          本田Insight是一款5人坐5門的混合動力交通工具,采用的是綜合型馬達輔助系統,包括一款排量為1.3升的i-VTEC汽油發動機和一款功率為10千瓦的電動馬達,車子在美國環保署進行測試得到的油耗結果為城市/高速公路分別是40/43英里每加侖,這款混合動力車價格在17.98萬元左右。

          6、本田飛度混合動力

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          飛度混動版特別采用了綠色車身以區別于普通版車型,該車的前臉也進行了細微調整,中網鍍鉻裝飾面積增大。飛度(FIT)自2001年推出以來,已在全世界115個國家售出超過470萬輛,成為名副其實的全球小型車市場佼佼者,售價17.98萬人民幣左右。

          7、奇瑞艾瑞澤7e

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          2016年7月26日奇瑞旗下明星車型艾瑞澤7的衍生品艾瑞澤7e正式上市。該款插電混動車型早在今年北京車展上就吸引了各路媒體和諸多消費者的目光。奇瑞品牌成立至今已有20年之久,通過這些年品牌形象不斷進步,每每誕生一款全新車型都會成為話題焦點,該混合動力車價格在17.99萬人民幣左右。

          8、本田CR-Z 1.5i V-TEC混合動力車

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          本田CR-Z是本田公司推出的一款轎車,CR-Z搭載的是一款1.5升的四缸汽油發動機,這款汽油發動機可輸出114馬力的動力,而匹配的電動機可使動力再提升14馬力。組合扭矩輸出被提升至164磅-英尺,售價在18萬人民幣左右。

          9、2017款比亞迪秦 1.5T 尊貴版

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          2017款比亞迪秦 1.5T 尊貴版,在外觀采用了大尺寸仿進氣格柵并以鍍鉻飾條點綴,配合前保險杠兩側的C型霧燈,凸顯時尚氣息。同時,新車中控臺裝配了超大尺寸液晶顯示屏,具備360度全景影像、導航、*** 等功能。動力方面,新車依然采用的由一臺1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統,其綜合最大輸出功率為217千瓦,峰值扭矩479牛米,售價在18萬人民幣左右。

          10、起亞K5

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          東風悅達起亞K5混動版車型是國產的首款混動起亞,國產K5插電混動版將搭載2.0L發動機與電動機組成的混動系統。新車相比汽油版在外觀方面進行了一定調整,其采用了黑色的亮面格柵,同時配有主動進氣格柵關閉技術。該款混合動力車價格在19.98萬人民幣左右。

          油耗低至5.88L/100km,看美國車評人如何點評福特銳際混動版

          前段時間,角師傅的海外同行小伙伴們難倒了2020款福特Escape,也就是美版銳際的混動版本,配置為SE?Sport。盡管名稱中帶有Sport字樣,但其實整體并不運動?;靹影姹敬钶d一臺2.5L自吸發動機匹配單電機,構成混動組合,綜合馬力為200匹,綜合扭矩輸出為206?!っ?,匹配一臺CVT變速箱,四輪驅動,官方給出的綜合油耗為5.88L/100km。

          電池組安放在后排座椅下方,但空間侵占不算明顯,后排座椅只比普通版本抬高了41mm,幾乎不影響后排空間和行李箱儲物空間。電池組為1.1千瓦時液冷鋰離子,可以通過12.3英寸全液晶數字儀表顯示燃油與純電之間切換的能量流,另外還配有8英寸Sync?3系統中控屏。

          美國在售混動版銳際的起售價為29450美元,小伙伴們選裝了一些配置之后,比如說四驅系統、19英寸輪轂、“Active-X”座椅、全景天窗、電動尾門、遠程控制、自適應巡航、車載導航以及Sirius?XM廣播等之后,價格飆升至33845美元。如果這些配置你不想要,就想感受福特混動系統的低油耗經濟性,其實3萬美元之內就能搞定。

          試駕編輯Zac?Palmer:這款車給我不少驚喜,反應迅速的油門,讓這款車開起來很靈活,雖然沒有2.0T動力來得猛,但在混動車中的表現也是極佳的。即便是正常模式下,油門表現也非常出色,而且從純電切換到燃油之間是順暢的。不過,這款車的動能回收制動比較明顯,后拖拽感讓人有點頭暈。

          經過試駕測試,我開出來的油耗為30-35MPG,約6.72-7.84L/100km。

          AutoBlog副主編Byron?Hurd:我的辦公室位于底特律市中心,上下班路程較短,但經常擁堵走走停停,這里簡直就是混動汽車的天堂。在試駕的這幾天,我發現這款車的運動模式更適合我,我只想盡快地趕在早高峰之前走出伍德沃德大街。

          福特給這款車下的定義為“Sport?Hybrid”,(運動型混動車)。我目前試駕過兩款福特新Escape車型,最不滿意的地方就是價格。這些車搭配了一些花里胡哨的東西,比如說全液晶儀表,看上去很酷,但價格卻提升甚多,有點不值。

          AutoBlog總編Greg?Migliore:福特推出Escape混動車型是一個明智之舉。我認為,福特利用現有平臺打造混動技術,實現更好的燃油經濟性將變為未來產品線中的常態,這個戰略是對的。

          價格還是不錯的,要知道美國地區普通版Titanium配置車型的售價要接近4萬美元,而混動車型的售價最高才3.4萬美元不到,價位制定的還是挺合理的。坦率的講,福特現在面臨的一個問題是,Escape這款車的車架堅固性,同平臺中的林肯Corsair(美版冒險家)肯定會更好,內飾質感也更好,但價格會高一些。

          編者總結:

          以上是美國主流媒體三位同事進行的試駕體驗匯總,可以看到,他們對福特新銳際混動版贊賞有加。目前中國區域福特銳際只提供2.0T一種動力,如果未來引入混動車型,不得不說將會對國內中的RAV4混動、CR-V混動以及皓影混動產生一定的影響,令人期待。

          本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

          插電式混動汽車排行榜前十名

          插電式混動汽車排行榜前十名:比亞迪漢、榮威ei6 MAX、奧迪A6L新能源、寶馬X1新能源、DS 9新能源、領克06新能源、微藍6、標致4008新能源、邁騰GTE、起亞K5新能源。

          1、比亞迪漢。

          比亞迪漢主打是雙模電動車,分別有純電版本和混合動力車型,純電版和混動版在外觀細節上有部分的差別,有一個共同點就是都有氣場。動力必定是比亞迪漢的最大亮點,同時電能消耗和燃油消耗表現也十分不錯。

          2、榮威ei6 MAX。

          榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用轎車,雖然它主打家用,但是它的動力卻比一般家庭用車更強大,作為插電式混合動力車型,它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強的動力表現,并且百公里綜合油耗僅為3.9L。

          3、奧迪A6L新能源。

          奧迪A6L已經在國內上市二十多年了,早些年的A6L更多的是作為土豪們的生產工具,借助豪華品牌用以提升自身的形象與氣質。而如今的奧迪A6L也與時俱進,推出了新能源車型。

          4、寶馬X1新能源。

          寶馬X1新能源作為混合動力車型,它的外觀和燃油版X1并沒有太大的區別,唯有新能源車特有的綠色車牌以及車尾的“e”字母標識這兩處細節可以顯示出這款車的新能源特質。

          5、DS 9新能源。

          DS 9共有四款車型,其中包括插電式混合動力車型,這款車外觀設計、內飾細節足以斬獲女神的芳心,動力參數也不亞于一些主流品牌。

          6、領克06新能源。

          領克06 PHEV車型的純電里程達到了55公里,如果你家附件有充電樁的話,平時代步接送孩子幾乎可以不使用燃油,大大降低了使用成本。

          7、微藍6。

          微藍6的插電混動版,解決消費者對混電動車型的續航里程焦慮,接近于燃油版車型滿足更多場景需求。

          8、標致4008新能源。

          標致4008新能源名稱為標致4008PHEV,是繼E-2008后的第二款新能源車型,整車繼續沿用燃油版車型的設計語言。這款車最大的賣點就是首次搭載了四驅系統和四輪獨立懸掛,同時配置三擎動力,擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩,在動力表現上有了進一步的提升。

          9、邁騰GTE。

          邁騰作為一款久負盛名的B級車,旗下邁騰GTE自然也延續了邁騰的舒適性和便利性的優勢;而且,無論是平順有力的駕控體驗、不俗的性價比以及邁騰車系均衡的產品實力。

          10、起亞K5新能源。

          起亞K5插電混動延續之前韓系車高性價比的優良傳統,省心省油同樣也是起亞K5插電混動車型的頭牌標簽。

          2022油電混合車十大排名有哪些

          2022油電混合車十大排名有以下:

          1、現代Ioniq:2022年最經濟的汽車則是現代的Ioniq?,F代表示,Ioniq在高速公路上將給駕駛者帶來驚人的60MPG,在城市里則是58MPG。盡管在城市燃油經濟性方面它跟普銳斯持平,但它仍處于榜首,在高速公路上,沒有其他標準混動能接近它。

          2、豐田普銳斯:豐田于1997年首次推出普銳斯,從而使其成為市場上第一款大規模生產的油電混動車。時間快進25年,普銳斯仍是混動車和電動汽車世界中最大的名字之一,所以它在名單上排名這么靠前可能并不令人驚訝。

          3、現代Elantra混動車:銅牌則由現代Elantra獲得,該車在城市中最高可達53MPG,在高速公路上可達56MPG。去年的Elantra贏得了北美年度最佳汽車,現代仍在其網站上夸耀這一事實。一臺1.6升的四缸發動機跟Elantra的電機協同工作并產生139馬力的綜合動力。

          4、豐田卡羅拉混動車:卡羅拉是豐田公司歷史最悠久的產品線之一。2021年,豐田報告稱,自1966年開始生產該車以來,他們已售出超5000萬輛卡羅拉?;靹影婵_拉于2020年首次上路,在過去的兩年時間里,它在豐田廣泛的混動系列中確立了自己的地位。

          5、本田Insight:索納塔是最好的高速公路駕駛者,凱美瑞是最好的全能選手,2022款本田Insight則擁有最好的城市燃油經濟性。美環保局估計,本田Insight在城市中最多可以達到55MPG。

          6.豐田凱美瑞混動車:2022款凱美瑞的每一個版本都配備了2.5L、4缸發動機。然而高端版本的燃油經濟性在高速公路上降至47MPG,在城市里降至44MPG。豐田已經發布了18款凱美瑞車型,其中5款為混動車型。而其中最激動人心的版本則是Nightshade混動版,其擁有更深的裝飾和黑色的18英寸輪轂。凱美瑞混動車的部分車型還提供了全輪驅動。

          7.現代索納塔混動車:2022款索納塔不僅將2021款車型的一些可選功能作為標配,而且現代公司還將入門價格降低了約500美元。新款索納塔的買家會發現它的到來并將獲得無鑰匙進入和電動門鎖,這一切都無需他們感受到來自錢包的額外刺痛。

          8、起亞Niro:起亞Niro在城市中脫穎而出不是在吸引力或噪音方面,而是在燃油經濟性方面。起亞表示,在城市環境中,該車可以獲得53MPG的油耗,這比Niro在公路上提供的油耗多出5MPG。起亞Niro的存儲空間也非常充裕:后排座椅升起時有19.4立方英尺,放下時有54.5立方英尺。

          9、本田雅閣混動車:2022款車型在高速公路上的某處只會損失1MPG。盡管效率下降了一小部分,但雅閣混動車仍穩居今年最經濟的汽車前十名,其在高速公路上提供47MPG,在城市里提供48MPG。

          10、豐田Avalon混動車:日本制造商豐田是混動車領域的一個大玩家,而Avalon是他們的高端車型之一。跟一些汽車系列不同,選擇更昂貴的版本并不會降低車的燃油經濟性。即便在最壞的情況下,該車在高速路最大也只會減少1MPG。

          十大混動SUV哪家強?豐田竟無緣,第一名我是真不服!

          本來在SUV市場里的選擇就足夠眾多,因此向來不缺少各種賣點的車型可選,不過說到真正省油的SUV車型,肯定要以新能源版本最占優勢,而隨著不少合資和進口品牌推出新能源SUV車型,更多家庭在購車的時候會考慮混合動力SUV車型。因此,在本來冷淡的混合動力SUV市場在這幾年突然就熱鬧起來。

          近日,英國媒體《Autocar》就評選出一份混合動力SUV前十名單,下面我們就一起來分析一下這些車型,看看會不會成為你的換車首選!

          10、保時捷卡宴E-Hybrid

          保時捷在去年推出了全新的卡宴,全新車型包括3.0T、2.9T和4.0T三款不同動力的車型,但唯獨缺少了混合動力版本的卡宴。不過今年保時捷將補充這一空缺,新的混合動力版卡宴有望繼承與Panamera?4?E-Hybrid相同的動力總成,搭載雙渦輪增壓2.9L?V6發動機+電動機。14kWh的鋰離子電池可提供31英里的續航里程,最大能夠輸出462匹馬力。

          另外,還有一款卡宴Turbo?S?E-Hybrid,將搭載更強勁的雙渦輪增壓4.0L?V8和電動。新車雖然還沒正式在國內上市,但新車已經備受關注,而且不少人覺得新車將會重新刷新紐伯格林SUV的圈速記錄,從四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio的手中搶回紐伯格林之王的寶座。

          9、三菱歐藍德PHEV

          三菱歐藍德PHEV,是英國最暢銷的插電式混合動力汽車,這款SUV在2019年的銷量占了整個電動車和混動車銷量總和的50%。三菱歐藍德PHEV純電動續航里程可達60km,綜合油耗僅2L/100km。在滿電+滿油的情況下,它的續航甚至可以輕輕松松突破800km,就算是在西伯利亞低溫行駛,都不會掉多少里程。對比純電動車,歐蘭德PHEV更加實用,更貼近目標市場消費者的使用需求。

          而2020款的三菱歐藍德PHEV也即將問世,并搭載上全新的2.4L阿特金森發動機,配備混動系統,發電機和后置電機可以在現有的基礎上輸出都增加上10%,能夠進一步縮減油耗??上У氖?,目前國內已經是純電車的天下了,考慮到三菱目前在國內的影響力和競爭慘烈的市場近況,廣汽三菱引進它的可能性微乎其微。

          8、沃爾沃XC40?PHEV

          今年2月的時候,沃爾沃XC40?PHEV在海外市場上市,新車車型的外觀設計與燃油版本車型的外觀設計較為相似,只不過加上了特定的PHEV標識,而且插電口設計被安排在新車的前翼子板處。

          2020款沃爾沃XC40?T5?PHEV車型搭載的是1.5L的三缸汽油發動機以及輸出功率為82馬力的電動機組成的插電式混動系統設計,搭載的是10.7kWh鋰離子電池組設計??稍诟鼮閲揽恋臍W洲WLTP測試標準下純電續航里程達46公里,快充模式下2.5小時內可將電池充滿。

          7、奧迪Q5?55?TFSIe

          奧迪Q5的55?TFSIe版本在今年1月的時候就正式在美國上市,新車根據高低配置不同,分別提供了三款車型,售價區間為5.39-6.14萬美元(約合人民幣36.97-42.08萬元人民幣)。動力方面,奧迪Q5?55TFSIe車型搭載了一套由2.0T渦輪增壓發動機+電機組成的插混系統,綜合最大功率為270kW,峰值扭矩為500N·m,純電續航里程可達32km。而SQ5車型則搭載了一臺3.0T雙渦輪增壓V6發動機,最大功率為260kW,峰值扭矩為500N·m。

          雖然奧迪Q5在國內已經停售,但這并不影響這款車型在消費者心中的地位。如果未來新款奧迪Q5進入國內市場,預計會為廣大消費者帶來更加優質的選擇。加上有插混系統的版本加持,未來在國內市場會進一步增加Q5系列車型的市場份額。

          6、沃克斯豪爾Grandland?X?Hybrid

          去年年中的時候,PSA集團下的沃克斯豪爾就推出了首款插電式混動車型Grandland?X?Hybrid。新車將基于LMP2平臺打造,外觀與歐寶Grandland?X十分相似,兩車僅在車頭細節方面略有區別。內飾選用環抱式規劃,全新樣式三輻式多功能方向盤,鑲嵌式中控多媒體大屏,全新造型的電子換擋機構。

          動力搭載一臺Puretech?1.6T渦輪增壓發動機,最大功率為199馬力,并裝備兩臺共80kW的電動機,與之匹配8AT變速箱。此外新車將裝備13.2kWh鋰離子電池組,其純電綜合續航里程可達50km。雖然這款SUV在這次榜單中能夠排到第六名,但由于沒有進入國內市場,國內的消費者也就只能過過眼癮。

          5、沃爾沃XC90?T8

          雖然XC90發布邁入第六年,但并沒有太多老態,撐得起自家旗艦地位。T8動力為Plugin可插電架構,充電處位于駕駛側前葉子板,充電時,必須是PowerOff狀態,不像特斯拉可在車內吹冷氣、滑手機,甚至用大屏幕看影片,這部分我們認為是理念差異,但如果可以,我們還是希望充電時能在車內吹冷氣,算是一種時間利用。

          XC90縱使問世多年,依舊當之無愧。不過空間、視野表現便屬一般,面對德系寶馬和奔馳兩大對手,還是缺一點火候。雙增壓發動機+Plugin油電動力系統是本車另一大重點,雖然是以2.0升四缸為基礎,但經過調校的動力更加強勁,勝過寶馬和奔馳的六缸渦輪,還在是加上Plugin插電系統,令油耗有更加喜人的表現,當然前提是你的移動生活圈里,有完善的充電設備。不然,還是選擇T6車型吧。

          4、奔馳GLE?350de?4Matic

          GLE?350de是梅賽德斯-奔馳一系列新型柴油-電動插電式混合動力車型中的最新款車型,新車搭載了最大功率194馬力(143kW)的2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機以及一臺最大功率136馬力(100kW)的電機,系統總功率為320馬力(235kW),峰值扭矩為700N·m;官方稱其0-100km/h加速時間為6.8s。

          該車配備容量為31.2kWh的動力電池組,在WLTP標準下的純電續航里程為99公里。由于增加了電池組,所以新車的后備廂容積由2055L降至1915L。用直流快充樁將電量從10%充至80%需20分鐘,從10%充至100%需要30分鐘;若使用家用慢充樁充電,將電量從0%充至100%需5個小時。這次在英媒的評選中,位列第四名。

          3、本田CR-V?Hybrid

          新款CR-V混動版采用了本田第三代雙電機混合動力系統,這套系統也應用于2017-2020年的雅閣混動版車型上,并獲得了沃德十佳發動機獎。另外,新車配備的雙電機(驅動電機+啟動電機)采用扁平技術連接,無需通過變速箱,傳遞效率更高;而新型的2.0L汽油發動機不僅熱效率提升至40%,還擁有DOHCi-VTEC技術和阿特金森循環技術;整套混動系統總輸功率為212馬力。

          整套系統更加輕巧、緊湊,與競品的混動系統相比,新款CR-V混動版的純電模式可以行使更長時間、更遠距離,從而帶來出色的城市燃油經濟性,難怪作為一款經濟型SUV的CR-V混動版也能夠擠進榜單前三。

          2、福特銳際插混版

          歐規版Escape插電混動版搭載了2.5L發動機+電機,最大功率225馬力,純電續航約50km,匹配電控CVT無級變速箱。和普通版車型比起來,插電混動版車型的電池組安放在后排座椅下方,但空間侵占不算明顯,后排座椅只比普通版本抬高了41mm,幾乎不影響后排空間和行李箱儲物空間。

          這款車型在國外媒體圈中的得到不錯的評價,目前中國區域福特銳際只提供2.0T一種動力,如果未來引入混動車型,不得不說將會對國內中的RAV4混動、CR-V混動以及皓影混動產生一定的影響。

          1、寶馬X5?45e

          新一代的X5?45e搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發動機,而且還有一組新的電動馬達,綜合馬力輸出達到394匹,最大扭力達600Nm,搭配的傳動系統依然是ZF提供的八速自動變速箱,0到100公里每小時加速只需要5.6秒,極速達到電子限速的235公里每小時。在純電動續航數據部分,由于它只是一款PHEV,所以它的純電續航里程最大僅為87公里。

          作為純進口旗艦豪華SUV,按道理來說應該更吸引消費者,但寶馬X5?45e在市場中的熱度并不高,相比于燃油版車型,它多少是個遺憾,可能選擇性太多,而且價格站得太穩,所以在國內市場中,這款SUV并沒有受到太多消費者關注,但是并不影響其進入這次榜單的榜首。

          本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

          混動汽車排名前十名

          混動汽車排名前十名:比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、長安、大眾、奇瑞。

          1、比亞迪

          比亞迪能躍居成為一線自主品牌,在很大程度上需要歸功于它的“DM-i超級混動”系統,比亞迪早在2008年就推出了第一代混動技術,經過十幾年的發展,如今DM-i超級混動系統已經發展到了第4代,如今市場上在售的DM-i混動車型有著續航長、油耗低、品質高等的優點。

          2、豐田

          相信很多人都聽過“世界上的混動有兩種,一種叫豐田,一種叫其他”,消費者之所以給予豐田如此高評價,是因為豐田雙擎的THS II混動技術在很長一段時間內都處于行業的領先地位。

          豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”,隨后在2005年將車型引入國內,在豐田雙擎數十年的發展中,沒有一輛車被曝出嚴重的質量問題,因此消費者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。

          3、本田

          盡管本田研發混動技術的時間比豐田更晚,豐田早已構建起自己的專利壁壘,但本田依舊繞開豐田的技術研發出屬于自己的混動系統。這套系統的工作原理與豐田不同,豐田THS混動在起步和低速行駛時以電機驅動為主、勻速行駛時電機和發動機同時給車輛輸出動力、高速達到發動機最佳工況時則以發動機驅動為主。

          而本田混動則是以電機驅動為主,發動機只是起到輔助作用,相比起來本田的混動更像是一套增程系統。雖然從技術方面來看豐田的混動技術更加復雜,但本田的i-MMD技術卻能同時兼顧油耗和動力,因此在很多人看來本田混動車型的產品力會更加出色。

          4、雷克薩斯

          作為豐田旗下的汽車品牌,雷克薩斯搭載的其實就是豐田的混動系統,例如凱美瑞和雷克薩斯ES配備的都是2.5L發動機+ECVT變速箱的組合,有了豐田“老大哥”的鋪路,雷克薩斯混動車型的發展也算是順風順水,車型一經上市就受到了不少消費者的青睞。

          5、哈弗

          哈弗汽車搭載的是長城旗下的“檸檬混動DHT”系統,這套混動系統是完全由長城汽車獨立自主設計、研發而來,其特點是采用了高度集成化設計,使得動力系統擁有體積更小、重量更輕、傳動效率更高等的優勢,從車型參數上看,哈弗多款混動車型的油耗、動力表現都比本田、豐田更加出色。

          6、吉利

          很多人可能并沒有聽過吉利的混動汽車,吉利旗下的“雷神智擎Hi·X混動系統”是在2021年年底才推出的,上市時間比較短。和其他混動系統相比,雷神智擎Hi·X更像是一個混動平臺,它是由引擎模塊、傳動模塊、電驅模塊組合而來,車型可以根據需求進行自由搭配。

          雷神智擎Hi·X的工作原理和市面上大多數混動系統保持一致,雖然在技術層面沒有太多的創新,但該系統搭載了全球首個發動機3擋驅動的串并聯混動變速器3DHT,車輛在低速行駛時能獲得更大的低扭表現,強勁的動力是這套系統的亮點之一。

          7、WEY魏牌

          WEY魏牌和哈弗一樣都是長城汽車旗下的子品牌,所以WEY旗下的車型也搭載了檸檬混動DHT系統,既然哈弗的混動車型都能受到消費者的歡迎,那么WEY的銷量自然也不會太差,只不過跟比亞迪、豐田等一線品牌相比還是要略遜一籌。

          8、長安

          長安的混動車型搭載的是“藍鯨iDD”超級混動系統,該系統也是由長安汽車完全自主設計而來的。和市面上大多數混動系統不同的是,藍鯨iDD是一款采用P2結構的并聯式混合動力系統,雖然很多人都認為P2架構算是比較落后的技術,但長安混動車型的油耗表現并不差。

          9、大眾

          大眾采用的是GTE-PHEV插電式混合動力系統,GTE的“GT”代表著速度,“E”則代表新能源汽車,從名字上就能看到大眾的插混車型主要賣點還是動力。不過由于DQ400e架構相對落后,所以很多人都擔心大眾的混動系統質量不穩定,車型的銷量自然也不太高了。

          10、奇瑞

          奇瑞旗下的混動系統名為“鯤鵬e+”,很多人都將這套系統視為“魔改版”的混聯式混合動力,它能夠實現純電、增程以及發動機直驅多種工作模式,系統的優點是體積小、動力強及油耗低。但由于鯤鵬e+系統的造價偏高,所以搭載該系統的車型在價格方面不占優勢。

          美國評十大混動汽車的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于美國評十大混動汽車品牌、美國評十大混動汽車的信息別忘了在本站進行查找喔。

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