豐田混動汽車在東北好用嗎（豐田混動適合在北方行駛么?）

本篇文章給大家談談豐田混動汽車在東北好用嗎，以及豐田混動適合在北方行駛么?對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、卡羅拉雙擎在東北適合嗎？怎么樣？
• 2、漢蘭達混動版在東北適用嗎？
• 3、豐田塞納車混動車在東北三十多度沒車庫行嗎?
• 4、混動車型適合北方地區嗎？有什么依據呢？
• 5、豐田的卡羅拉雙擎適不適合在東北地區使用呢？
• 6、豐田雷凌雙混動質量怎么樣，家庭用車，東北這里可以用嗎，有時出

卡羅拉雙擎在東北適合嗎？怎么樣？

雙引擎可以用在東北。雖然東北冬天氣溫低，但對這種混動車影響不大，雅閣也是，在東北可以正常使用。和普通汽油車沒什么區別，也不受天氣影響。此外，豐田的混合動力汽車銷往世界各地。如果對駕駛有影響，怎么可能賣出1000多萬輛？我也說不清是不是電池壞了，但是我去維修的時候，沒有一個小弟告訴我電池有故障。況且卡羅拉雙擎質保8年/20萬公里，這么長時間沒什么好擔心的。

卡羅拉雙擎一直是省油的代名詞，不僅僅是出租車，最早這款車就特別受車主青睞。升級后的卡羅拉開始采用TNGA架構打造。換了新平臺后，外觀變得更加犀利，車頭更加扁平，前大燈使用了很多硬折線。大嘴網占據了大部分前臉。側面來看，卡羅拉雙擎車型像一把鐵鏟，車頭的引擎蓋幾乎與前擋風玻璃成一條直線，側翼子板上印有混動標志以證明雙擎的身份，尾部采用了相對較短的后備箱設計，整體營造出動感。

尺寸方面，卡羅拉長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，雙擎車型冬季油耗高于其他季節，但仍低于同級燃油車。另外，雙擎車型在東北使用沒有任何障礙，可以像燃油車一樣使用。擔心的原因是電池對溫度特別敏感。新能源汽車的鋰電池，包括目前世界上所有的電池，都怕低溫。低溫會降低電池的活性、電壓和內阻，所以在低溫環境下電池的放電容量會下降1/3-1/2。

報道的純電動車冬天都不敢開暖氣，這也是司機需要穿棉衣抵御嚴寒的原因。一旦開啟加熱，續航里程縮短100多公里。尾部在設計上看起來比較粗，因為尾部的高度比車頭高很多，看起來像是俯沖。尾部的截面也是直立的，線條比較復雜，看起來不太中庸。在中高配車型上，內飾采用雙色設計風格，中控臺與座椅同色，看起來很時尚。中控臺采用懸浮式中控屏，尺寸為8英寸。同時還特別為中國市場提供了12.1英寸的立式中控屏，屏幕看起來更加夸張。更換后，原雙擎車型突出科技感的電子擋位被取消，取而代之的是傳統的機械擋位，有些不合適。

漢蘭達混動版在東北適用嗎？

不適用，漢蘭達的純電續航應該在14公里左右在東北那疙瘩冬季縮水55%左右基本上發動機很快就會介入。再說一個漢蘭達的四驅系統在冰天雪地里基本上就是雞肋般的存在，漢蘭達真心不適合東北。

豐田塞納車混動車在東北三十多度沒車庫行嗎?

不行的。溫度太低，電池性能會下降。不太建議。

豐田塞納是豐田于2011推出的一款商務型汽車。豐田塞納分為標準型和豪華型的主要配置區別在于兩側車門的電吸功能、行李架、多功能方向盤、鍍鉻后視鏡、前排電動座椅調節。

豐田塞納3.5L配置增加了DVD、倒車影像、導航、氙氣大燈和不銹鋼鍍鉻裝飾。新款賽納同大霸王一樣既可商用用又適合家庭，內部擁有MPV的一切特點：儲物空間多，各座位乘坐舒服，車廂內可做多種變化。座椅可在軌道上前后推滑，中間和后排的座椅可實現多種組合。為了擴大空間，把原先中置的發動機向前移，加上下壓的底盤，形成一個超大的內部空間，并保證駕乘人員的舒適性和載物最大化。

混動車型適合北方地區嗎？有什么依據呢？

混動車型在北方地區使用沒有任何缺陷，因為混動車型有發動機作為基礎，因此不用擔心續航問題。

現如今馬路上的汽車越來越多，新能源汽車的發展也是非常迅速，因為消費者存在獵奇心理，所以也更愿意去選擇混動車型。不過對于北方的車主來說也會產生很大的顧慮，那就是溫度問題，對于純電動車型來說，在冬季的時候會出現續航大打折扣的情況，特別是對于沒有充電設備的車主，更是感到壓力十足。如果是混動車型，在北方地區使用則沒有任何缺陷，我們在購買之前一定要先去了解汽車性能。

混動車型有哪些好處？

混動車型最大的優點就是油耗要比傳統的燃油車低出不少，而且在駕駛體驗上混動車型，更偏向于電動車加速更快，駕乘體驗會更加平順，不過混動車型也有一個非常大的缺點，那就是價格要比純燃油車要略微貴一些，如果預算足夠的話也可以選擇滾動創新，如果預算不夠，則應該理性選擇。

混動車型有哪些缺點？

本身就處在相對較為寒冷的地區，與其冒險選擇純電動車型倒不如選擇混動車型，這樣可以讓我們擁有更好的駕駛體驗，而且還能達到經濟環保的目的，在溫度較高的時候也可以選擇以電動方式出行，溫度過低時也可以使用燃油方式出行，混動車型最大的缺點就是購買價要高一些，后期的維修成本相對來說也有所增高，對于追求駕駛感的車主，也算是微乎其微的一個小缺點。

駕駛車輛有哪些事情需要注意？

目前我國的純電動汽車市場還有很大的提升空間，續航焦慮普遍存在，如果在東北地區的小城市一定要理性購買純電動汽車，避免因續航焦慮影響自己的正常出行，混動車型在駕駛過程中也應該注意日常保養，出現問題也要及時修理，避免影響駕乘安全。

豐田的卡羅拉雙擎適不適合在東北地區使用呢？

雙擎在東北完全可以使用的。東北冬季雖然溫度低，但是對這種油電混動汽車影響不大、雅閣混動也是如此，在東北都可以正常使用的。

雙擎車型在冬季使用時油耗是要高于其他季節的，但是仍然要比同級別的燃油汽車油耗低一些。除此之外雙擎車型在東北使用沒有任何障礙，完全可以像燃油車一樣使用。之所以有顧慮、就是因為電池對溫度特別敏感。新能源汽車的鋰電池，包括目前世面上所有的電池都是怕低溫的。溫度低會降低電池活性，降低電壓，內阻也會增加，因此低溫環境里電池的放電容量會降低1/3-1/2。新聞報道的純電動汽車冬天不敢開暖氣，司機需要穿棉衣來抵抗嚴寒就是這個原因，一旦開啟暖風后，續航里程縮短100公里以上。

豐田的鎳氫電池、本田的鋰電池同樣也逃脫不了低溫的摧殘，但是為什么低溫對雙擎車型沒有影響，或者說影響不大呢？因為油電混動汽車電池只是一個小容量的蓄能器而已。驅動主力仍然是內燃機，而不是電池。插電混動/純電動汽車對電池容量要求比較高，電池容量決定了續航里程的長短。因此在冬季里使用時，電池難免會力不從心，也是影響新能源汽車全面推廣的重大阻力之一，東北冬季純電動汽車續航里程可以縮短一半以上，嚴重影響用車體驗！

雙擎車型的電池容量非常小，無論是豐田還是本田，電池只能儲存1.3kw時的電量，只能驅動車輛行駛1-2km。這個電池存在的意義就像一個蓄能器，平時用來吸收發動機富余功率、回收動能后轉化為電量儲存在電池內。在合適的情況下為電動機提供電能，由電動機單獨驅動車輛、或者輔助內燃機驅動車輛，可以減少內燃機無謂的能量浪費，提高利用效率 。例如車輛低速行駛時，或者原地等信號燈的時候，內燃機始終在工作。這時內燃機大部分功率都拜拜浪費掉了！而有了電池與電機以后，這種工況完全可以由電動系統接管，因此也就降低了油耗。

雙擎的電池不需要外來電源充電，完全是發動機與回收動能來充電的，因此容量降低也無所謂。容量降低后，純電行駛里程縮短、只是發動機啟動次數增加而已。相當于換用不同容量的酒杯喝酒一樣，小容量酒杯多喝幾杯就是了！況且在使用中電池溫度會慢慢升高的。

當環境氣溫較低時，只是雙擎的節能優勢不明顯而已。短途行駛時發動機在溫度上升到70℃之前是不會停機的，因為取暖需要發動機的余熱，而發動機想要無損的頻繁啟停，那么水溫也必須要維持在較高的溫度上。但是豐田卡羅拉的雙擎有一個獨特之處，冬季早上暖風熱的更快一些！因為采用了輔助電制熱，裝了PTC原件、啟動后發動機驅動發電機發電供PTC工作。因此啟動后一兩分鐘出風口就有熱風吹出來。雖然溫度不高、制熱量不大，但是要比燃油車好太多了！

卡羅拉雙擎也有插電車型，電池容量比較小，在東北的冬季里使用時純電續航里程比較短。其他季節也就50公里，冬季能有38公里就不錯了！冬季對插電混動汽車的影響就是純電續航里程縮水，油耗增加。

豐田雷凌雙混動質量怎么樣，家庭用車，東北這里可以用嗎，有時出

相關車型：雷凌雙擎相關車型： 雷凌 （ 查成交價 | 車型詳解 ）雙擎 可以買，挺好的 要是有影響的話早就改了，所以沒什么事 這個豐田汽車作為，比較知名度高的品牌的車型，質量控制很好的，但是機動車不能長時間的不假會造成機動車虧電。 雙動力好的油耗也非常低的 車輛長時間不開得話建議拔掉電極。 你好，雷凌雙擎的技術還是不錯的，質量性能可靠，東北地區氣溫低也可以使用的。車型是油轉電混動模式，省油環保，百公里油耗僅4—5L，家用還是非常不錯的一款車型。 雷凌全系標配轉向輔助車身穩定性系統 上坡輔助（S-VSC HAC），帶來更好的乘坐體驗. 混動版雷凌在起步和低速行駛時，車輛完全由電動機驅動，隨著速度的逐漸提升，發動機在全權接管動力，因此非常省油，汽油推動同時也可以自發充電。高效節能. 雷凌雙擎所使用的蓄電池為鎳氫材質，位置處在第二排座椅的后方，導致后排無法放倒座椅，導致儲備空間無法舒展，是個敗筆。 豐田的混動技術一直以來都比較穩定可靠，油耗也在百公里四個左右 @2019

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