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        1. 豐田增程式混動汽車原理(豐田混動是增程還是插電)

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          今天給各位分享豐田增程式混動汽車原理的知識,其中也會對豐田混動是增程還是插電進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、豐田混動原理是什么

          今天給各位分享豐田增程式混動汽車原理的知識,其中也會對豐田混動是增程還是插電進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

          本文目錄一覽:

          豐田混動原理是什么

          【太平洋汽車網】世界上有兩種混動系統,一種叫做豐田混合動力,另一種叫做豐田以外的混合動力。豐田的混動是目前世上公認最好的混動,技術成熟,全球銷量超過1200萬輛,世界第一。如此高的評價我想在相當長的一段時間內,豐田的混動技術都是其他品牌無法超越的。

          豐田混動技術至今20年,不斷地研發及革新,具有300多項技術專利,超過45個車型搭載(含雷克薩斯)。尤其是它的王牌產品全新第八代凱美瑞在TNGA架構下的第一款車型,采用TNGA架構下的全新2.5L雙噴發動機,超高壓縮比,燃燒更充分,動力更強,油耗更低,也是全球首次采用高速燃燒,激光熔覆進氣門座等技術,是全球最先進的自然吸氣發動機。

          而且,在專利方面,豐田基本上把能注冊的都注冊完了,如果是要逆襲,可能會很難,尤其是這個行星齒輪機構核心專利。如果想做強混(THS)根本沒辦法繞過這個門檻,只能從弱混(插電混合)和中混(類似本田混動)下手繞過豐田,大量專利覆蓋技術壁壘。

          所以,走強混路線很難行得通,更不要提逆襲豐田強混了,只能說走混動其它領域去和THS競爭,然后等待專利失效大家就可以獨樂樂不如眾樂樂了?;靹舆@個概念太廣泛了,豐田的混動是名副其實的“雙擎”,其它的混動技術電機+發動機相對較獨立,可以叫混動,但不能稱為“雙擎”。因此才有這么一說“世界有兩種混動,豐田混動和其它混動”。

          豐田的“雙擎”也是研發最早,量產最多,技術積累最多,經驗積累也最豐富,就從這點來看任何車企都沒資本去叫囂豐田。即使本田的IMMD雖然另辟蹊徑有不錯的效果,它更類似于增程式混動,但也僅僅這幾年才嶄露頭角,市場反饋及電池缺點、后期穩定性誰都不敢保證會比THS有優勢。你要知道,你在發展,豐田可不是原地踏步的。

          最后,如果真要說現實點的,可以說豐田的“雙擎”已經讓全球各個車企絕望,把路封死的結果就是要么掏專利費,要么繞道,雖然豐田口口聲聲說技術共享。所以,如果走豐田的路不可能逆襲豐田,除非豐田倒閉,另辟蹊徑也只能說和豐田去競爭,不能說“逆襲”。

          (圖/文/攝:太平洋汽車網史麗麗)

          什么叫增程式油電混合動力汽車

          【太平洋汽車網】增程式混合動力車是在純電動車的架構基礎上,加裝了用于發電的發動機,其發出的電力用于給動力電池或者驅動電機供電,車輪的驅動和純電動車一樣,由電動機直接驅動。

          增程式混合動力汽車就是串聯式插電混合動力車不同于多見的并聯式混動車,增程式車只用電機驅動,而不使用內燃發動機進行驅動。

          對于增程式混合動力汽車來說,內燃發動機的唯一作用就是驅動發電機發電,為電池充電,驅動電機或為其它用電設備如空調、12v電源等提供能量。

          增程式混合動力是一個歷史名詞,它還有另外一種比較學術的叫法,叫做串聯式混合動力(SHEV)系統。

          與之對應的另外兩種系統則是并聯式混合動力系統和混聯式混合動力,并聯式混合動力系統對應的是本田銳混動,而混聯式混合動力系統對應的是豐田的THS混合動力系統。

          相比于并聯式和混聯式混合動力系統,串聯式混合動力系統最大的特點在于動力系統之間的耦合被打破了,發動機不直接參與到驅動車輪的過程中。

          所以也就避免了很多復雜的電動機和發動機輸出端對應驅動橋的機械耦合過程。

          增程式混合動力車屬于新能源汽車簡單來說,增程式混合動力車是在純電動車的架構基礎上,加裝了用于發電的發動機,其發出的電力用于給動力電池或者驅動電機供電,車輪的驅動和純電動車一樣,由電動機直接驅動。

          不管是增程器還是發動機,本質上都是發電機,通過燃油給電池加電。

          增程式混合動力車是建立在純電動的架構上,可以滿足純電的長續航行駛,并且能夠外接充電電源。

          增程器(發動機)啟動只是作為能源補給的手段,因此,毫無疑問增程式混合動力車是屬于新能源汽車范疇的。

          (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

          增程式混動和插電式混動的區別

          首先,他們的驅動方式是不同的。增程式是通過動力電池驅動車輪的,雖然汽車內部有內燃機,但是它也只能用來給電池充電,并不能直接驅動車輪。但是混動是不同的,混動分為油電混合動力和插電混合動力,油電混合動力是在傳統的燃油車基礎上加裝了電動車三大件,然后共同為車輛提供動力,驅動車輪。而插電混合動力和油電也是差不多的原理,它可以外接充電,也就是說它相當于擁有兩種完整的動力系統,這個動力系統就可以用來驅動車輪。

          另外,在動力方面二者是存在差異的,混動比增程式會更好一些,因為增程式是不直接參與驅動的,動力就會比較弱一些。不過正因如此,增程式相較于混動最大的優點就是可以上綠牌,享受新能源汽車的政策。二者各有各的優點與缺點,所以車主在選擇的時候可以根據自身需求來選擇合適的。

          豐田混動車型是什么工作原理?

          混合動力汽車的工作原理:

          靠傳統的汽油引擎加上電動機輸出動力作配合,利用引擎在工作時對蓄電池的充電,將電動機和引擎產生的動力不斷切換和轉化,達到雙動能推動。這樣的配合以電動機驅動為主,引擎驅動為輔,達到預期為減少耗油和廢氣排放的環保效益。

          根據混合動力驅動的聯結方式,一般把混合動力汽車分為三類:

          1、串聯式混合動力汽車(SHEV)主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。

          2、并聯式混合動力汽車(PHEV)的發動機和驅動電機都是動力總成,兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出,也可以單獨輸出。

          3、混動式混合動力汽車(PSHEV)綜合了串聯式和并聯式的結構而組成的電動汽車,主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組成。

          豐田增程式混動汽車原理的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于豐田混動是增程還是插電、豐田增程式混動汽車原理的信息別忘了在本站進行查找喔。

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