新能源汽車減碳排放（新能源汽車減少碳排放）
本篇文章給大家談談新能源汽車減碳排放，以及新能源汽車減少碳排放對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、新能源汽車的發展在節能減排方面有哪些作用？
- 2、新能源汽車年減少碳排放1500萬噸左右
- 3、新能源汽車會產生二氧化碳嗎
- 4、以鋰電池為首的新能源車，真的能夠減少碳的排放嗎？
- 5、新能源汽車的碳排放
- 6、新能源汽車是否能有效的減少碳排放量？?
新能源汽車的發展在節能減排方面有哪些作用？
? ? ?我認為，新能源汽車作為解決能源和環境問題的有效于段 ，它在未來汽車工業發展中的地位越來越重要，那么新能源汽車在節能減排方面，具體發揮了哪些作用呢？
? ? 首先，隨著我國石油消費對外依存度的不斷提高，嚴重威脅到國家的能源安全 ，因此尋求可替代能源刻不容緩 。與使用石油燃料的傳統汽車不同，新能源汽車使用電力、天然氣和生物質能源或采用混合動力 ，石油燃料 消耗較少 。因此，新能源汽車的推廣使用不僅有助于減少傳統汽車對非可再生資源的消耗 ，還有利于從根本上推動我 國能源
消費結構的逐步轉型。
? ? 其次，電動汽車的快速發展必將拉
動電能資源的需求 ，也將改善和優化以煤炭發電為主的傳統能源格局，促進太陽能、水能、風能等資源在我國發電領域 的發展 。此外 ，使用其他清潔能源的新能源汽車也可以帶動相關能源的研發和使用 。最終推動我國能源結構的升級 。
? ? 最后， 在減排方面 ，新能源汽車的現實意義則更為顯著 。對使用石油燃料的傳統汽車來說 ，車內未燃燒的燃料或燃燒不完全的產物，如氮氧化
物、碳氫化合物 、一氧化碳 、顆粒物等都將排向 氣 ，造成環境污染 。此外，我國面臨著越來越多的碳排放減排壓力。新能源汽車依靠清潔能源和技術降低對石油能源的依賴 ，有效減少各種溫室氣體的排放 ，鋰電池的運用、電動汽車的開發甚至能實現污染物的零排放或近似零排放 。新能源汽車產業將成為我國低碳轉型過程中具有關鍵性戰略意義的新興產業 。同時，新能源汽車還避
免 了因傳統汽車發動機潤滑油等的使用和泄漏帶
來的水土環境污染 。
新能源汽車年減少碳排放1500萬噸左右
從國家發改委、商務部等部門聯合舉行的關于促進綠色消費的新聞發布會上了解到，目前新能源 汽車 保有量超過780萬輛，每年新能源 汽車 減少碳排放1500萬噸左右。促進 汽車 消費綠色發展是全面促進綠色消費的重要組成部分，我國在促進 汽車 消費綠色發展方面成效明顯。（央視新聞）
新能源汽車會產生二氧化碳嗎
【太平洋汽車網】新能源汽車不會產生二氧化碳，新能源汽車毋庸置疑的大幅度減少碳排放。有些人鼓吹電動車也存在污染，說的最多的理由就是，電動車用電依然是要靠燒煤發電，燒煤發電本身也有污染。
首先生產新能源電動車所需要的能源，就占汽車終生排出二氧化碳的1/3，這一比例遠遠超過了普通汽車。
其次，新能源汽車賴以生存的鋰電池生產更是大污染，鋰的開采就不是一項環保的活動。當一輛電動汽車從生產線上下來時，他已經排放了超過25000磅的二氧化碳，而同樣的制造一輛普通汽車，只需要16000磅。
但這并不是電動汽車排放的所有的二氧化碳，因為雖然電動汽車使用的是電而不是汽油，但是別忘了電是怎么產生的，大部分是煤炭燃燒！所以有人說，電動汽車消耗的不是電，而是煤炭。
但是，科技會發展社會在進步，新能源汽車前景一片光明隨著我國大力扶持新能源汽車的發展，各大車企也在努力提高創新水平，相信形成規模效應之后，生產一輛普通新能源汽車的成本會大大減少，消耗的能源材料也會大大的減少，效率會有成倍的提高。
其次，隨著石墨烯等更高科技的能源的出現，鋰電池，也會漸漸成為一個備選產品，而逐漸逐步的淘汰。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
以鋰電池為首的新能源車，真的能夠減少碳的排放嗎？
數據顯示，2019年我國生產消費活動產生的二氧化碳達到100億噸/年，占全球331億噸的30%，年增幅約1.5%左右。作為發展中大國，2020年我國一次能源消耗總量達49.8億噸標準煤，同比增加2.2%，占全球23.61%；一次能源結構中煤炭占比高達56.8%，是世界平均值27.2%的兩倍。國家不斷出臺各種減少炭排放量的政策，那么新能源汽車是否能有效減少碳排放，最直接的方法就是比較燃料到內燃機和電力到電機兩條能源消耗路線的總效率。兩條路線的終點站分別是汽車和電動車。
從中長期看，純電動車將成為實現汽車產業“雙碳”目標的主要方向。純電動車在使用過程中不直接產生二氧化碳。不過問題是當今我國電力構成中，煤電仍占近70%。但是，通過燃油車與純電動汽車碳排放對比來看，即使在使用環節，純電動車可減排二氧化碳約25%。未來，隨著電力中非化石能源占比的提高，其減排效果愈加明顯。因此，未來汽車電動化必須放在綠色能源的基礎之上。
當然，電動車也有很大的清潔潛力。前面說過，電動汽車的能源來源是多種多樣的。根據國情，目前估計還是燒煤，但政府也可以增加清潔能源發電設施。是否這樣做是政策問題，但電動車作為消費終端的可操作性比進口油強很多。當新能源車被大力推廣后，燃油汽車啃點會同比下降，當燃油汽車的數量下降后，汽車的減少肯定會減少汽車尾氣的排放，減少碳排放要從根本上解決問題，所以國家推出新能源肯定對碳排放量有減少作用。
新能源汽車的碳排放
隨著人們對空氣環境的重視，各國的排放要求也越來越嚴苛，歐洲部分國家比如法國、英國等已經又了禁售燃油車計劃，而目前中國和美國的加利福尼亞州也正在研究制定禁售燃油車時間表，這些都將進一步促進汽車行業加快進入電氣化時代。日本環境專家卻是這樣說的：從目前的技術來看，迅速普及純電動汽車并非上策。此前就有觀點指出，根據“從油井到車輪理論（Well to Wheel，從石油生產階段開始到汽車行駛階段為止）”，對汽車二氧化碳排放量進行“生命周期評估（Life Cycle Assessment）”，會發現（查成交價|參配|優惠政策）純電動汽車的放量未必少于汽油車。我又在此基礎上將制造汽車時的能源消耗量加入進去進行了估算。能源消耗量可以被認為基本等同于二氧化碳排放量。如果加上制造時的能源消耗，則純電動汽車的能耗更大，二氧化碳排放量可能更多。也就是說，普及純電動汽車不會帶來二氧化碳減排效果的可能性很高。接下來看二者制造時的二氧化碳排放量。汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）很少公開制造車輛時的二氧化碳排放量，因此我進行了大膽假設——車輛價格和制造時的排放量基本成正比。有數據顯示，電動車在勻速、不開空調、氣溫不太低的情況下，一度電大約可以行駛5公里，從國家電網和大型電廠數據得知，電廠每發一度電耗煤煤342克標準煤，加上中途的各種損耗，1度電≈500克標準煤，而燃燒500克煤和500毫升90號汽油排放的二氧化碳大體相等，以1.6升的汽車為例，500毫升90號汽油大約可以行駛8公里，高于消耗1度電下電動車的5公里，因此從能量消耗和排放角度來看，電動車反而比傳統燃油汽車的碳排放更高。
新能源汽車是否能有效的減少碳排放量？?
當然不能，至少目前和多年內都不能，不但不能，還能多排。。。我國所謂的新能源車本來就不是新能源，是電能，出發點自然不可能是節能減排，以全國汽車市場為餌，根本落腳點是大國博弈，是資源、能源、科技、經濟的競爭，是對未來的押注
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