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        1. 華為L5自動駕駛最新消息(華為自動駕駛最新進展)

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          本篇文章給大家談談華為L5自動駕駛最新消息,以及華為自動駕駛最新進展對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、華為蘇箐:L5自動駕駛這輩子看不到

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          華為蘇箐:L5自動駕駛這輩子看不到

          三言 財經 7月10日消息,2021世界人工智能大會期間,華為ADS智能駕駛產品線總裁兼首席架構師蘇箐表示,從現在開始計算,在一百年之內機器的智商是不可能超越人類的,而L5(完全自動駕駛)作為目前自動駕駛的最高級別,將是一個燈塔,這輩子估計看不到了。就像在北上廣深這些大城市達到L4,雖然看起來十分困難,但是這卻是一個能夠實現的目標。

          華為5G技術迎來重大突破,超越傳統5G實現萬兆體驗、千億聯接

          來自華為的一則消息,震驚不少國人,那就是當美國5G還處于落后階段,華為5G技術就又迎來重大突破,此技術不僅打破傳統5G技術格局,更是實現深化數智轉型,相比傳統5G的數智 社會 概念,泛在千兆體驗百億聯接,全新5G技術更是泛在萬兆體驗千億聯接,我們都知道,傳統5G分為三大場景,分別為增強移動寬帶、超可靠低時延通信、大連接物聯網,而此次全新5G在此基礎上又增加了上行超寬帶、寬帶實時交互、通信感知融合,此技術不僅比傳統5G技術速度更快,而更加重要的是,它可以滿足L4自動駕駛網絡,這才是真正的無比振奮人心,不得不說,美國5G還處于落后階段,華為5G技術就又迎來重大突破,相信這時老美想哭的心都有了。

          其實準確來說應該是5.5G技術,是過渡至6G必須要研發的技術,以往我們從2G到3G,其實中間就有2.5G技術,也就是所謂的GPRS/EDGE技術,同樣3G到4G也有3.5G技術,也就是HSPA技術,而4.5G技術則是LTE-Advanced,如今5.5G技術成功實現,這也就意味著6G時代很快就會到來了,其實5.5G技術的概念早在2020年就被華為提出來了,相比傳統5G技術,5.5G技術能夠在6G沒來臨之前就能夠滿足所有使用場景的需求,而且更加重要的是,理論速度要比傳統5G還要快上十倍左右,不得不說,中國在5.5G技術領域已經研發了三年之久,如今華為果然又沒有讓我們失望,第一個率先實現5.5G技術的研發,不得不說,萬兆體驗也就是10Gbps和千億聯接能力,5.5G未來勢必會成為最閃耀的存在。

          據最新消息報道,如今5.5G已經進入加速發展期,全球5G現在商用也已經超過3年,而我國在5G領域更是領先全球,現在我國5G基站更是已經累計建成開通超過160萬個,未來更是要建立超過200萬個5G基站,這也為5.5G技術打下了一定的市場基礎,同時5.5G的驅動力關鍵,其實也并不只是技術的持續創新,而更多的還是消費者和產業的需求,5.5G不僅能實現數智 社會 轉型,更是讓實現數字世界和物理世界的融合傳輸交互成為現實,這也將會擴展我們人與人之間溝通和交流的維度,特別是千億聯接的基礎能力,更是可以構建全場景、全類型的萬物智聯,同時還能助力全行業的數字孿生和智能化升級,這也就是說5.5G技術將會對各行各業都帶來巨大好處,同時也會讓我們的生活發生翻天覆地的變化。

          不得不說,從2G到3G,然而從3G到4G再到5G,我們 科技 發展的速度越來越快,自從中國5G領先全球之后,相信美國一定沒有想到,我們5.5G技術也會來得這么快,確實如此,早在2020年11月9日,華為就已經正式推出5.5G新概念,不僅是提出要定義5.5G來創建更好的智能世界,更是讓美國意識到他們現在連中國5G的車尾燈都看不見了,不得不說,中國5G技術再次驚艷全世界,連美國也自嘆不如了,那么5.5G究竟能干什么?它會給我們帶來什么好處呢?

          正如前面所說,我們別的先不說,只談談自動駕駛技術就能讓您明白5.5G真正的意義,我們都知道,所謂自動駕駛技術其實一共分為六個等級,然而在我們很多人眼里自動駕駛應該是最高等級L5,也就是完全自動駕駛才能稱之為真正的自動駕駛,據中國與SAE自動駕駛分級標準,自動駕駛一共被分為L0應急輔助、L1部分駕駛輔助、L2組合駕駛輔助、L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛、L5則是完全自動駕駛,顧名思義,現在的自動駕駛技術其實都只是擁有輔助作用而已,這也是為什么我們一直聽說自動駕駛技術,卻未曾發現真正沒有方向盤和沒有司機的 汽車 出現,正是因為我們自動駕駛技術的等級還不夠高,而5.5G技術的誕生,也就意味著我們可以實現L4等級的自動駕駛,也就是所謂的高度自動駕駛,這就是5.5G技術帶來的好處之一。

          華為再公布相關專利 巨頭爭相布局自動駕駛

          天眼查顯示,近日,華為技術有限公司新增多項專利信息,其中包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備” “控制智能 汽車 行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智能車”。而在這之前,其新增一項自動駕駛方法以及裝置的專利申請已于7月10日公布。

          不止華為在積極布局自動駕駛,此前國內已有巨頭爭先落子。資料顯示,國內最先開始的是百度 Apollo 項目,去年9月在長沙上路測試,并在多地取得測試牌照與載人牌照;6月,高德與自動駕駛企業文遠知行達成合作,面向廣州市民推出自動駕駛出租車運營服務;6月27日,滴滴出行開始在上海嘉定區面向用戶提供無人駕駛業務;7 月 9 日,馬斯克在 2020 世界人工智能大會(WAIC)上表示,特斯拉有望在一年內完成 L5 級自動駕駛的基本功能。

          麥肯錫預測,至2030年,自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元,出行服務提供商部署的自動駕駛車輛將占PKMT(乘客總里程)的11%,私人擁有的自動駕駛車輛將占2%。

          國海證券寶幼琛等人于7月12日發表研報指出,特斯拉若在一年后落地 L5 級別自動駕駛,其他車廠智能 汽車 推進力度有望加大。與此同時,伴隨著未來車載雷達、攝像頭等設備成本降低,自動駕駛經濟效益將得到體現,規?;瘧脤⒓铀俾涞?,產業相關公司將明顯受益,重點推薦中科創達、四維圖新、銳明技術、德賽西威、千方 科技 。

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