韶關上汽通用五菱新能源汽車價格（上汽通用五菱新能源純電動車價格）
今天給各位分享韶關上汽通用五菱新能源汽車價格的知識，其中也會對上汽通用五菱新能源純電動車價格進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、五菱純電動汽車寶駿E100怎么樣
- 2、五菱宏光新款“神車”當銷冠，該型號的車有何過人之處？
- 3、受補貼退坡和原材料價格上漲等影響 五菱NanoEV全系漲3000元
- 4、中國人自己的K-Car宏光MINI EV，三電八年質保，不到四萬拿下頂配
- 5、五菱宏光新能源汽車2021款右側門原廠價格？
五菱純電動汽車寶駿E100怎么樣
寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車，并于2018年6月12日推出新續航里程升級版,續航里程提升至200km。寶駿E100怎么樣呢，我們做一個全面的解析。
外觀方面，寶駿E100設計主打時尚動感、簡潔大氣又具有較高的實用性。前臉采用孔狀的格柵，線條流暢。A柱進行了熏黑處理，搭配雙色車身的設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。此外，寶駿E100提供多種車身顏色供消費者選擇，充分滿足用戶個人喜愛。
內飾方面，層次感鮮明比較實用。儀表板采用了大尺寸液晶屏幕，與中控液晶大屏形成呼應，該設計科技感十足。中控臺按鍵布局簡單明了，空調控制為旋鈕式設計方便駕駛員在駕駛過程中進行操作。
車身尺寸上，寶駿E100長寬高分別為2488/1506/1670mm，軸距1600mm，轉彎半徑僅為3.7m，行李箱容積為190L。而新車整備質量也僅為830kg。
配置方面，寶駿E100配有7英寸儀表盤、車載藍牙、App車機互聯、四輪盤式制動器等等。智享版車型則增加后視鏡自動折疊及倒車影像功能、無鑰匙進入/一鍵啟動、車身穩定系統、副駕駛ISOFIX接口、5個USB接口等。另外，寶駿E100還搭載了博世9.1版本ESC、亞太電機的EPB電子手剎和聯合電子的電控系統。
動力方面，寶駿E100是一款純電動車，新車采用19.2kWh鋰電池作為動力來源，最大扭矩為110牛米。電機總功率29kw，最高車速100km/h，續航里程200km，周末來個郊外游毫無壓力。懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架及單臂式后獨立懸架?？偟膩碚f，寶駿E100新能源汽車是一款相當實用的純電動新能源汽車。
此外，第二款新能源汽車寶駿E200也已經上市，新車補貼后售價為4.98-5.98萬元。新車定位城市通勤用途，為兩座純電動微型車， NEDC工況下續航里程是210km，等速續航里程270km，可以了解一下。
五菱宏光新款“神車”當銷冠，該型號的車有何過人之處？
五菱宏光推出MINIEV可謂“出道即巔峰”。據了解，2020年9月份五菱宏光MINIEV出貨達20826臺，model車輛達12212臺；10月份五菱宏光miniEV銷量達20631臺，而特斯拉model3為12143臺。
“五菱”汽車后背印有“上汽通用五菱”可能會對于其柳州的車企背景有一些迷惑，有人說五菱宏光是真正的國產品牌，也有人說上汽通用五菱其實也是合資品牌。這里就涉及到合資汽車廠商本身的特殊共性，就是同時具備的合資車和國產汽車的生產資格，比如廣汽汽車有廣汽豐田系列的雷凌、凱美瑞、威蘭達、漢蘭達，也有廣汽自家的汽車廣汽傳祺、廣汽新能源汽車iA5以及AionS；華晨汽車有合資車華晨寶馬，而華晨自己也有中華汽車、金杯汽車等等，上汽通用旗下合資品牌有凱迪拉克、別克、雪佛蘭，而五菱汽車本身則與合資品牌本身截然不同，可劃歸國產車的序列之中；并擁有足夠自主權。
而五菱汽車目前又是中資汽車之中活得有聲有色、開宗立派的一個，很大程度上“五菱宏光”這款神車。這款微面在很多農村和城鄉結合部隨處可見，一般一個車能夠銷售量能達10萬輛就可以生存下來，而五菱宏光僅在2019年銷量就達到374878輛。筆者認為五菱宏光之所以成為“國民神車”，無外乎以下三個原因：
（1）價位低，費用在4.28至5.88萬元之間，適合小本投入、快速回本的廣大農村地區；
（2）配置高，以次頂配5.28萬基本型為例，1.5排量油耗百公里6.5升，發動機采用穩定性、平順性更好的自然吸氣，變數箱手動6MT，以及很多豪車才有的前置后驅模式以及麥弗遜獨立懸掛，以更適應跑一些農村顛簸路段。
（3）耐造，一般這樣車用于拉貨運輸相對較多，稱重量要大、故障率相對低、維修費用不能太高。
首先，五菱宏光MINIEV續航里程并不占優勢，并且不支持快充。2.88萬的輕松版、3.28萬的自在版續航里程為120公里，慢充6.5小時；悅享版本是3.88萬續航里程為170公里，慢充9個小時；而江淮iEV56E奇瑞小螞蟻續航里程均超過了300公里，還支持快充；在使用效率上并比不上早于它推出的競品。
其次，很多人以為五菱宏光MINIEV消費人群定位年輕人的第一輛車或者農村老年人，但這一款車實際上是把用戶出行半徑限定在了60公里至80公里內，并且必須有家用的充電樁晚上充電，而都市以及高樓大廈里居住的年輕人是不可能飛線下來徹夜充電，這就使得其主力消費人群依然是以三線城市以下農村以及城鄉結合部人群接送小孩、做小生意以及往返上班才能使用。
最后，這輛定位是駕駛小型汽車需要駕照，MINIEV的操作邏輯和一般汽車并沒有區別，比如D檔前進、R檔后推、拉手剎是停車等，很多農村老年人文化程度不高、恐怕能通過駕照考試的并不多，這使得購車門檻比想象中要高，而擁有駕照老年人本身購買這樣一輛代步車相對于市面上其他價格在5000元至1萬元摩的、電動車來說已經屬于“奢侈品”。
但是上述限制因素并沒有阻擋五菱宏光MINIEV在市面上勢如破竹，這其中邏輯就需要細細進行品讀了：
（1）新能源汽車有史以來最低價格。五菱汽車價格是在4.28萬至10萬之間，而五菱宏光MINIEV價格是2.88至3.88元之間，屬于五菱汽車中最低入門價。而江淮iEV56E汽車價格是5.45萬至7.55萬，奇瑞小螞蟻價格是6.68至7.88萬，這款車的續航達到300公里是可以享受國家補貼的。而這樣價格對于老百姓來說，再加上大概一兩萬就可以直接選購吉利帝豪、奇瑞的瑞虎這樣的A級車了。而五菱宏光MINIEV直接犧牲續航、快充也沒有考慮國家補貼，從老百姓購車“低價就是剛需”維度出發，降低了購買汽車門檻，從而一舉成為微型車里面的出圈品牌。
（2）可以直接上綠牌、上保險、跑高速的正規汽車。五菱宏光MINIEV為什么能夠秒殺市面上所有的摩的以及各種接送娃的“老頭樂”車型，并與這些車拉開本質差距？根據阿星走訪市場了解到情況，目前一般摩的和老年代步車價格在6000元至15000元之間，但是續航里程只有50公里至70公里，這意味著出行半徑大概是30公里以內，且電池只能慢充，質保只有1年左右。五菱宏光miniEV的續航里程是120公里以及170公里，其三電系統的8年20萬公里的質保。
與此前一些不能上牌、游走在灰色地帶的產品不同，五菱宏光MINIEV可以上綠牌，很多大城市里的年輕人就是為了搶到一個新能源汽車的牌照指標就索性先買一輛車，先選上自己滿意的綠牌號，畢竟很多大城市藍牌限號，一張藍牌費用就在6萬以上，牌照本身就是稀缺資源，不少人抱著“買牌送車”心態；此外，五菱MINIEV本身有行駛證、機動車輛登記證書、還附帶有交強險以及第三者責任險、車輛損失險等，車雖小但屬于國家正規汽車。
（3）五菱宏光MINIEV本身是“麻雀雖小五臟俱全”。我本人駕駛五菱宏光MINIEV一個特別感受是車座椅還是比較高、視野比較開拓，一般中等身材4個成年人可以坐下，后方放倒可以拉貨、加400元錢可以購買到支持五五分后排車輛；在頂配和次頂配有液晶顯示屏、冷熱空調以及倒車雷達。再加上本身電動車由于沒有發動機抖動、噪音和頓挫，行駛品質是優于燃油車的，五菱宏光MINIEV行駛質感并不差，最高時速可以到每小時100公里，行駛速度并不慢。再就是小有小的好處在于找停車位方便，這點對很多女司機來說相當友好。
受補貼退坡和原材料價格上漲等影響 五菱NanoEV全系漲3000元
2月7日，據五菱官方消息，五菱NanoEV的價格有所調整，全系漲價3000元。
對于此次價格調整，上汽通用五菱官方表示，五菱NanoEV價格有一定的調整。首先自2022年1月1日起，國家實施最新的新能源汽車補貼標準，在2021年基礎上退坡30%，新能源市場整體售價是“上漲”的，據調查統計，小型新能源普遍漲價3-5千元。其次，受新能源汽車原材料價格上漲的影響，比如核心部件電池、電機等，造車成本越來越高。與去年初相比，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，主流三元鋰電池正極材料平均價格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%。據悉，鋰的早期價格只有3萬元/噸，現已漲至33萬~34萬元/噸，漲幅已達到10倍。
在此之前，國內已經有特斯拉、小鵬汽車等新能源車企宣布對旗下新能源車型進行漲價。上個月，比亞迪汽車宣布，王朝網和海洋網相關新能源車型漲價1000-7000元不等，理由是原材料價格大幅上漲和新能源購車補貼退坡。
中國人自己的K-Car宏光MINI EV，三電八年質保，不到四萬拿下頂配
日前，上汽通用五菱舉行新能源汽車7月銷量破10000臺慶祝儀式。汽車e生活從上汽通用五菱官方獲悉，7月企業新能源汽車銷量達10,764輛，同比增長70%。
7月新能源銷量破萬，得益于上汽通用五菱推出的宏光MINI?EV，主打日常通勤代步，并賦予“人民的代步車”的稱號。宏光MINI?EV預售期間訂單便已超過30,000輛，在上市后不到一周的時間內銷量達到7,348輛。在成都車展期間，宏光MINI?EV也正式上市了，新車售價區間為2.88-3.88萬元。
宏光MINI?EV續航里程只有120-170公里，依照工信部新能源補貼標準拿不到國家補貼，五菱的優勢在于，在沒有補貼的前提下把車價做到3萬左右，已經算是把成本壓縮到極致。不到3萬的起售價，對消費者的吸引力可不小。面對這么一輛車，我不禁要問“還要什么自行車??？”但事實真的如此嗎？價格如此低廉的它能有魅力嗎？今天我們就一起深入探究一番。
外觀方面，宏光MINI?EV實現了美學與空間實用性的完美結合，設計師采用“切邊幾何”的設計手法，使得整車棱角分明，頗具立體感。中網和下保、輪眉都采用豎直切邊式的設計，以達到空間的最大利用。雖然整車造型較為方正，但車身也多采用平直中略帶“微曲”的型面，這樣既保證了空間的利用率，也使整車更具活力。其實這樣的造型跟日系K-CAR的風格很像，有異曲同工之妙。
車頭部分基本全都由矩形元素構成，紅色五菱LOGO在黑色飾板的映襯下散發出信仰的光芒，充電接口被設置在了車標的蓋板之后。前保險杠的黑色飾板與兩邊的霧燈相連，會讓車頭看起來更寬。
車身側面的設計依然十分簡潔，腰線和底部的切面變化細看會有點宏光PLUS的意味。輪眉都采用豎直切邊式的設計，以達到空間的最大利用。車尾造型和車頭呼應，依然是用幾個比較簡潔的矩形線條來勾勒。中間黑色的飾板與兩邊尾燈相連，層次感分明，同時也車顯得更寬。
方方正正的造型、標志性的前臉，即使遮蓋掉五菱logo，也很容易辨認出這是一臺五菱家族的車型。而星云白、星韻粉、星輝金以及星空藍的命名，是不是很讓小姐姐們也心動。
內飾同樣延續了與外感一樣的簡潔風格，雖然受限于成本，絕大多數材質都是硬塑料，但多種顏色材質混搭，加上流暢自然的線條設計，讓它看起來比那些“老頭樂”要精致了太多?？梢钥吹街锌貐^域并沒有太多功能按鍵，僅僅只有一個空調控制區和一個車載收音機。車載收音機這邊有一個USB接口，但并不能給手機充電，只能插U盤放歌，這一點設計的不是很人性化。
儀表臺上方設置了貫穿式的出風口，但實際出風口中間位置僅是起到裝飾作用，只有兩側會出風。不論高配還是低配，均配備液晶儀表盤，但低配為單色液晶顯示屏，屏幕所展示的信息不多，高配為彩色液晶顯示屏。另外要提到的是，宏光MINI?EV的最低配空調只有暖風，中配和高配才帶有制冷功能，強烈建議買中高配。
配置方面，不同于大城市的共享微型車，可能花里胡哨的裝置較多，因為兩者的主要受眾人群不同，城市共享車主要客戶來自年輕人，而“代步車”主要針對老年人設計。對于老年人來說，其操控便捷性無疑提高了許多，而在安全性能上，其ESP、胎壓監測、倒車雷達、ABS防抱死等等配置一樣不缺，但是全系都沒有安全氣囊的確稍顯不足。
尺寸方面，新車的長寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距為1940毫米。宏光MINI?EV的定位為雙門四座微型電動車，從前排進入后排需要手動翻折座椅，起初生活君也是對宏光MINI?EV的后排空間產生過懷疑，但是經過實際體驗之后，這款車的后排空間表現確實出乎意料。生活君的身高是180cm，在前排座椅調整至合適位置之后，腿部空間在4指左右。當然，在后排座椅處于正常狀態下，座椅與尾門之間的空間，雙肩背包或者行李箱只能放于后座，但是你如果對于這臺車僅僅只是購物買菜代步的話，這樣的空間表現還是能夠接受。
宏光MINI?EV續航里程為120km/170km，對應著9.3kWh和13.9kWh的電池容量，車輛僅支持交流慢充，根據官方充電時間標注，分別需要6.5h和9h才能將它充滿。
120km的續航里程放在當下動輒五六百公里的NEDC續航當然沒法比較，但想象一下這臺車的使用人群，“五環外”的城郊、鄉村代步車，或者是一二線城市專用于通勤的第二臺車，120-170km的續航里程完全足夠滿足需求；至于充電條件，的確更適用于擁有自家院壩的鄉村市場。
該車只提供兩種駕駛模式，分別為經濟模式與運動模式。顧名思義，后者加速響應更迅猛，不過作為一款經濟型電動車而已，我認為經濟模式才是這輛車對于大多數車主的正確打開方式。與其在路上和別人較勁，不如踏踏實實多省幾度電，多跑幾里路靠譜實在。
我們算筆賬，宏光MINI?EV百公里耗電量約為8度，每公里花費僅約5分錢。相比傳統燃油車，使用宏光MINI?EV一年可省下的花費近萬元以上，經濟實惠。
正如我之前在試駕寶駿E100時說的，相信在未來“大車”出游，“小車”出行的概念會更多被大家接受一樣，如今剛上市的宏光MINI?EV再次把好開好停的便利性優勢、經濟親民這些屬性在此做到了極致，從體驗上來說是很好契合了用戶日常出行代步需求。
三款車型差別其實非常小，因為宏光MINI?EV本身配置不多，頂配悅享款價格比自在款貴6000元，其差異在于電池容量更大，續航里程多50KM，但是對于一款續航100公里出頭的代步電動車來說，50KM意義實際上并不大。
最低配輕松款除了肉眼可見少了一個彩色儀表盤外，其實也沒什么不足，但這款車的空調只能制暖，舒適性大打折扣，相對來說價格適中的自在款最合適主流消費者的需求。
“便宜”是一項不可忽略的用戶剛需。每個人都在追求自我升級、消費升級，有人追求從A級車升級為D級車，也有人在追求從不合規的低速電動車升級為合規的汽車。這也是宏光MINI?EV問世的動機，它可以滿足超大的代步車市場，同時也可以滿足一部分人的消費升級需求。如果你的代步工具僅能滿足30km的出行半徑但你感覺夠用，又或者你的占標預算高于這臺車，那么這臺宏光MINI?EV是適合你的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
五菱宏光新能源汽車2021款右側門原廠價格？
五菱宏光新能源汽車2021款右側門原廠，五菱汽車比較便宜，所以門也就是300元左右。
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