高速自動駕駛功能的汽車（自動駕駛 功能）
本篇文章給大家談談高速自動駕駛功能的汽車，以及自動駕駛 功能對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
自動駕駛汽車有哪幾款比較好？
1、吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利汽車旗下全球化平臺BMA平臺推出的第一款轎車產品，在外觀上采用了吉利最新的3．0時代家族式設計風格，前進氣格柵采用水波漣漪式格柵設計，配上全LED大燈讓整個前臉看上去十分精致，在繽瑞身上也可以看出吉利對于家族化臉譜的運用越來越爐火純青了；
繽瑞側面采用了溜背式造型，貫穿至車尾的腰線讓車身看上去十分舒展運動，尾部的設計比較豐滿，發散式的尾燈組點亮之后的辨識度很高。
2、一汽－大眾探岳
一汽大眾探岳是一汽－大眾推出的第一款中型SUV，也是大眾集團在中國SUV市場進行布局的重要一步。
探岳外觀上采用了大眾全新的“鋒·尚主義”設計理念，整體造型比較年輕活潑，進氣格柵采用蜂窩式造型，與大燈連為一體，增強了整個前臉設計的一體感，側面不規則的線條增強了腰身的立體感，尾部的造型相當飽滿，全LED尾燈組點亮之后的辨識度比較高。
3、長安CS55
長安CS55擁有自動駕駛配置的車型為1．5T炫酷型和炫智型，指導價分別是12．49萬元和頂配13．39萬元，這也就是說12．49萬元就能擁有一款具有L2級別自動駕駛的緊湊型SUV，性價比頗高。長安CS55的L2自動駕駛輔助被稱為IACC。
長安CS55不僅能夠實現L2級別自動駕駛的常規操作，并且還加入TSR限速標志識別、FAB智能遠近光控制、forestair森林空氣凈化系統等配置。
4、雷凌
雷凌搭載的L2級自動駕駛輔助系統稱之為TSS智行安全系統。這一系統涵蓋了AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能：AHB自動遠近光切換功能；PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統；PCS系統（白天識別行人和自行車，夜間識別前方行人）；
DRCC系統（巡航速度30－180km／h以內，并支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛）。雷凌的自動駕駛比較常規，但也能使駕駛員的高速長途駕駛變得格外輕松！
5、新寶駿RM－5
新寶駿RM－5搭載的是ADASL2級自動駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、ICA高速智能領航、BCA彎道巡航輔助、TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助、LKA車道保持輔助及LDW車道偏離預警等智能輔助駕駛功能。
從官方介紹來看，新寶駿RM－5的自動駕駛并沒有什么額外的功能，相對普通一些，但是從它價格來看，是目前擁有L2級別自動駕駛價格比較低的一款車型，性價比非常出眾。
自動駕駛的汽車有哪些？
1、長安CS55
作為此次L3級路試主角，長安汽車對于自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。
其后，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛“一哥”，這款車型集合了低價位、高智能于一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬件為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。
2、吉利繽越
長安之后，國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航，AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統配合，已然具備L2級自動駕駛實力。
3、哈弗F7x
與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗F7x，同樣具備L2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統，它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，同時有效預防碰撞。
哈弗F7x在首都環線高速公路上以L2級自動駕駛編隊行駛了17公里，并獲得了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄證書，足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。
自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
自動駕駛汽車有哪幾款
1、吉利繽瑞
2、一汽－大眾探岳
3、長安CS55
4、雷凌
5、新寶駿RM－5
主要優勢：
以自動駕駛儀為例，雖然可以獨立地“駕駛”車輛，但人們仍然需要隨時隨地觀察和控制，特別是當他們面臨交通事故時。也就是說，自動駕駛系統實際上只是一種更高的技術“佐劑”技術，它仍然需要受到人類影響和監測。
基于上述考慮，Tesla中國必須將自動駕駛儀的中文翻譯從“自動駕駛”到“自動助攻駕駛”?？梢哉f，在這個階段，自動駕駛技術是“人工駕駛，自動駕駛補充”的階段，并且從“無人”中有許多障礙“無人”。
國際上對自動駕駛的級別分為了L1，L2，L3，L4和L5 這五大級別：
1: 輔助駕駛，依靠自適應巡航，釋放雙腳，但雙手不能離開方向盤，駕駛員仍需操控汽車。
2: 半自動駕駛，但駕駛員需要持續監控汽車行駛情況。
3: 高度自動駕駛，駕駛員無需持續監控汽車（可以看手機），但遇到一些情況，駕駛員需根據系統要求介入車輛行駛。
4:更高級別的自動駕駛，在例如開高速/進入停車場的情況下，系統自動控制汽車，駕駛員無需監控汽車。
5:最高級別的自動駕駛---無人駕駛，此時無需駕駛員先回答提問者最關心的內容。
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