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        1. 智能交通和自動駕駛展廳圖片的簡單介紹

          自動駕駛 734
          今天給各位分享智能交通和自動駕駛展廳圖片的知識,其中也會對進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、智能駕駛與整車尺寸比肩20萬+SUV,哈弗神獸預售價13.2萬起!

          今天給各位分享智能交通和自動駕駛展廳圖片的知識,其中也會對進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

          本文目錄一覽:

          智能駕駛與整車尺寸比肩20萬+SUV,哈弗神獸預售價13.2萬起!

          哈弗神獸預售再升級。12月5日,讓我們相約貴陽正升展廳,共享哈弗神獸新品預售會。作為長城哈弗旗下的旗艦車型,哈弗神獸以新科技旗艦SUV的定位,深受用戶的追捧。

          在市場上,智能駕駛輔助系統的加持,已成為新潮車型的標配。但受制于技術實力、成本控制等因素,提供全自動變道、全自動泊車等尖端功能的車型售價多在20萬元以上,而正在火爆預售的哈弗神獸新科技旗艦SUV則打破了此格局,以13.2~16.9萬元開啟了“黑科技自由”。

          在神獸所屬的售價區間,其他同級SUV大都只提供半自動變道、半自動泊車功能,而神獸則皆為全自動。領先同級的功能配置,體現的是廠家整體技術實力的出眾。得益于長城檸檬與咖啡智能兩大優勢平臺的雄厚支撐,神獸在智能駕駛輔助、多場景泊車、智能安全等多方面均擁有超越同級的領軍表現。同時,基于對用戶的滿滿誠意,神獸在車身尺寸、配置、動力等方面的設計,也均對標20萬+SUV,超越同級。這使得神獸的售價更具含金量,因此迅速贏得市場的廣泛認可,預售訂單持續飆升。

          開啟“黑科技自由”:智能化比肩20萬+SUV

          ?????? 哈弗神獸搭載長城汽車咖啡智能系統,全車配裝17個雷達、9個攝像頭,共計26個感知元件,感知距離最遠達220米,可探測目標多達32個,覆蓋0-120km/h全速域,構建了超冗余智慧神經系統。通過視覺顯示與視覺算法功能的融合,神獸實現了領先級別的智能駕駛輔助功能,包括自適應巡航、交通標志識別、智能遠光燈輔助、車道偏離預警、車道保持、智能過彎、高速駕駛輔助等一系列智能化加持,以及前碰撞預警、自動剎車、前橫穿側向警告、前橫穿側向制動、倒車側向警告與制動、開門預警等全面周到的主動安全防護。

          神獸開創的“黑科技自由”并不止于智能駕駛輔助與主動安全防護,其全自動融合泊車、點對點記憶泊車、AVP代客泊車等功能同樣令人叫絕。只要劃線車位及空間車位能夠清晰識別,或者有固定車位,只需對神獸說“幫我泊車”,它就能自動泊車入位。神獸這種多場景融合泊車功能,對于在泊車入位上有困難的駕駛者,或者急匆匆搶時間者,顯得尤為便捷省心。

          此外,神獸的全數字智能座艙也是黑科技滿滿。它能通過視線、人臉和手勢,時刻監測用戶的駕駛狀態,一旦發現疲勞駕駛就會在第一時間叫醒用戶。用戶在車內還可通過點贊、OK、勝利等手勢輕松實現對車內空調、氛圍燈、車內攝像頭拍照、靜音等功能的開啟。

          對用戶誠意滿滿:高標準打造準B級SUV

          哈弗品牌多年來暢銷不衰,用戶已超700萬。為感恩用戶的信賴,哈弗堅持汽車價值最大化理念,致力于為用戶奉上優于同級、物超所值的產品。神獸開啟的“黑科技自由”正是對此理念的踐行。不止于此,在車身尺寸、配置、動力等方面,神獸同樣堅持高標準打造,力求成為準B級SUV中的超值優選。

          神獸的長寬高為4780*1890*1675mm,2800mm的軸距達到了B級SUV標準,加大號的車身尺寸提供了相比同級車更為寬敞舒適的駕駛與乘坐空間,以及多達40處的實用儲物空間。配置上,神獸一樣地對標B級車,如HUD科技抬頭交互為同級最大的25英寸,懷擋式換擋裝置與奔馳等豪車同款,座椅選用的意大利Alcantara麂皮材質與保時捷同款,音響來自美國前三音響品牌之一的燕飛利仕,等等。

          動力上,神獸搭載的1.5T與2.0T兩款發動機均為中國十佳。1.5T發動機最大功率為135kW,峰值扭矩275N?m,整機熱效率超過38%;2.0T發動機最大功率165kW,峰值扭矩345N?m,渦輪增壓器在1000rpm轉速下即可介入,實現 200N·m扭矩輸出,百公里加速時間僅需7秒。相匹配的變速器更是出眾,為世界十佳第三代7速濕式雙離合變速器,傳遞效率更高也更省油。更值一提的是,神獸頂配車型采用博格華納第五代智能四驅系統,具備了毫秒級動態響應。

          結語:

          產品力才是王道。當前車市中,雖然SUV車型琳瑯滿目,且競相冠以智能標簽,但哈弗神獸仍依托長城汽車檸檬與咖啡智能兩大先進平臺的優勢支撐以及超越同級的高標準打造,一舉脫穎而出。目前,神獸正在火熱預售,更有99元訂金暢享999元購車基金等驚喜大禮傾情奉送中。此外,即刻報名官方“馴獸師先享官計劃”,更有機會享受到包含最高30000元現金大獎在內的多項先享官權益!12月5日,讓我們相約貴陽正升展廳,共享哈弗神獸新品預售會吧!

          智能汽車與自動駕駛汽車的區別是什么?

          智能車輛就是在一般車輛上增加了先進的傳感器(如雷達、攝像頭等)、控制器、執行器等裝置,通過車載環境感知系統和信息終端,實現與人、車、路等的信息交換,使車輛具備智能環境感知能力,能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態,并使車輛按照人的意愿到達目的地,最終實現替代人來操作的目的的汽車。

          自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史,21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。

          自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機動車輛。

          安全性

          自動駕駛汽車一直配備了駕駛員。我們訓練有素的駕駛員會一直跟隨汽車,他們可以像解除巡航控制一樣輕松地接管汽車。此外,我們也有訓練有素的軟件操作人員坐在乘客座位上,監控軟件運行狀況。在所有測試進行之前,我們都會派出駕駛員,駕駛普通汽車了解路線和路況。通過加入道路標記和交通標志等功能,車載軟件能夠提前熟悉周圍環境及特殊之處。在工作之前也提前告知當地警方。

          能源消耗

          自動駕駛汽車能夠促使人們拼車,極大的減少汽車的使用,創造“高速公路火車”。這些高速公路火車能減少能源消耗,增加主要道路的運力。在節約時間方面,美國交通運輸部估計,每一工作日,人們平均花費52分鐘在上下班路上。未來,人們可以以更有效率的方式使用這些時間。

          百度“ACE交通引擎”正式亮相 全方位助力城市智能交通新基建

          車東西4月9日消息,百度今日發布了ACE交通引擎,以自動駕駛(Autonomous?Driving)、車路協同(Connected?Road)、高效出行(Efficient?Mobility)三者為核心,為國內各大城市提供了一套涵蓋智能信控、智能公交、自動駕駛、智能停車等一系列具體應用的智能交通解決方案。

          隨著交通強國與新基建等規劃的推出,國內各大城市都在加速交通系統的數字化轉型升級進程。但由于智能交通在全球范圍內都是一個新的課題,缺乏統一的標準和技術體系,因此各城市的轉型過程均為探索、摸索性質。

          百度ACE引擎的推出,則正解決了這一難題,為各類城市提供了既包括底層技術,又包括豐富上層功能應用的完整解決方案,將進一步加速各大城市構建智能交通體系的進程,提升交通效率與城市治理水平。

          ▲百度“ACE交通引擎”的總體架構

          智能交通是一個系統工程,AI人工智能、V2X通訊、云計算、地圖等基礎技術,智能信控、智能出租、智能公交等具體功能應用缺一不可,一般公司很難推出全套的解決方案。

          百度AEC交通引擎背后,反映的正是其在AI、云計算、大數據等技術領域的深厚積累,以及在自動駕駛、自動泊車、車路協同等具體應用上的探索經驗。目前,以百度ACE交通引擎已在北京、長沙等10多個城市展開了落地實踐,并取得了一系列運行成果。

          作為未來發展的關鍵趨勢,全球不少科技公司都在覬覦智能交通這塊大蛋糕,但由于缺乏技術積累和探索經驗,目前很難拿出完整的解決方案。隨著本次ACE交通引擎的正式發布,百度在智能交通這場科技競賽中,其實又領先了一步。

          一、百度ACE交通引擎發布?用AI助力城市交通升級

          今天,在智能交通領域深耕多年的百度正式對外發布了ACE交通引擎,將其在人工智能、云計算、地圖等領域的技術積累,還有在自動駕駛、車路協同、車聯網等領域的探索經驗全盤托出,為城市建設智能交通系統,提供了一個標準化、體系化的解決方案。

          ACE三個字母分別是Autonomous?Driving、Connected?Road、Efficient?Mobility的首字母,即自動駕駛、車路協同還有高效出行三大體系。

          簡單說就是,有了ACE引擎后,既可以在城市里部署自動駕駛汽車、實現停車信息智能管理,又可以根據車流情況自動調整紅綠燈減少擁堵,或是根據交通路況,為導航用戶推薦一條最佳的行車路線等。

          甚至可以說,ACE交通引擎就是城市選擇智能交通體系的一站式“購物中心”,想要實現哪一種具體的應用案例,都能找到解決方案。

          ▲百度“ACE交通引擎”面向智能交通七大場景

          百度ACE交通引擎是由一個數字底座、兩大智能引擎、N大應用生態構成。

          一個數字底座指小度車載OS、飛槳深度學習框架、百度智能云、百度地圖四大基礎技術。

          小度車載OS可以讓私家車、公交車等各類車輛實現互聯,收集并分享數據;飛槳可以實現高水準感知能力,讓路燈、道路等基礎設施可以感知交通信息;智能云是數據和信息的匯總與決策平臺;地圖則是智能交通的數字化基礎。

          通過底層數字技術實現車端和路端智能化、網聯化后,即可衍生出自動駕駛和車路協同兩大智能引擎,再基于這兩個引擎,開發出具體應用。例如基于自動駕駛技術開發出無人出租、自動駕駛物流、自動代客泊車等應用;基于車路協同,開發智能公交、智能信控系統等。

          很明顯,百度ACE交通引擎是真正囊括了AI等底層技術,以及自動駕駛等上層應用的全棧方案??梢灾Ω鞔蟪鞘锌焖俅罱ㄆ鹨詫崟r感知、瞬時響應、智能決策為特征的現代化智能交通體系。

          目前,百度ACE交通引擎已經在包括北京、長沙、保定等10余個城市落地。3月份百度又連續中標了重慶、陽泉、合肥的車路協同新基建項目,非常受歡迎。

          二、部署快擴展性強?ACE引擎的四大優勢

          自2015年以來,我國陸續頒布了一系列交通強國政策,并重點引導傳統交通向數字化、數字化轉型。2019年,國務院、交通部等中央機構印發《交通強國建設綱要》,指出要推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合,提出到2035年基本建成交通強國,到本世紀中葉全面建成交通強國的發展目標。

          近年來,不管是北上廣深等一線城市,還是重慶、杭州、長沙、保定等二三線城市,都涌入到了建設智能交通的大潮之中。

          但需要指明的是,智能交通雖是大勢所趨,未來所指,但它畢竟是一個由AI、云計算、自動駕駛等新技術組成的新概念,在全球范圍內都沒有標準統一化、標準化的解決方案與案例可循。

          各大城市雖然動作積極,但其實也是在一步一步地摸索前進,積累經驗。

          而包括了AI等底層技術,自動駕駛、車路協同等中層引擎,以及智能信控、智能出租等頂層應用的百度ACE引擎的推出,則正解決了這一難題、為各大城市構建智能交通體系提供了一套完整的綜合解決方案。

          即使放在全球來看,ACE交通引擎也算是一大創舉。

          對于城市的具體應用來說,ACE交通引擎具備四大優勢。

          首先,ACE交通引擎擁有智能信控、智能公交、智能出租等多種具體應用案例,可以滿足不同城市的不同需求。比如有些小城市先期適合從智能信控入手提升交通效率,而北上廣等大城市,則可在新區率先部署無人出租車,提升城市整體科技水準。

          ▲智能出租示意圖

          其次,ACE交通引擎的底層、中層、上層均由百度打造,在部署時會大幅減少技術供應商的數量,也就減少了聯合開發和協同的時間,既提升了部署效率,又降低了后續的運維成本。

          再次,ACE交通引擎上不同的功能應用基于同樣的數字基座開發而來,在需要擴展功能應用的時候可以無縫銜接,比如某城市在部署了智能信控后,又想要引入無人出租車,則可快速與現有系統對接。

          最后,ACE交通引擎作為一體化、全棧式的解決方案,也具備更好的迭代升級能力,在有新的更新和功能升級時,可以快速部署應用。

          三、ACE引擎背后?百度已構建體系化智能交通能力

          正如前文所言,智能交通是一個系統化的工程。

          首先需要收集各交通主體的數據,上傳至云端進行互聯。然后基于交通數據,通過智能決策系統做出預判,對信號燈、導航APP,甚至是自動駕駛汽車發出指令,引導或者改變其運行狀態。

          而這個流程背后,又需要車載系統、車端\路端智能感知、通信模塊、云計算、地圖等一系列基礎能力。對于全球任何一家科技公司來說,想要湊齊這些技術能力,都需要很長時間的技術積累和應用探索。

          在這方面,百度此前的技術研發歷程與應用探索,起到了關鍵作用。不管是在AI、地圖、云,還是自動駕駛、自動泊車等方面,百度都已經擁有大批的技術專利和應用案例。

          ▲自動泊車示意圖

          單說最重要的AI技術和自動駕駛技術,百度各個拿得出手。

          人工智能方面,百度擁有5712件專利,位居中國第一。在底層,其不僅自主開發了飛槳深度學習框架,還基于百度搜索引擎、小度語音助手等大量產品,擁有海量的文字、圖片和語音數據,打造出了國內領先的AI生態——僅百度大腦就可輸出240項AI能力,小度助手完成的語音交互次數已超過了50億次。

          自動駕駛方面,百度是國內起步最早、投入最大的大型科技公司。截止2019年底,其在全球專利申請超過1800余項。其擁有自動駕駛路測牌照數150張、全球累計測試里程超過300萬公里?;贏pollo自動駕駛開放平臺的全球開發者3.6萬余名、生態合作伙伴178家。在國內,百度還是首批部署無人出租車的玩家。

          ▲百度無人出租車隊

          同時,全球幾乎所有的主流汽車制造商(如寶馬、戴姆勒、豐田、長城等等)、一級零部件供應商(博世、大陸集團、德爾福等等)、芯片公司、傳感器公司和出行企業,都已加入百度Apollo的“朋友圈”。

          在國內提及自動駕駛,百度既是一家繞不開的公司,同時又是自動駕駛“國家隊”成員。

          此外,百度地圖也是國內兩大移動地圖服務提供商之一,擁有海量POI和路網數據,百度云也是國內重要的云服務提供商…

          毫無疑問,正是這一系列的技術積累和應用探索,才能讓百度在今日推出一體化的ACE交通引擎,為國內乃至全球城市交通體系的數字化轉型,提供了一套完整的解決方案,推動智能交通體系更快落地應用。

          四、智能交通爭奪戰愈發激烈?百度已領先一步

          技術的進步不斷推動著傳統交通向更智能、更安全、更環保的方向發展,在交通強國國家戰略的指引下,國內各地、各企業正在就智能交通展開新一輪的角逐。

          對于各大入局的科技企業來說,評價勝利與否有兩個指標,一個是前文提到的技術,另一個則是實際應用落地的成績情況。

          成績方面,百度ACE交通引擎目前已在北京、長沙、保定等10余個城市落地實踐。

          2019年12月8日,百度Apollo和河北保定政府就保定市智能交管系統的落地實施達成合作,雙方將對保定市區多個路口進行智能升級,通過增加感知設備、聯網設備,實現交通流量的智能監管,并通過智能紅綠燈對車流進行調整。

          據悉,百度與保定簽署的智能交通合作項目初期金額超過億元,彼時這已經算是國內智能交通領域最大的單筆訂單之一。

          此外,百度還與河北雄安、滄州,湖南長沙等多座城市簽署了智能交通技術的落地的合作協議。在剛剛過去的3月份,其還連續中標了重慶、陽泉、合肥的車路協同新基建項目。

          這些正在推動的項目中,北京、長沙和保定已上線百度智能信控系統。同時,智能停車系統也已經在北京、石家莊、張家口等多城落地。

          ▲智能信控示意圖

          很明顯,在智能交通這條賽道上,百度已經比其競爭對手,收獲了更多的成績。?這些成績反過來,又說明了百度的技術能力與方案的完備性。

          2019年12月,百度對旗下最重要的新興業務團隊——IDG智能駕駛事業群進行了架構升級,新設立了智能交通業務組。由此,百度內部正式地將智能交通業務提升到與自動駕駛、車聯網兩個核心業務一樣重要的位置。

          今天“ACE交通引擎”正式發布,意味著百度在智能交通領域探索的廣度和深度都有了更多的擴展。

          交通智能化的號角早已吹響。如今,百度基于其多年在人工智能、自動駕駛、車路協同、大數據等方面的技術積累和豐富的應用實踐經驗,正式對外發布ACE交通引擎,為推動實現交通服務現代化、精準化、便捷化提供了一套可控、全棧、開放的綜合解決方案。

          未來,隨著百度“ACE交通引擎”在更多的城市落地,我國的城市交通智能化水平也將會得到進一步的提升。

          本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

          《智能交通》上線,智能交通會給人類帶來了哪些積極影響?

          《智能交通》上線,智能交通會給人類帶來如下積極的影響。

          一、門到門的交通服務

          對于使用者來說,未來的運輸系統是一個完整的運輸服務供應商。使用者不需要知道交通系統的結構和運行模式,只要發出從A點到B點的服務需求,交通服務供應商就能為客戶提供一整套的服務,其中包括“一票制”、聯運等服務,全程可以做到連續性地無縫銜接。

          二、制定合理的運輸策略

          在未來的運輸體系中,客戶將在網絡上提出服務的需求,而在接到客戶的要求之后,交通指揮系統可以通過大數據、云計算、人工智能等技術,分析運輸需求,提出運輸策略,制定運輸計劃,然后再交由線下的交通運輸設備設施去完成實際的運輸生產。

          三、個性化的交通服務

          在全面感知、實時通訊、海量數據分析能力日益增強的未來智能交通場景下,人們和系統平臺的互動會越來越頻繁,越來越緊密,交通的人工智能也越來越發達。

          這時的智能交通系統能夠隨著現實的發展,應需而變,為不同的用戶提供個性化的、多樣化的、以人為本的運輸服務。

          四、人不再是駕駛的參與者

          在整個駕車過程中,人們的危險指數很高。例如,人的情緒、睡眠質量、注意力、熟練程度等,都會對開車的安全性產生一定的影響。

          如果智能交通足夠完備的時候,人們就不再是車輛的直接參與者,全部的駕駛工作都可以通過智能化的自動駕駛完成,這樣也可以大大減少交通事故的危險。同時,人們的出行也會變得更安全,變得更加地舒適和愜意。

          希望智能交通的那天能夠早一點到來,人類的出行和運輸將進入一個新紀元。

          2021世界智能網聯汽車大會:自動駕駛如何安全上路?

          易車訊 日前,2021世界智能網聯汽車大會正在北京舉辦,本次峰會聚焦自動駕駛汽車數據安全、車路協同等熱點。在主題峰會第四場“自動駕駛與道路安全”,各位嘉賓先后發表了主題演講。

          公安部交通管理科學研究所副所長俞春俊在致辭中指出,目前我國道路交通安全狀況總體平穩,且穩中向好,隨著自動駕駛與車路協同的快速發展,數據安全已成為道路交通管理的新課題,亟需突破,應持續加強自動駕駛安全技術研發,厚積薄發,從戰略、戰術、操作等多層面、多維度展開,提升自動駕駛汽車安全管理,推進自動駕駛汽車測試評價水平,解決輔助駕駛汽車的安全問題。

          中國軟件評測中心總工程師陳淥萍圍繞“智能網聯汽車整車信息安全威脅分析及滲透實踐”進行了分享,基于對目前的安全威脅分析和滲透測試中出現的問題,提出了一些專業的建議,希望政府部門、行業組織、整車廠供應商以及第三方機構充分發揮自身優勢,加快完善智能網聯汽車網絡安全發展相關政策法規體系、標準體系,提高安全風險應急響應能力,建立健全配套服務,共同構筑智能網聯汽車信息安全的良好生態。

          清華大學國強教授、清華大學(智能產業研究院)-百度阿波羅智能交通聯合研究中心管委會委員聶再清以“數據驅動的車路協同”為主題進行了演講,他認為現有的自動駕駛方案以單車智能為主,未來一定會走向車路協同,但是會衍生出不同的方案。數據是車路協同自動駕駛和智能交通的關鍵,要保障數據安全可靠,基于真實場景的公開數據集,架起研究和實際落地之間的“橋梁”。

          蘑菇車聯信息科技有限公司副總裁鄧志偉在“單車智能+車路協同,多重冗余下的自動駕駛安全之道”的主題分享中表示,安全至上是自動駕駛落地的基礎和前提,而自動駕駛是一項系統工程,想要達到更高的安全,一定要通過單車智能加上車路協同的方案才能滿足這個需求。蘑菇車聯通過“單車智能+車路協同+AI云平臺全局協同”的車路云一體化自動駕駛解決方案,兼顧自動駕駛安全的兩大關鍵因素——全面性和即時性,實現了更加安全可靠的感知,助力城市級自動駕駛公共出行和公共服務。

          英偉達中國區汽車事業部總經理劉通在主題演講“NVIDIA面向軟件定義汽車的持續創新”中表示,從以往談論的交通工具與道路安全,到今天的自動駕駛與道路安全,這是一個很大的跨越,未來所有大型交通工具都將具備自動駕駛能力,人工智能是實現自動駕駛的關鍵技術,自動駕駛是人工智能的應用場景,也是最難、最大的場景,英偉達將通過一系列更深層次人工智能技術的研發與創新應用,讓軟件定義的汽車真正走向自動駕駛,有效提升并保障自動駕駛的安全性。

          上海銀基信息安全技術股份有限公司首席執行官單宏寅在論壇上發表了題為“誰偷了智能網聯汽車的數據”的演講,他表示智能網聯汽車的數據鏈涵蓋汽車設計、生產、銷售、使用、運維等各個環節,面臨的數據安全風險是多樣性、多場景的,任何一個環節的數據泄露都有可能對自動駕駛產生難以預估的影響,需要強化對于數據安全的保障,銀基將依托自身的車聯網安全業務體系,提升車輛數據安全,助力自動駕駛高質量發展。

          聯通智網科技股份有限公司總經理張然懋的演講圍繞“車路協同的思考與實踐”展開,他認為車路協同是自動駕駛中國方案演進的必由之路,車輛智能化、道路智能化和網絡智能化是車路協同的三要素,而泛在化、場景化、高可用的網絡是靠譜的車路協同的基礎,聯通智網依托中國聯通5G通信網絡,憑借多年的經驗與協同創新,面向多個行業打造了專業化、多網絡協同、多場景融合的整體解決方案,提供安全可靠的產品與服務,助力自動駕駛安全發展不斷取得新突破。

          安永咨詢公司合伙人Matthias Bandemer以“汽車軟件升級試點管理辦法”為主題發表了演講,他表示在自動駕駛汽車生態系統中,軟件占有非常重要的地位,而軟件升級與更新的安全更是重中之重,自動駕駛汽車軟件升級需要保證數據包來源、安裝過程、可溯源性等各方面的安全,已經在IT領域建立起來的通用安全措施,也必須適用于汽車生態系統,這是一個巨大的挑戰。

          關于智能交通和自動駕駛展廳圖片和的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

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