插電式混動汽車排行(插電式混動汽車排行榜豪車)
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本文目錄一覽:
- 1、混動汽車排名前十名
- 2、混動suv汽車排行榜前十名
- 3、油電混合車十大排名
- 4、插電式混動汽車排行榜前十名
- 5、目前最好的插電混動車排名
混動汽車排名前十名
混動汽車排名前十名:比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、長安、大眾、奇瑞。
1、比亞迪
比亞迪能躍居成為一線自主品牌,在很大程度上需要歸功于它的“DM-i超級混動”系統,比亞迪早在2008年就推出了第一代混動技術,經過十幾年的發展,如今DM-i超級混動系統已經發展到了第4代,如今市場上在售的DM-i混動車型有著續航長、油耗低、品質高等的優點。
2、豐田
相信很多人都聽過“世界上的混動有兩種,一種叫豐田,一種叫其他”,消費者之所以給予豐田如此高評價,是因為豐田雙擎的THS II混動技術在很長一段時間內都處于行業的領先地位。
豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”,隨后在2005年將車型引入國內,在豐田雙擎數十年的發展中,沒有一輛車被曝出嚴重的質量問題,因此消費者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。
3、本田
盡管本田研發混動技術的時間比豐田更晚,豐田早已構建起自己的專利壁壘,但本田依舊繞開豐田的技術研發出屬于自己的混動系統。這套系統的工作原理與豐田不同,豐田THS混動在起步和低速行駛時以電機驅動為主、勻速行駛時電機和發動機同時給車輛輸出動力、高速達到發動機最佳工況時則以發動機驅動為主。
而本田混動則是以電機驅動為主,發動機只是起到輔助作用,相比起來本田的混動更像是一套增程系統。雖然從技術方面來看豐田的混動技術更加復雜,但本田的i-MMD技術卻能同時兼顧油耗和動力,因此在很多人看來本田混動車型的產品力會更加出色。
4、雷克薩斯
作為豐田旗下的汽車品牌,雷克薩斯搭載的其實就是豐田的混動系統,例如凱美瑞和雷克薩斯ES配備的都是2.5L發動機+ECVT變速箱的組合,有了豐田“老大哥”的鋪路,雷克薩斯混動車型的發展也算是順風順水,車型一經上市就受到了不少消費者的青睞。
5、哈弗
哈弗汽車搭載的是長城旗下的“檸檬混動DHT”系統,這套混動系統是完全由長城汽車獨立自主設計、研發而來,其特點是采用了高度集成化設計,使得動力系統擁有體積更小、重量更輕、傳動效率更高等的優勢,從車型參數上看,哈弗多款混動車型的油耗、動力表現都比本田、豐田更加出色。
6、吉利
很多人可能并沒有聽過吉利的混動汽車,吉利旗下的“雷神智擎Hi·X混動系統”是在2021年年底才推出的,上市時間比較短。和其他混動系統相比,雷神智擎Hi·X更像是一個混動平臺,它是由引擎模塊、傳動模塊、電驅模塊組合而來,車型可以根據需求進行自由搭配。
雷神智擎Hi·X的工作原理和市面上大多數混動系統保持一致,雖然在技術層面沒有太多的創新,但該系統搭載了全球首個發動機3擋驅動的串并聯混動變速器3DHT,車輛在低速行駛時能獲得更大的低扭表現,強勁的動力是這套系統的亮點之一。
7、WEY魏牌
WEY魏牌和哈弗一樣都是長城汽車旗下的子品牌,所以WEY旗下的車型也搭載了檸檬混動DHT系統,既然哈弗的混動車型都能受到消費者的歡迎,那么WEY的銷量自然也不會太差,只不過跟比亞迪、豐田等一線品牌相比還是要略遜一籌。
8、長安
長安的混動車型搭載的是“藍鯨iDD”超級混動系統,該系統也是由長安汽車完全自主設計而來的。和市面上大多數混動系統不同的是,藍鯨iDD是一款采用P2結構的并聯式混合動力系統,雖然很多人都認為P2架構算是比較落后的技術,但長安混動車型的油耗表現并不差。
9、大眾
大眾采用的是GTE-PHEV插電式混合動力系統,GTE的“GT”代表著速度,“E”則代表新能源汽車,從名字上就能看到大眾的插混車型主要賣點還是動力。不過由于DQ400e架構相對落后,所以很多人都擔心大眾的混動系統質量不穩定,車型的銷量自然也不太高了。
10、奇瑞
奇瑞旗下的混動系統名為“鯤鵬e+”,很多人都將這套系統視為“魔改版”的混聯式混合動力,它能夠實現純電、增程以及發動機直驅多種工作模式,系統的優點是體積小、動力強及油耗低。但由于鯤鵬e+系統的造價偏高,所以搭載該系統的車型在價格方面不占優勢。
混動suv汽車排行榜前十名
混動suv汽車排行榜前十名:唐新能源、宋Pro新能源、途觀L新能源、寶馬X1新能源、探岳GTE、領克01新能源、傳祺GS4 PHEV、長安CS75新能源、WEY VV7 PHEV、星越新能源。
1、唐新能源
加速很快高檔次SUV這些說法對于最新發售的比亞迪唐電動車來說一點都不夸張,對于新款唐新能源來說,底盤品質、轉向輕重都不是很重要,只要坐在駕駛位上,把電充滿,它純粹就是一臺粗暴的加速“猛獸”,把心思放在加速上就好。
2、宋Pro新能源
宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現、良好的續航里程和快速充電技術、以及超低的使用和維護成本立足于用戶的實際需求。就日常用車成本而言,只需要幾瓶飲料的錢,就可以滿足上下班一周的行程,這是汽油車望塵莫及的。
3、途觀L新能源
對于途觀L新能源的用戶而言,使得他們購買途觀L的理由不僅是綠牌,實際上是多了一套插電混合系統后,靈動性和底盤品質都有著非常大的升級,單是駕駛方面的改觀換做是我,也可以震撼到,況且還可以做到百公里極低的6L油耗。
4、寶馬X1新能源
寶馬X1新能源的外觀與燃油版車型相差無幾,如果遮擋住標志性的新能源綠色號牌,你很難分辨出差異。而標識后綴小寫的e就低調的代表了全部;同樣內飾仍然是曾經的老樣子,整體看上帶有那么一絲復古的味道。
5、探岳GTE
探岳GTE是基于探岳打造而來,外觀整體都延續了汽油版車型的設計,依然定位中型SUV,而既然都帶上“GTE”,探岳GTE搭載了EA211 1.4T發動機和85kW的永磁同步電機,GTE模式下百公里加速需要8.4s。
6、領克01新能源
領克01 PHEV的外觀和燃油版的沒有任何區別,尾部的造型十分飽滿,層次感也非常豐富,通過印有01 PHEV字母的尾標也是快速辨認車輛的一個捷徑。車輛的工信部純電續航達到了51km,已經能滿足不少人日常上下班的需求。
7、傳祺GS4 PHEV
作為廣汽傳祺旗下的一款核心產品,傳祺GS4已經走過了5個年頭,可以說它成就了廣汽自主品牌的崛起,全新傳祺GS4新能源除了省油、運動性能和電池的安全性之外,其它各方面也均有質的升級,如智能健康座艙、ADiGO自動駕駛系統、十四位一體博世ESP 9.3系統、同級領先的安全設計標準等等。
8、長安CS75新能源
長安CS75 PHEV的推出,為處于北上廣深地區的消費者帶來了福音,這款車能夠上新能源牌,插電混動不會讓人有續航里程焦慮,前后雙電機的動力比燃油版更加好,油耗也更加低。最重要的是,燃油版CS75空間大、配置豐富、性價比高等優點在插電混動版上得到了繼承。
9、WEY VV7 PHEV
雖然WEY VV7新能源的外觀設計與燃油版車型區別不大,但這款車有著更強大的動力表現,插電式混合動力系統的油門響應很靈敏,行駛起來平順舒適,配置上也比燃油版車型有著很大程度的升級。
10、星越新能源
星越PHEV作為一臺緊湊型SUV,它的顏值不遜于任何同級車,同時,星越PHEV無論是在車型配置還是顏值上,都相當有檔次,并且一些主流的配置,它都有所配備。80km續航基本上可以滿足作為純電車型的日常需求。
油電混合車十大排名
油電混合車十大排名如下:
1、比亞迪。
比亞迪能躍居成為一線自主品牌,在很大程度上需要歸功于它的“DM-i超級混動”系統,比亞迪早在2008年就推出了第一代混動技術,經過十幾年的發展,如今DM-i超級混動系統已經發展到了第4代,如今市場上在售的DM-i混動車型有著續航長、油耗低、品質高等的優點。
2、豐田。
豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”,隨后在2005年將車型引入國內,在豐田雙擎數十年的發展中,沒有一輛車被曝出嚴重的質量問題,因此消費者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。
3、本田。
盡管本田研發混動技術的時間比豐田更晚,豐田早已構建起自己的專利壁壘,但本田依舊繞開豐田的技術研發出屬于自己的“i-MMD”混動系統。
4、雷克薩斯。
作為豐田旗下的汽車品牌,雷克薩斯搭載的其實就是豐田的混動系統,雷克薩斯混動車型的發展也算是順風順水,車型一經上市就受到了不少消費者的青睞。
5、哈弗。
哈弗汽車搭載的是長城旗下的“檸檬混動DHT”系統,這套混動系統是完全由長城汽車獨立自主設計、研發而來,其特點是采用了高度集成化設計,使得動力系統擁有體積更小、重量更輕、傳動效率更高等的優勢。
6、吉利。
和其他混動系統相比,雷神智擎Hi·X更像是一個混動平臺,它是由引擎模塊、傳動模塊、電驅模塊組合而來,車型可以根據需求進行自由搭配。
7、WEY魏牌。
WEY魏牌和哈弗一樣都是長城汽車旗下的子品牌,所以WEY旗下的車型也搭載了檸檬混動DHT系統。
8、長安。
長安的混動車型搭載的是“藍鯨iDD”超級混動系統,該系統也是由長安汽車完全自主設計而來的。
9、大眾。
大眾采用的是GTE-PHEV插電式混合動力系統,GTE的“GT”代表著速度,“E”則代表新能源汽車,從名字上就能看到大眾的插混車型主要賣點還是動力。
10、奇瑞。
奇瑞旗下的混動系統名為“鯤鵬e+”,很多人都將這套系統視為“魔改版”的混聯式混合動力,它能夠實現純電、增程以及發動機直驅多種工作模式,系統的優點是體積小、動力強及油耗低。
插電式混動汽車排行榜前十名
插電式混動汽車排行榜前十名:比亞迪漢、榮威ei6 MAX、奧迪A6L新能源、寶馬X1新能源、DS 9新能源、領克06新能源、微藍6、標致4008新能源、邁騰GTE、起亞K5新能源。
1、比亞迪漢。
比亞迪漢主打是雙模電動車,分別有純電版本和混合動力車型,純電版和混動版在外觀細節上有部分的差別,有一個共同點就是都有氣場。動力必定是比亞迪漢的最大亮點,同時電能消耗和燃油消耗表現也十分不錯。
2、榮威ei6 MAX。
榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用轎車,雖然它主打家用,但是它的動力卻比一般家庭用車更強大,作為插電式混合動力車型,它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強的動力表現,并且百公里綜合油耗僅為3.9L。
3、奧迪A6L新能源。
奧迪A6L已經在國內上市二十多年了,早些年的A6L更多的是作為土豪們的生產工具,借助豪華品牌用以提升自身的形象與氣質。而如今的奧迪A6L也與時俱進,推出了新能源車型。
4、寶馬X1新能源。
寶馬X1新能源作為混合動力車型,它的外觀和燃油版X1并沒有太大的區別,唯有新能源車特有的綠色車牌以及車尾的“e”字母標識這兩處細節可以顯示出這款車的新能源特質。
5、DS 9新能源。
DS 9共有四款車型,其中包括插電式混合動力車型,這款車外觀設計、內飾細節足以斬獲女神的芳心,動力參數也不亞于一些主流品牌。
6、領克06新能源。
領克06 PHEV車型的純電里程達到了55公里,如果你家附件有充電樁的話,平時代步接送孩子幾乎可以不使用燃油,大大降低了使用成本。
7、微藍6。
微藍6的插電混動版,解決消費者對混電動車型的續航里程焦慮,接近于燃油版車型滿足更多場景需求。
8、標致4008新能源。
標致4008新能源名稱為標致4008PHEV,是繼E-2008后的第二款新能源車型,整車繼續沿用燃油版車型的設計語言。這款車最大的賣點就是首次搭載了四驅系統和四輪獨立懸掛,同時配置三擎動力,擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩,在動力表現上有了進一步的提升。
9、邁騰GTE。
邁騰作為一款久負盛名的B級車,旗下邁騰GTE自然也延續了邁騰的舒適性和便利性的優勢;而且,無論是平順有力的駕控體驗、不俗的性價比以及邁騰車系均衡的產品實力。
10、起亞K5新能源。
起亞K5插電混動延續之前韓系車高性價比的優良傳統,省心省油同樣也是起亞K5插電混動車型的頭牌標簽。
目前最好的插電混動車排名
插電混動車最好的有豐田RAV4榮放雙擎E+、理想ONE、宋PLUS DM-i等。
1、豐田RAV4榮放雙擎E+
都說在世界上只有兩種混動,一種是豐田另一種叫其它。相對比大部分車企而言豐田在插混系統的發展還是走在行業前列的,而豐田RAV4榮放雙擎E+便是最好的代表車型之一。
外觀給人一種充滿長力的感覺,氣勢十分強大。雖然是插電混動車型,但尾部依舊保留了雙排氣布局,整體上還是有一定的運動性。內飾還是大家熟悉的“實用性”為主,但在智能方面就比較落后。
豐田RAV4榮放雙擎E+的優勢在于動力系統,榮放雙擎E+裝配了一臺2.5L阿特金森發動機,搭配電動機組成的混合動力系統,其中兩驅版車型系統最大功率為194kW,四驅版則高達225kW,一改豐田品牌“佛系”的動力形象。純電模式下,它的NEDC續航里程為95km,滿足日常通勤自然沒什么壓力。
2、理想ONE
理想ONE是一款非常值得推薦的家用混動SUV,更何況前段時間上市的新款各方面更具競爭力了。這款車能成功的最大原因有兩個:一是滿足了用戶對SUV更大、更舒適、更智能的所有幻想。二是全系就一個配置,從源頭解決了消費者常有的的選擇困難癥。
理想ONE的體型較大,車身尺寸方面,長寬高分別為5030/1960/1760mm,軸距2935mm。新款理想ONE是標準的6座布局,第二排座椅提供類似MPV的獨立座椅,強調每個人的出行舒適性。
動力上,該車采用的是由一臺發動機和三臺電機構成的增程式動力系統。發動機是一臺1.2T的三缸渦輪增壓發動機。新款理想ONE采用了更高效的三合一后驅動電機,帶來了更好的能效,讓NEDC純電綜合續航提升到了188公里(老款為180公里)。同時,官方宣稱該車零百加速為6.5秒。
3、宋PLUS DM-i
比亞迪末PLUS作為家族中有一款重磅產品,其搭載的DM-i超級混動技術,在行業里引起了一番轟動,高效工況區間的熱效率,帶來更低的油耗表現。
首先在顏值上,前臉獨特大嘴式格柵,加上鎧甲一樣的外形,十分招年輕人喜歡。配置上該車搭載了L2級智能駕駛系統、12/8英寸大屏幕、NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、360高清影像、雙層隔音隔熱玻璃、全景天窗等等所有能想到的基本都有。
技術上,比亞迪原創的DM-混動技術,把熱效應提升到了4304%。動力上搭載了1.5L發動機+高效EHS電混系統組成的動力總成系統,百公里加速時間僅需7.9秒,百公里油耗則低至4.L,兼顧了性能和燃油經濟性。
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