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        1. 中國新能源汽車行業概況(中國新能源汽車行業概況簡介)

          新能源汽車 729
          本篇文章給大家談談中國新能源汽車行業概況,以及中國新能源汽車行業概況簡介對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、新能源汽車行業發展現狀〡水木資本原創

          本篇文章給大家談談中國新能源汽車行業概況,以及中國新能源汽車行業概況簡介對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

          本文目錄一覽:

          新能源汽車行業發展現狀〡水木資本原創

          交通能源動力系統的變革不斷推動著人們向更節能、更環保的方向發展,以電力和動力電池代替內燃機的變革正在帶領人類步入清潔能源時代。

          傳統燃油 汽車 數量的增長帶來了一定程度的環境污染,不可再生能源的使用也面臨著資源枯竭的威脅,而新能源 汽車 的開發一方面可以保護環境、另一方面可以有效地促進 汽車 技術的發展,所以現在已經成為 汽車 工業的重要發展方向。

          新能源 汽車 車型主要分為純電動 汽車 、混合動力 汽車 、燃料電池 汽車 和其它新能源 汽車 。純電動 汽車 使用電池作為能源,并通過電動機來輸出功率以推動車輛運行,整個過程不產生污染氣體;混合動力 汽車 即是用兩種或兩種以上燃料混合而成的能源來驅動行駛的 汽車 ;燃料電池 汽車 主要是通過氫氣的電化學反應來為 汽車 提供所需的動力。純電動 汽車 主要依賴電池續航,但一輛車所能載的電池數量有限、電池能量密度也有上限,所以目前純電動 汽車 所能達到的續航里程較燃油 汽車 仍有一定距離。而燃料電池 汽車 受限于當今不成熟的制造工藝和高成本的電池,國內主要應用此技術在客車或商業用車上。所以目前我國最為廣泛應用的是電動和汽油混合動力 汽車 ,這類車一方面可以減少污染物的排放,另一方面可以彌補動力電池的不足。

          除去自身在續航能力上的優勢,我國車主對于車輛續航里程的需求也使得混合動力 汽車 的市場占有率處于新能源 汽車 行業的領先地位。根據《中國 科技 信息》2020年第23期的數據顯示,我國擁有數量巨大的購車人群,其中,我國一線城市集中了現有新能源 汽車 車主的60%。而二三線城市雖然現有車主數量有限,但是潛在車主數量龐大,占所有我國潛在車主的42%。這些車主或未來車主的對續航里程的需求在500千米以上,如此長距離的續航需求使得新能源 汽車 中續航能力突出的混合動力 汽車 得以在行業內擁有較高的市場接受度。

          受國家激勵政策的影響,我國新能源 汽車 領域取得了顯著成績,企業數量不斷增加、產業鏈條也在不斷完善,目前我國比較領先的新能源 汽車 企業有比亞迪、上汽集團、廣汽新能源、蔚來 汽車 、北汽新能源等。但是該行業仍存在許多的問題,如因技術更新快而造成的產品無規模效應、因關鍵系統供應鏈資源緊張而導致的成本難以下降、因品牌溢價能力不足而導致的二手車殘值率低、因基礎設施如充電站不足而導致的 汽車 使用不便等?;诖?,國家正在從供給側加大“放管服”改革力度、從需求側落實財稅支持政策、從使用側加強基礎設施建設,以支持新能源 汽車 實現產銷增長。而根據《2020世茂海峽·胡潤中國500強民營企業》顯示,新能源 汽車 是今年估值漲幅最大的行業之一,行業內上榜企業的平均估值漲幅都超過一倍,這都說明了這些政策正在發揮效用,我國新能源 汽車 行業正在向好發展。

          新能源汽車發展現狀及趨勢是什么?

          新能源產銷規模翻倍

          2020年,我國新能源汽車銷售額占全球新能源汽車銷售額的40.70%,僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車制造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛,排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展,2014年我國開始出現私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛,同比增長159.5%。

          在銷量方面,2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛,同比增長157.6%。連續七年銷量位居全球第一位。

          純電動汽車占據八成市場

          按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分,純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量占我國新能源汽車總產量的82.99%,銷量占我國新能源汽車總銷量的82.82%。

          按用途劃分,2021年新能源乘用車產銷均占全國汽車總產銷的95%左右,是按用途劃分占我國新能源汽車最多的類型。

          在我國“十四五”規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份,在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標,提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

          到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看,純電動車將長期占據新能源汽車市場的主流地位。

          —— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

          新能源汽車的發展情況

          我國新能源汽車產業已形成良好基礎,新能源汽車發展進入全面市場化拓展期。

          國家發改委新聞發言人孟瑋19日在新聞發布會上介紹,今年以來,在穩增長、促消費等政策支持下,我國汽車產業克服疫情等因素沖擊,呈現出恢復增長的良好態勢,為穩住經濟大盤發揮了積極作用。其中,新能源汽車保持快速增長,今年1—8月,新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛,同比增長1.2倍和1.1倍;出口34萬輛,同比增長97.4%;新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重達到22.9%;新能源汽車保有量超過1000萬輛。

          從更長周期看,近年來,我國新能源汽車產銷量快速增長,關鍵技術水平大幅提升,充電基礎設施等配套服務體系不斷健全,可以說,我國新能源汽車產業已形成良好基礎,新能源汽車發展進入全面市場化拓展期。這主要得益于三個方面:

          一是有明確的發展方向和規劃政策體系。我國將新能源汽車作為汽車產業轉型升級的主攻方向,出臺新能源汽車發展規劃,形成了完善的科技、產業、財稅等支持政策體系,為新能源汽車產業發展壯大提供了堅實保障。

          二是有比較完備的產業支撐體系。我國擁有新能源汽車及關鍵零部件、生產設備、基礎材料等全產業配套能力,在產業規模、協作效率、配套成本等方面形成一定優勢,為企業開展技術研發、產品研制提供了有效支撐。

          三是有超大規模市場優勢。我國是全球最大的汽車市場,也是最大的新能源汽車市場。當前我國汽車市場呈現消費升級態勢,年輕消費群體對新技術、新產品接受程度高,新能源汽車市場仍有較大增長潛力。

          孟瑋表示,下一步,國家發展改革委將認真落實新能源汽車產業發展規劃,持續促進新能源汽車產業高質量發展。

          一是會同有關部門進一步研究完善新能源汽車政策體系,營造有利于新能源汽車發展政策環境。

          二是堅持“全國一盤棋”優化新能源汽車產業布局,按照區域集聚、主體集中的原則,構建布局合理、發展有序、運行高效的產業格局。

          三是鼓勵企業充分依托我國產業基礎,加強技術創新,加快突破新能源汽車關鍵系統部件和基礎共性技術,持續提升全產業鏈核心競爭力。

          四是繼續以開放的姿態深化國際合作,鼓勵中外雙方企業深化合作方式,拓展合作領域,實現更高水平的開放合作和互利共贏。

          中國新能源汽車發展現狀

          我國新能源汽車總體來說是方興未艾,正在蓬勃發展的階段。新能源汽車是解決環境問題和能源危機的關鍵。我國也制定了一些列鼓勵和支持新能源汽車產業發展的政策,但是要掌握電池技術、電機驅動及控制技術、能源管理系統以及整車控制等關鍵技術,才是發展新能源汽車的根本。

          新能源汽車的發展前景及趨勢

          行業主要上市公司:主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

          本文核心數據:產銷規模、競爭格局、滲透率

          行業概況

          1、定義

          依據《國民經濟行業分類(GB/T

          4754-2017)》,新能源汽車是指采用新型動力系統,完全或主要依靠新型能源驅動的汽車,包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車制造活動的企業集合。

          新能源汽車按照能源供給和應用領域,有兩種分類方式,具體如下:

          2、產業鏈剖析:大型企業已實現后向一體化布局

          從產業鏈角度來看,新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車制造,按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車后市場服務等應用領域。

          從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看,上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務商。大型企業如比亞迪等,已經實現后向一體化布局。

          行業發展歷程

          “八五”期間,政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨后電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之后,2011年開始,新能源汽車試點工作如火如荼的開展,從試點到全面,目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段,由“政策導向性市場”逐漸向“市場導向性市場”轉型。

          行業政策背景

          我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等,部分匯總如下:

          我國新能源汽車高速發展,為世界經濟發展注入新動能,2020年10月,國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。

          產業發展現狀

          1、新能源汽車供需水平較為平衡

          受益于政策的優惠,我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展,新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響,產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定,新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示,2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛,同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長,主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動,呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面,2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

          根據中國汽車工業協會統計數據顯示,2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長,達到352.1萬輛,同比增長157.6%。2012-2021年,我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛,實現了跨越式發展,可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

          2012-2020年,我國新能源汽車產銷率呈現波動性,范圍在95%-103%之間,在合理的范圍內小幅波動,說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年,我國新能源汽車產銷率為99%。

          2、新能源汽車出口量大幅增加

          2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛,同比上升10.03%。

          注:海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

          2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛,同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升,總計出口量55.46萬輛,同比增長148.8%,在出口金額方面,2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元,同比增長236%。

          2017-2020年,我國新能源進口量大于出口量,處于貿易逆差狀態。2021年,我國新能源汽車出口額首次大于進口額,由貿易逆差轉為順差。

          3、新能源汽車滲透率高速上升

          隨著新能源汽車產業逐步發展,2014年我國開始出現私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年,在2015年11月,我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示,2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%,較2020年大幅上升。

          行業競爭格局

          1、區域競爭格局

          根據企查貓查詢數據顯示,目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

          注:顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

          從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看,廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多,其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多,有亞星客車(600213.SH)等上市企業,安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

          注:顏色越深代表企業數量越多。

          2、企業競爭格局

          依據乘聯會統計數據,2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司,2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱,實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國,實現零售銷量32.07萬輛,其他企業排名如下:

          行業發展前景及趨勢預測

          1、政策退坡,競爭加劇

          隨著我國新能源政策補貼退市,市場進入轉型階段,未來我國新能源汽車行業趨勢如下:

          2、未來新能源汽車行業銷量接近800萬輛

          更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

          請問一下,目前我國的新能源汽車的發展現狀是什么樣的?

          新能源汽車是未來汽車發展的必然趨勢,雖然目前的新能源汽車還存在很多的不足之處,但是在低碳經濟視角下,新能源汽車的發展不可阻擋,目前我國的新能源汽車的發展呈現了以下幾個現狀:

          1.市場廣闊,發展潛力巨大

          我國人口眾多,而且交通便利,多數人都有用車需求,加上多地退出購買新能源汽車的補貼政策,這使得中國的新能源汽車市場前景廣闊,擁有巨大的發展潛力。我國新能源汽車產量124.19萬輛,2020年產量達到136.6萬輛,增長7.5%。我國新能源汽車銷量120.6萬輛,2020年銷量達到136.7萬輛,同比增長10.9%。從中可以看出,我國新能源汽車產銷增長態勢明顯。

          汽車市場信息協會在今年4月12日公布了3月份中國汽車生產及銷售統計數據,新能源汽車銷量占比突破了10%。從整體的汽車銷量占比上來看,由于人們的觀念還未轉變及傳統汽車基數較大的原因,新能源汽車在汽車總量上的占比目前還較低。

          2.新能源汽車研發勢頭強勁

          根據產品生命周期曲線,一款產品在發展初期,需要投入大量的資金進行研發,新能源汽車亦是如此。由于新能源汽車本身應用前景廣闊,加上我國相關政策的支持,很多企業在新能源汽車研發方面勢頭強勁,短時間內就涌現出一批優秀的新能源汽車品牌。

          3.政府支持力度大

          大家對環境問題的日益重視。因此,政府對于新能源汽車的重視程度也逐漸提高,給出了很多政策利好,很多民營資本紛紛流入新能源汽車市場,使得中國的新能源汽車行業新鮮血液充足,發展前景良好。

          關于中國新能源汽車行業概況和中國新能源汽車行業概況簡介的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

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